从成立到发布首款量产车,华人运通仅用了3年的时间,然而首款量产车亮相之后,高合HiPhi X就将竞品目标对准了特斯拉、保时捷、戴森等一线豪华新能源产品,对准百万级的特斯拉Model X,这是此前中国汽车品牌所没有触及到的领域,也进一步刷新了自主品牌的价值高度。那么,格调如此之高的高合HiPhi X,到底都有哪些“杀手锏”,让它如此有底气对标一线豪华品牌呢?

自信亦是高傲冲入最强战圈的高合HiPhiX都有哪些“杀手锏”

可进化的超跑SUV

随着智能化配置占比越来越大,且产品的更新迭代速度已经远不及智能系统的更迭,因此,保持产品的新鲜感,是当前车企最为关注的问题。从此前特斯拉放出“智能汽车”概念,到如今“软件定义汽车”,OTA升级已经逐步普及到市场。

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而高合HiPhi X基于自身的HOA开放式电子电气架构,通过车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台实现软件与硬件的分离。而软硬件分离所带来的最大好处,就在于高合HiPhi X就如同智能手机实现产品的快速更迭,使其能够持续的不断进化,让用户能够快速享受到市场最新的技术成果。

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与此同时,高合还将搭建开放共创平台HiPhi Lab,该平台面向第三方开发者以及极客世界、面向极客等群体,通过简单的可视化编程工具,让更多的群体参与到高合HiPhi X的进化,不断丰富以及拓展HiPhi X的功能。

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在品牌的发展战略中,华人运通高合汽车创始人丁磊曾提及:“高合HiPhi正是为“不断突破极限,打败上一秒的自己”的破晓者们而造。”从HiPhi X的造车思维中也可看出,不断打破市场固有思维,采用新技术构建品牌的发展战略。通过H.U.A(H性能智能、U车路协同、A互联共享)三大全新维度重新定义面向未来的产品,利用科技与豪华定义产品的品牌价值,这也是高合HiPhi X能够与一线豪华品牌同台竞争的底气。

设计颠覆传统

显然,贯通整车软硬件的HiPhi X,在产品的发展探索中,要远超一般的品牌,从软硬件更紧密的结合与分割的更新理念可以看出,HiPhi X已经探索出一条属于自己的发展道路。而从整车的设计来看,以传统车型的眼光来看,同样采用了诸多突破性的创新。

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摆脱了传统品牌家族化“桎梏”的高合HiPhi X,在整车的设计方面更为从容、流畅,贯穿式前大灯与下方的密集点阵式灯组,通过光影的变换,塑造出前脸的设计理念。同时,密集点阵式灯组还具备投射功能,还可与HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

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前脸采用了更大倾斜角度的前风挡进一步降低了整车的风阻,根据资料,HiPhi X的风阻系数仅仅0.27cd。更低的风阻不仅仅带来更为流畅的外观颜值,更有助于提升整车的续航水准。

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侧面最大的特点就在于其采用的鹰翼门,最大的打开角度接近90度,可使乘客不用低头即可轻松进入后排空间。值得一提的是,得益于车身密集的传感器,鹰翼门在开启时会尽可能避开周围障碍物,同时,在探测到下雨时,顶翼门也不会主动开启,避免雨水淋湿内饰。

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创始版六座车型第二排配备了腰部支撑、腿托、座椅通风、加热、按摩等功能配置,座椅采用了半苯胺真皮材质包裹,更具质感的材质也提升了整车的豪华气质。同时,第三排座椅还提供了一个单独的小天窗,增强了座舱内部的采光。

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而四座版的豪华氛围营造可以用奢华来形容,其中后排座椅空间更大,并且配备了更软的头枕以及一台小冰箱,可存放一瓶酒和两个水晶杯,配备的电动小桌板还带有固定的功能。四座版后排还提供了一个物理触控屏,涵盖了座椅角度、加热、通风、按摩功能的控制。

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中控区域的格局更为科幻,中控提供了三款大屏,尺寸分别为14.6英寸、16.9英寸、19.9英寸,同时,流媒体后视镜、抬头显示等配置也均有配备。其中称之为“星舰指挥官”的副驾驶,还具备完全独立的影音娱乐功能,还贴心的配备了耳机。打造出更为私密的乘坐空间。

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当然,在智能化领域中,高合HiPhi X最具特点的当属高合和微软共同开发的情感化智能出行伙伴——HiPhiGo,作为一台可持续学习的系统,HiphiGo更注重拟合人类情感和创造力,通过与乘客进行自然而富有情感的互动。最具吸引力的是,HiPhiGo还具备持续学习以及创造能力,这也是微软和高合HiPhi X在智能汽车领域做出的更深层次的探索。据悉,通过与车主互动,HiPhiGo还具备写诗、作画、编辑视频等创作能力。这种令人惊诧的小技巧,无疑会不断增添用户的生活乐趣,尤其是对周围场景的视频剪辑,让记录生活更为方便快捷。

强悍性能

作为一款新能源车型,加速与续航是一个避不开的话题,当然,这也是一台豪华车型所具备特质。在这一方面,高合HiPhi X同样具备极为不俗的表现。在动力上,高合HiPhi X搭载了前后220千瓦双电机,百公里加速时间仅为3.9秒。电池容量则为97千瓦·时,长续航版本NEDC工况下高达630公里。

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反观特斯拉Model X,其长续航版加速成绩也仅为4.6秒,而保时捷Taycan的入门级车型,百公里加速达到了5.4秒。从动力性能来看,高合HiPhi X无疑与特斯拉Model X和保时捷Taycan等产品同处于第一梯队,且从价格来看,高合HiPhi X还具备相当不错的性价比。

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除了跑的快,刹车系统同样是一款豪华车所具备的基本素质,HiPhi X应用了搭载到高端超跑之上的brembo四活塞卡钳与CBI卡钳,保证了HiPhi X在高速下能够急速刹停。尤为值得注意的是,HiPhi X的轮毂中心的Logo可自动保持竖直,这也使该车的豪华感营造更为出色。

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底盘则采用了前双叉臂后五连杆的结构,还配备了空气悬挂与CDC连续可调阻尼减震控制系统。最值得关注的是,HiPhi X还提供了后轮主动转向系统,其最小转弯直径仅为11.6米,相比同轴距的产品,转弯半径缩小了1米以上。更小的转弯半径带来了更为出色的操控性能,同时,路口转弯以及泊车入库等场景也能更为轻松的应对。

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同时,HiPhi X搭载了HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统,采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统,在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能。对于一个成立3年的中国品牌,能够取得如此成绩着实让人高看一眼,而从HiPhi X的竞品车型来看,特斯拉也仅宣称旗下的驾驶辅助系统达到了L2.5级别,由此可见HiPhi X的强悍配置。

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结语:破局与创新,高合汽车的发展并没有被传统汽车的局限性所迷惑,而是针对自身的定位来打造对应的技术发展路线,整车的豪华感营造、出色的性能与续航、再加上极具颠覆性的智能科技配置,让高合HiPhi X站到了与一线豪华品牌对等的身份。或许,此前有人说中国品牌各种的价格天花板,但高合HiPhi X这台量产车,真正的将中国品牌的价格天花板提升到其他车企仰望的境地。