"秋风萧瑟，洪波涌起。"伴随着秋季的阳光温和中微带寒意，汽车界也在这样的气氛下越发清疏而爽朗。终究在赶走疫情的阴云后，逐渐在凉秋中获得累累硕果。
近日，上汽集团披露最新数据显示，2020年9月汽车销量为602,318辆，同比增长9.51%；环比增长19.5%。从今年第二季度开始，上汽实现六个月销量连涨，9月份整车销量更是突破60万辆大关，在汽车企业中强势领跑，销量领先第二名高达20万辆，并且第一、第二、第三季度销量环比增幅均好于行业平均水平，增长节奏不断加快。
按照车型来看，新朗逸依旧是上汽大众的销量担当，途昂、途观、途岳等车型在各自细分市场仍位于排名前列。今年1月-7月，上汽集团累计销量同比跌15.73%，1月-8月的累计跌幅则降为14.81%，1月-9月的累计跌幅14.23%，与7月相比，下降了约1.5个百分点，面对国产车和其它合资品牌的夹击，上汽大众虽然有些力不从心，但已呈现一定的回暖态势。
从销量分布看，今年1月-9月，上汽大众累计销量为1392306辆，暂居榜首，上汽通用则以1219483辆的成绩居于次席，两者合计占比达到今年上汽集团累计销量的约59.17%，可谓绝对的主力干将。
具体品牌来看，前三季度，上汽大众累计销售151.6万辆；上汽通用累计销售143.4万辆；可以看出，上汽大众的表现明显好于上汽通用，前者的累计跌幅为8.2%而后者达到14.98%。
在自主板块，上汽乘用车三季度累计销量47.1万辆，同比下滑7.3%。9月份，自主品牌海外销量达到2.7万辆，同比增长66.6%，克服了海外疫情的不利影响，创下历史新高。
上汽通用9月汽车销量增长9.47%至153,326辆，前三季度累计销量下滑21.97%至951,561辆。其中，上汽通用主要依靠别克品牌维持销量大局，其在9月份销量增长28%至98722辆，前三季度累计销量588382辆；凯迪拉克则增长41.7%至26,000辆，前9月累计销量达到152,860辆。
自别克和雪佛兰多款主力车型推出四缸版本车型后，满足不同消费者需求，销量迅速回涨。至于凯迪拉克在"褪去"二线豪华品牌销冠后，其对旗下多款车型进行降价销售模式，在9月顺利反超雷克萨斯。
在新能源方面，9月份，上汽新能源汽车销售4.0万辆，同比大涨223.8%，连续第二个月夺得国内新能源汽车销量冠军。
值得一提的是，上汽通用五菱超越比亚迪和特斯拉夺得9月国内新能源乘用车企业销量第一名，成为新能源领域的热门车型，9月销量达20105辆，"人气王"宏光MINIEV持续保持热销势头，创下日销千辆纪录。比亚迪排名第二，销量增长36%，约为1.9万辆；特斯拉排名第三，销量约为1.13万辆。新宝骏品牌销量增长22%至20,290辆。在乘用车领域，随着MPV市场遇冷，五菱和宝骏品牌也寻求品牌升级转型，同时发力微型电动车市场。
1-9月份上汽实现海外整体销量22.1万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的三分之一。其中，上汽集团乘用车板块唯一一个增长亮点--上汽大通销量达到2.1万辆，同比增长40.3%，宽体轻客家族一举跨越7000台销量大关，同比劲增115.3%；全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUSEUNIQ7在北京车展上市。逆势增长的背后，可以看出上汽大通在海外市场的发力。
相对来看，在上汽集团旗下子公司中，上汽大众的表现要明显低于市场水平，这也导致了集团面临巨大的经营挑战。当前，上汽大众急需投入更大的精力解决品牌和产品问题，以挽回消费者对大众品牌的信任。
10月14日，重庆两江新区道路两侧机械轰鸣，热闹壮观，上汽红岩智慧工厂在这里正式启动建设。据悉，这一投资额达11亿元的项目建成后，将进一步增强上汽商用车业务的实力，最大年产能可达15万辆，预计可新增产值200亿元。
《汽车年轮》认为，在凉凉秋季，体量庞大的上汽集团表现的稳重求进，虽然难以避免下滑态势，但经过努力，上汽正在逐步呈现回暖态势。正所谓"春种一粒粟，秋收万颗子"，四季度已进入传统销售旺季，相信上汽集团能凭借强大综合实力，在下一季度赢得更加出色的市场表现，只为在年终销量成绩单交出的那一刻更加漂亮！
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