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合六轻轨最新消息,建成时间确定!六安至安庆铁路有望年底开工

2020-10-22新闻6

合六轻轨最新消息来啦!

六安市交通局官网公示

到2035年

建成合六市域铁路等铁路

六安至安庆铁路环境影响评价第二次公示!

一、合六轻轨最新消息!到2035年建成!

10月15日,安徽省政府发布《关于印发安徽省贯彻落实淮河生态经济带发展规划实施方案的通知》,涉及淮河流域淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南、滁州、六安等八市。

在完善基础设施网络这个部分提到建设高速铁路网。具体内容如下:

建设合肥—新沂、沿淮等高铁,构建以阜阳、蚌埠为枢纽,以淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安为节点,联接京津冀、通达沪苏浙、中原经济区的高速铁路网。建设淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—淮北、蚌埠—滁州—南京、合肥—新桥机场—六安城际铁路,开展安康(襄阳)—合肥高铁、合肥—六安—金寨市域(郊)铁路等规划研究,完善区域内互联互通快速铁路网,扩大快速铁路覆盖面。完成既有铁路扩能改造,提升铁路网整体能力和效率,打造运输方便快捷、服务高效多元的现代铁路交通体系。(省发展改革委、省财政厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省交通运输厅、省林业局等按职责分工负责)

10月14日,六安市交通局官网发布,关于征求《关于加快推动六安市交通基础设施建设高质量发展意见(征求意见稿)》意见的通告。

2020年,建成合安高铁舒城段,开工建设六安至安庆铁路。

到2025年,建成六安至安庆铁路、沿江高铁合肥至武汉段、合新六城际铁路,实现县县通铁路。

到2035年,建成合肥至安康高铁、沿淮高铁、合六市域铁路等铁路,实现县县通高铁,构建多层次轨道交通体系。

图源 六安市交通局

近日,有网友在人民网“领导留言板”咨询合六轻轨建设事宜问题,中共六安市委办公室答复称,经认真研究,为加快合六一体化发展步伐,提升合六经济走廊交通能级,合肥、六安两市积极谋划推进合六市域铁路项目建设,目前两市已委托设计单位开展可研方案研究。

网友留言:

我是六安本地人,早些年就听说六安要建轻轨了,具体情况如何?我觉得想要城市快速发展,必定少不了年轻的外来人口。本地很多我朋友都去外地打工了,很少有年轻人。合肥房价上涨很快,如果一旦轻轨建成那必定有很多人愿意合肥上班在六安买房。只要人多了,就业机会,以后发展起来肯定会很快。真心希望轻轨能建成,能与合肥连城一片,这样对我们城市发展起到决定性作用。

中共六安市委办公室官方回复:

网友您好:

您给市委书记留言,反映加快合六轻轨建设事宜问题,现将市发改委办理情况回复如下:

经认真研究,为加快合六一体化发展步伐,提升合六经济走廊交通能级,合肥、六安两市积极谋划推进合六市域铁路项目建设,目前两市已委托设计单位开展可研方案研究,正在积极争取纳入国家相关铁路网规划,如有最新进展将会及时对外公布。

二、六安至安庆铁路环境影响评价第二次公示

10月15日,《六安至安庆铁路环境影响评价第二次公示》在六安市和安庆市人民政府网站正式发布,线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。项目有望于年底正式开工建设,工期5年。

六安至安庆铁路作为六安-安庆-景德镇铁路的一部分,已经列入安徽省大别山革命老区振兴发展重大项目库。

本项目是皖西南地区城际客运网的重要组成,是长三角区域快速客运网的补充、大别山革命老区对外联通主通道,是安徽省“五山联动”旅游客运通道的组成部分,连通天堂寨风景区、大别山、天柱山、九华山、黄山等旅游热点景区;是华中、西北地区至东南沿海快速客运通路的重要组成,也是沿江通道与京港(台)通道的重要连接线。

