"秋风萧瑟,洪波涌起。"伴随着秋季的阳光温和中微带寒意,汽车界也在这样的气氛下越发清疏而爽朗。终究在赶走疫情的阴云后,逐渐在凉秋中获得累累硕果。

近日,上汽集团披露最新数据显示,2020年9月汽车销量为602,318辆,同比增长9.51%;环比增长19.5%。从今年第二季度开始,上汽实现六个月销量连涨,9月份整车销量更是突破60万辆大关,在汽车企业中强势领跑,销量领先第二名高达20万辆,并且第一、第二、第三季度销量环比增幅均好于行业平均水平,增长节奏不断加快。

?稳中求胜也是一种赢法!上汽集团:三季度销量呈回暖态势

按照车型来看,新朗逸依旧是上汽大众的销量担当,途昂、途观、途岳等车型在各自细分市场仍位于排名前列。今年1月-7月,上汽集团累计销量同比跌15.73%,1月-8月的累计跌幅则降为14.81%,1月-9月的累计跌幅14.23%,与7月相比,下降了约1.5个百分点,面对国产车和其它合资品牌的夹击,上汽大众虽然有些力不从心,但已呈现一定的回暖态势。

从销量分布看,今年1月-9月,上汽大众累计销量为1392306辆,暂居榜首,上汽通用则以1219483辆的成绩居于次席,两者合计占比达到今年上汽集团累计销量的约59.17%,可谓绝对的主力干将。

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具体品牌来看,前三季度,上汽大众累计销售151.6万辆;上汽通用累计销售143.4万辆;可以看出,上汽大众的表现明显好于上汽通用,前者的累计跌幅为8.2%而后者达到14.98%。

在自主板块,上汽乘用车三季度累计销量47.1万辆,同比下滑7.3%。9月份,自主品牌海外销量达到2.7万辆,同比增长66.6%,克服了海外疫情的不利影响,创下历史新高。

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上汽通用9月汽车销量增长9.47%至153,326辆,前三季度累计销量下滑21.97%至951,561辆。其中,上汽通用主要依靠别克品牌维持销量大局,其在9月份销量增长28%至98722辆,前三季度累计销量588382辆;凯迪拉克则增长41.7%至26,000辆,前9月累计销量达到152,860辆。

自别克和雪佛兰多款主力车型推出四缸版本车型后,满足不同消费者需求,销量迅速回涨。至于凯迪拉克在"褪去"二线豪华品牌销冠后,其对旗下多款车型进行降价销售模式,在9月顺利反超雷克萨斯。

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在新能源方面,9月份,上汽新能源汽车销售4.0万辆,同比大涨223.8%,连续第二个月夺得国内新能源汽车销量冠军。

值得一提的是,上汽通用五菱超越比亚迪和特斯拉夺得9月国内新能源乘用车企业销量第一名,成为新能源领域的热门车型,9月销量达20105辆,"人气王"宏光MINIEV持续保持热销势头,创下日销千辆纪录。比亚迪排名第二,销量增长36%,约为1.9万辆;特斯拉排名第三,销量约为1.13万辆。新宝骏品牌销量增长22%至20,290辆。在乘用车领域,随着MPV市场遇冷,五菱和宝骏品牌也寻求品牌升级转型,同时发力微型电动车市场。

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1-9月份上汽实现海外整体销量22.1万辆,继续保持国内行业第一,占中国车企海外总销量的三分之一。其中,上汽集团乘用车板块唯一一个增长亮点--上汽大通销量达到2.1万辆,同比增长40.3%,宽体轻客家族一举跨越7000台销量大关,同比劲增115.3%;全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUSEUNIQ7在北京车展上市。逆势增长的背后,可以看出上汽大通在海外市场的发力。

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相对来看,在上汽集团旗下子公司中,上汽大众的表现要明显低于市场水平,这也导致了集团面临巨大的经营挑战。当前,上汽大众急需投入更大的精力解决品牌和产品问题,以挽回消费者对大众品牌的信任。

10月14日,重庆两江新区道路两侧机械轰鸣,热闹壮观,上汽红岩智慧工厂在这里正式启动建设。据悉,这一投资额达11亿元的项目建成后,将进一步增强上汽商用车业务的实力,最大年产能可达15万辆,预计可新增产值200亿元。

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《汽车年轮》认为,在凉凉秋季,体量庞大的上汽集团表现的稳重求进,虽然难以避免下滑态势,但经过努力,上汽正在逐步呈现回暖态势。正所谓"春种一粒粟,秋收万颗子",四季度已进入传统销售旺季,相信上汽集团能凭借强大综合实力,在下一季度赢得更加出色的市场表现,只为在年终销量成绩单交出的那一刻更加漂亮!

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