其实汽车买低配还是买高配，是因车而异的。并非所有车都是低配最划算。之所以老司机都奉劝大家买低配车，是因为综合性价比的原因。
大家都知道在市场上买车的人大部分一定是第一次买车，那么我们就会有一个概念：反正现在买车只是一个过渡，以后有钱了可以换更好的。
这个观点就会引导我们按照自己了解的品牌来选择，如果同一个品牌肯定价格低的更容易被接受，因为只是入手级别的车不需要太优秀，以后肯定要换的嘛。
很多时候，一辆十来万的小车，高配仅比低配车型多出几种配置，但差价却高达到几千甚至上万， 4S店销售则一直强调原厂原装，常拿车主自己加装所导致的自燃不负责为理由，忽悠消费者上个高配。但说实在的，找个靠谱点的汽修店加装配置不失为明智的选择，差价绝对能上一个更高的配置，但前提是找到一个靠谱的汽修店！
划重点！并不是什么车买低配才是好的！要记住，商家永远是比你聪明的。一款车至少有两个排量，两种变速箱，每个排量3款以上的配置。一般低配配置包含：低排量发动机，手动变速箱，舒适型配置全无。安全配置减少到只有前排气囊甚至没有气囊，轮胎小一号等等。
买低配的一辆车，首先发动机扭力就不足，小马拉大车不但没劲还费油。还有安全配置，有的车型低配版甚至连ESP都不会配备，这对日常驾驶的安全度是极为不利的。
一般来说真正懂车的人买车都会去选择低配车，对于那些真正有需求的配置，就可以自行加装。还有一些人对于车辆改装有着不小的兴趣，这样买辆低配车也利于车辆的改装。还有从车辆的保值率来说，低配车的保值率是要远远高于高配车的！
现在车有林林总总的功用，比方倒车影像，自动泊车、全景天窗等，正本这些功用听起来有用，可是假定你泊车倒车都极好，何必再为这些你会的窍门花钱呢？而且这些功用还会带来更多的背负。
有朋友会问：“我最近看上了一款车，但是不知道买高配还是低配，很纠结。”其实这种情况答案很明显了，能够满足你日常需求，使你不会因为选购高配觉得浪费而后悔的前提下，尽量选择低配车型。
当然偏执的认为就该买低配车型也不完全正确，毕竟有些配置，如发动机、变速箱、悬挂系统是后期无法加装的，同时大多数人也不愿意“以次充好”，换个尾标万一被看出来了岂不是很没面子？总而言之，高低配车型该怎么选，这仍将是个永恒的话题，关键还得看我们自己！#配置#车型#排量收藏
买低配的一辆车，首先发动机扭力就不足，小马拉大车不但没劲还费油。还有安全配置，有的车型低配版甚至连ESP都不会配备，这对日常驾驶的安全度是极为不利的。
一般来说真正懂车的人买车都会去选择低配车，对于那些真正有需求的配置，就可以自行加装。还有一些人对于车辆改装有着不小的兴趣，这样买辆低配车也利于车辆的改装。还有从车辆的保值率来说，低配车的保值率是要远远高于高配车的！
现在车有林林总总的功用，比方倒车影像，自动泊车、全景天窗等，正本这些功用听起来有用，可是假定你泊车倒车都极好，何必再为这些你会的窍门花钱呢？而且这些功用还会带来更多的背负。
有朋友会问：“我最近看上了一款车，但是不知道买高配还是低配，很纠结。”其实这种情况答案很明显了，能够满足你日常需求，使你不会因为选购高配觉得浪费而后悔的前提下，尽量选择低配车型。
当然偏执的认为就该买低配车型也不完全正确，毕竟有些配置，如发动机、变速箱、悬挂系统是后期无法加装的，同时大多数人也不愿意“以次充好”，换个尾标万一被看出来了岂不是很没面子？总而言之，高低配车型该怎么选，这仍将是个永恒的话题，关键还得看我们自己！