项目概况六安至安庆铁路(以下简称“六庆铁路”)位于安徽省西南部,行经大别山东麓,经由六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县。线路北接沪蓉铁路,中联武汉至安庆铁路,南接合安九高铁进而沟通宁安、池黄铁路,正线全长 173.564km。本项目在六安市境内正线线路长度 66.24km,其中,裕安区 23.19km、霍山县 43.05km;在安庆市境内线路长度 102.86km,其中岳西县 38.86km,潜山市 38.45km,怀宁县 25.55km。

线路接轨沪汉蓉铁路六安站沪蓉场,利用既有宁西线联络线自六安站引出,沿 G35 济广高速东侧向南跨淠河总干渠,在裕安区与霍山县交界处上跨 G35 济广高速公路,于霍山县城以东、济广高速以西洛阳河村境内设霍山站。出站沿济广高速西侧向南进入大别山山区,经磨子潭水库西侧后进入岳西县境内,于岳西黄尾镇彩虹瀑布 4A 级景区设黄尾站。出站上跨黄尾河,于平等村附近下穿 G35济广高速公路,并以隧道穿越江淮分水岭后于岳西县城东北莲花村设岳西站。出站后线路经县城东缘、毛尖山水库西侧南下,两跨潜水、跨在建合安九高铁,于潜山南站南侧设本线车场,之后沿安九高铁南侧并行引入新安庆西站。

全线新建正线长度 168.282km,改建既有六安联络线上、下行 1.262km、1.450km;设车站 6 座,其中新建车站 4 座(潜山南站与安九高铁并站分场),接轨站 2 座,并预留六安南站;新建桥梁 59.009km/56 座,隧道 65.517km/17 座,桥隧比 74.0%。全线最长隧道为青天岭隧道 19.434km。

铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计速度:250km/h。

工程永 久用地合计 7482 亩(498.83公顷),临时用地 6257 亩(417.2公顷)。

工程施工总工期为 5 年(60 个月)。投资估算总额为 2369952.04 万元。

车站设置方案

全线共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山南、新安庆西等 6 座车站。其中六安站和在建新安庆西站为接轨站,新设霍山、黄尾、岳西 3 座中间站,在建潜山南站新设车场。

平均站间距 34.41km,最小站间距 26.3km(潜山南站~新安庆西站),最 大站间距 46.06km(岳西站~潜山南站)。

六庆铁路车站设置一览表

1、六安站

(1)六安站维持既有规模不变,本线利用既有宁西客车联络线接入六安站,本线直向接轨,插铺 18#道岔,保留既有联络线功能。由于既有宁西上行客车联络线与牵出线之间无插入道岔条件,故改造上行客车联络线淠河总干渠东段,接至牵出线,利用牵出线接入沪蓉场,并在上行联络线与沪蓉上行线之间增设单渡线,同时到发线连接道岔改用 18#道岔。车站综合维修工区北侧新设存车场,设 3 条存车线,按 1 线 2 列位设计,有效长满足 580m。

(2)六安南站作为预留地面站,位于G35济广高速东侧。车站中心里程DK7+130,预留远期与联络线连通条件。远期采用 2 台 6 线(含 2 条正线)规模设计,设450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座。

六安站平面布置示意图

六安南站平面布置示意图

六庆铁路引入六安地区方案示意图

2、霍山站

霍山站为地面站,位于县城东侧的济广高速以西、国道 105 以东莫洛路北侧的衡山镇洛阳河村境内,距县中心约 5km,具有较好交通配套基础条件。

车站中心里程 DK34+200,站房位于线路左侧,按线平式布置。车站按 2台 4 线规模设计,设 450m×8.0m×1.25m 侧式站台 2 座,与站台等长雨棚 2 座,设 10.0m 宽旅客地道 1 处。综合维修工区设于站对左。

三、六安城市外环线路线定啦!全长约68.7公里

9月14日下午,市城建办组织召开城市外环线方案设计专题论证会,会议由市住建局总工程师胡成仓主持,市发改委、市自然资源局、市交通局、市水利局、市重点工程处、金安区政府、裕安区政府等单位主要负责人参加会议。

