导语：自1974年到1976年，第一代高尔夫生产100万辆，1991年到1997年，第三代高尔夫生产480万辆，十年后的2007年第2500万辆大众高尔夫在德国大众沃尔夫斯堡工厂下线，直到今天，大众高尔夫在全球拥有了近4000万粉丝。无论是在1986年参加WRC世界汽车拉力锦标赛夺得第三名的成绩，还是征战CRC包揽了多项分站冠军，高尔夫一直以来都是无数粉丝心中大众生产的“唯一”一款车，时隔46年，第八代高尔夫即将在国内上市。
【初心未改，运动依旧】
高尔夫的铁粉们中间总是有一句话，叫做第六代高尔夫R之后，就没有高尔夫R了。很大的一部分原因，我想，应该是那种属于高尔夫的那种“机械感”在全新的七代高尔夫身上逐渐淡去了，不过看到第七代高尔夫在CRC赛事中的表现你就能知道，高尔夫的运动气质依旧被保留了下来。
同样，在第八代高尔夫身上同样保留了运动“基因”。首先在动力配置上选择了驾轻就熟的“TSI+DSG“黄金动力总成，多年的动力匹配与国内路况的调校经验，让这套动力更能够适配中国路况的驾驶需求，代号EA211的1.4T动力能够输出110kW（150匹马力）的最大功率，采用 了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT配气结构以及高集成度缸盖等技术，在5000-6000rpm能够持续输出最大功率，在S档模式还可以持续输出到6500rpm。同时在1750rpm就能够输出最大扭矩250N·m，推动这样一台轻量化出色的高尔夫非常容易。
而全新开发的DQ变速箱经济型换档程序也是针对中国道路状况重新设计的，能够保证在城市驾驶中带来更低的燃油消耗，目前官方公布的百公里油耗仅为5.5L，并且得益于双离合变速箱的结构优势，同样能够实现快速的减档，在需要的时候保证最大功率的动力输出。
动力系统有了保障，对于驾驶的另一项关键参数自然也不能“懈怠”，第八代高尔夫沿袭上一代MQB A LG1的麦弗逊式前轴，结构简单、强度高、可靠性好，并且轻量化做的非常不错。而后悬的多连杆结构依旧针对弯道部分下了不少功夫，累计多达119个方案的测试与评价，保障了第八代高尔夫依旧拥有非常出色的运动风格底盘。
【紧跟潮流，数字“进化”】
“人类的社会在发展，人类的社会在进步”，数字化、科技化也是整个汽车消费市场的大趋势，而第八代高尔夫可谓是彻底“进化”。
相信在关注第八代高尔夫的车迷朋友们对于全新高尔夫的内饰一定不陌生了。在我看来第八代高尔夫在内饰设计上突破了以往我心中大众产品的设计风格，联屏设计、小巧的电子换档、触控操作区域、多处氛围灯等等，都能够令我耳目一新。
当然，全新的设计并不是只有“看起来”不一样，拿全新的全触控式Gen2 MOD方向盘来说，搭载了一项全新的HOD功能，简单来说就是能在瞬间检测到驾驶员是否手握方向盘，并且为驾驶辅助提供输入，减少交通事故发生的概率，同时多功能方向盘上的实体按键都被触控式按键所替代，视觉效果更好，同时也便于操作。
既然是运动系的家伙，HUD自然必不可少的，第八代高尔夫上配备的这套HUD可以提供两种投影模式（标准、雪地），将常用的车速、导航、驾驶辅助及警告信息都集成在屏幕中。同时下方的全液晶仪表盘也选用了全新的设计风格，年轻了不少，在显示信息上也集成了常用的功能内容显示。
在方向盘左侧的灯光系统被集成为触控按键设计，这样的布局和设计让我想起了奥迪，便捷操作的同时又具备满满高级感。
同时在这块中控屏中也加入了全新的交互设计CNS3.0，HOME界面支持高度自定义，满足个性的显示需求，同时系统还能支持中文手写输入、在线导航、自然语义实别、手机互联等等功能，再也不是曾经那套“复古”的大众车机了，相信这套系统也会很快的在大众其它品牌的车型中经行配备。
除了系统优化之外，这台第八代高尔夫也加入了全新的车联网功能，通过“你好，大众”唤醒，通过语音助手即可实现高德在线导航、媒体控制，甚至还能控制智能家居，目前一汽-大众与京东小京鱼深度合作，相关的智能家电都能实现远程智能操控。这一些列功能听上去似乎更像是一台新能源品牌，但这确实是第八代高尔夫车内所配备的。
【“数字”安全，智能出行】
当然，数字化的进化除了现在车内的座舱设计中，对于日常驾驶的安全性也有所提升。而提升的第一个部分就是车灯了，曾经提及“灯厂”就能想到奥迪，现在大众也是“毫不留情”的把灯光设计带给了这台高尔夫。
新车配备了智能灯光技术IQ.LIGHT，Matrix LED 前大灯，由22颗LED组成的光源，为驾驶员提供动态高达10种的光型，而最具有代表性的就是MDFS功能，Ta可以通过摄像头来识别同向车辆和对向来车，在几分之一秒内通过关闭或者变暗呈矩阵布置的各个LED来改变光的分配，自动避免了因远光灯造成对其他车辆的炫目，有效提升了夜间的行车安全。
而在车头的部分还加入了独立的LED光导式灯带，贯穿式的车头日行灯设计也提升了第八代高尔夫的辨识度，同时除了日行灯外还还具备位置灯、转向灯的功能。让现在的高尔夫颇有点“小灯厂”的意思。
而对于驾驶的另一项安全技术，自然就是驾驶辅助功能了，第八代高尔夫的IQ.DRIVE技术包含了目前常见的所有安全、驾驶、泊车等辅助功能技术，常规的自动驾驶功能目前也可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖。
配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。除此之外，主流的安全系统例如预碰撞保护系统、行人监测(博世五代毫米波雷达)、多次碰撞预防系统、变道辅助、车道保持系统 (施工地带辅助、盲点辅助、车道偏离预警)、交通标志识别、智能泊车系统以及倒车自动介入功能等等都有配备，在日常驾驶过程当中能够有效的减少驾驶员的驾驶压力，并且在地库、工地等特殊路况下也可以提供很好的保护与辅助措施。
【安全标准，重新定义】
虽然主动安全配置在科技的不断提升下能够越来越高的普及到每台车中，但被动安全依旧是大家所关注的，毕竟被动安全才是生命的“最后一道防线”。
第八代高尔夫这次是按照CIASI 1.0 GOOD标准和CNCAP 2018五星标准对于全车被动安全系统开发的，更加重视车辆在极端工况下的车辆安全。
除此之外，全车全系标配了6个安全气囊，其中头部气囊考虑翻滚保护，设计5秒保压功能，能够对乘员在车辆翻滚时二次保护 ，有效的保障了车辆在发生事故后对乘员的生命保障。
【阿川评车】
正如粉丝们口中的那句熟悉的slogan，“大众只做了一台车，Ta的名字叫做高尔夫”。那么高尔夫也应该是最有“资格”作为代表来展现下一个时代的一汽-大众将要展现的产品了，除了出色的驾驶品质与强劲高效的动力系统，第八代高尔夫也带来了成熟的数字化座舱设计以及驾控安全系统，可谓延续热爱，续写未来。