会议听取了设计单位关于城市外环线方案汇报,就项目比选方案进行了讨论。

会议明确,城市外环线要从近期、远期两个方面考虑道路标准横断面,对外环线部分节点进行方案比选,进一步深化完善改造方案,抓紧启动项目后续设计。

会议要求,对城市外环线方案设计,要充分考虑城市风貌保护,要根据现状做适当调整,尽量减少占用基本农田问题和生态环境问题。

打通城市外环线是贯彻落实市政府“畅循环、强功能、补窟窿”专项行动的重要工程,以寿春路、一元大道、金裕大道、西边规划道路为边界,全长约68.7公里。

近期实施寿春路西延约2.95km、西外环(寿春路至金裕大道)约17.81km、金裕大道(西外环至淠河以东)约1.2km。打通城市外环线,分流过境交通,形成快速路网,提高通达能力,对优化城市发展布局,推动全市经济发展,必将产生积极而深远的影响。

四、皖西大道与梅山中路交口将建过街人行天桥

近日,有网友在六安住建局网站询问新华书店人行天桥、沃尔玛人行天桥有无建设意向?

具体信息如下:

网友

请问市发改委对新华书店人行天桥、沃尔玛人行天桥有无建设意向?我个人建议修建,这样可以疏散人流,便于人车分流。沃尔玛地区可以仿效武汉户部巷修建四角天桥!

六安市住房和城乡建设局

网友您好:您所反映的问题经调查,目前市住建局正在谋划开展三角台地块改造项目,初步方案中包含了皖西大道与梅山中路交口的过街人行天桥,下一步我们将根据市政府投资计划安排,深入推进项目前期工作。感谢您对城市建设的关心与支持!

五、双向六车道!六安城区首座立交桥施工现场曝光

日前,龙河东路下穿长安北路道路工程正式动工,该工程建成后将成为“六安首座立交桥”。

据了解,本项目为六安市畅通城市环线龙河路节点工程,预算造价约7200万元(其中桥梁部分造价约3500万元,道路部分造价约3700万元)。该项目南起桩号 K1+593,北至目前已施工完成的长安北路桥头(桩号 K2+192.126),路线长度为 599.126 米,标准段道路红线宽度为 58 米,出入口加速及减速车道段红线宽度为65米,主线双向六车道,在跨龙河路处设置三跨桥梁工程,桥梁跨径布置为(25+27+25)m,上部采用预应力混凝土现浇箱梁,桥梁总宽65m,双幅布置,单幅桥宽为31.5m。

“第 一阶段的施工需要大概三个月,全部完工则需一年左右。”

“该工程属于城市快速路,建成后,原先龙河路和长安路交叉的平交道口将变成立交道口。这将改善交通运输条件,打通微循环,营造舒适宜居的出行环境。”

六、合安高铁最新进展,年底具备开通运营条件

9月10日,轨道检测车从合肥站驶出,途径由中铁北京工程局承建的安徽桐城段,驶入新安庆西站,进行全线动态检测。这标志着合安高铁正式开始联调联试,预计2020年底具备开通运营条件,开通后将往东南沟通江浙沪等大片区域,助力长三角高质量一体化发展。

联调联试是高铁开通前重要性的一项综合检测,主要目的是针对已施工完成的工程主体以及后期运营期间使用到的通信、灾害检测等系统的数据采集及处理,并对相关数据进行精调,使整体系统的功能和性能达到标准要求,保障列车在后期运行中能安全地达到设计速度行驶。

据了解,合安高铁计划联调联试时间为91天,其中联调联试59天,全线拉通试验2天,运行试验约30天。在联调联试后,合安高铁计划于12月完成初步验收及安全评估,于年底前具备开通运营条件。

合肥至安庆高铁,是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分。这条铁路位于安徽省西南部,地处长江和巢湖流域,线路自新合肥西站引出, 同时通过肥西联络线与合肥南站接轨,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站,正线全长约162公里,设计时速350公里。

全线设新合肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、嬉子湖(香铺)、新安庆西等7个车站。

这条线建成通车后,将显著拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离,对于完善长江经济带区域路网布局,提高路网质量和能力,带动沿线地区经济社会发展,推进沿线城镇化进程均具有重大意义和重要作用

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