——2020年前三季度SUV市场经济指数分析
前三季度，SUV是乘用车大盘中唯一一个消费能力、消费水平双增长的细分市场，四季度上涨行情有望持续。然而，在最重要的10万~19万元市场，中国品牌SUV销量大幅下跌，本土车企需要警惕起来。
SUV双大涨
尽管受疫情影响，前三季度SUV整体销量低于去年同期水平，但SUV依然是恢复最快的细分市场，1~9月销量降幅收窄至一位数。
乘联会数据显示，2020年1~9月乘用车累计销量约为1311.4万辆，同比增幅-12.5%。其中，SUV销量约为621.6万辆，同比增幅-6.1%。
前三季度SUV消费能力、消费水平双增长。来自北京正则大成的统计分析显示，2020年前三季度，我国SUV市场规模达到11687亿元，同比增幅0.9%，正则SUV市场（累计）规模指数为8705.5 点，比去年同期上涨了77.9 点，标志着消费能力小幅上涨。前三季度累计市场销售平均价为18.8万元，比去年同期上涨1.3万元。前三季度正则SUV（累计）价格指数为108.1 点，与去年同期相比上涨7.5 点，标志着消费水平显著上涨。
整体看，20万元以上高端SUV需求大涨，10万~19万元中端市场恢复情况好于乘用车大盘平均水平，推动了SUV市场规模扩张，市场销售平均价大涨。但9万元以下低端SUV需求依然严重不足。
统计显示，2020年1~9月，高端SUV累计销量约为247.3万辆，同比增幅8.1%；中端SUV销量约为266.2万辆，同比增幅-9.1%；低端SUV销量约为108.1万辆，同比增幅-23.0%。
洋品牌主攻家用市场
疫情影响下，前三季度A级轿车大幅缩水，但A级SUV销量接近去年同期水平。同时，本土SUV销量大跌，洋品牌SUV逆势增长，这是洋品牌在家用SUV领域集中发力的结果。
今年以来，A级SUV需求恢复明显，A级家轿的主力地位岌岌可危。统计显示，2020年1~9月，A级轿车销量约为382.2万辆，同比增幅-20.2%。A级SUV销量约为354.1万辆，同比增幅-1.1%。
在SUV需求快速恢复的时候，本土SUV却掉队了。统计显示，2020年1~9月，洋品牌SUV累计销量约为321.4万辆，同比增幅3.5%，市场份额达到51.7%，市场份额同比大涨了4.8个百分点。本土SUV累计销量约为300.2万辆，同比增幅-14.6%，市场份额降至48.3%。
本土SUV最后的蛋糕被侵蚀
德系、日系SUV价格下探，中国品牌已经疲于应对。而韩系SUV强势反攻，本土SUV最后的蛋糕——11万~19万元市场正遭遇洋品牌侵蚀。
尽管本土SUV整体份额跌破50%，但在中端市场，中国品牌依然占据主力地位。统计显示，2020年1~9月，洋品牌中端SUV销量约为87.3万辆，市场份额32.8%；本土中端SUV销量约为178.9万辆，市场份额67.2%。
在德系、日系、韩系SUV三方夹击下，本土中端SUV市场份额小幅萎缩。前三季度，德系中端SUV累计销量约为18.5万辆，市场份额7.0%，份额同比上涨了0.6个百分点；日系中端SUV销量约为51.2万辆，市场份额19.2%，份额同比上涨了0.1个百分点；韩系中端SUV销量约为9.0万辆，市场份额3.4%，份额同比大涨了1.6个百分点。与此同时，本土中端SUV市场份额同比下降了1.3个百分点。
近年来，低端市场需求严重萎缩，本土SUV已经失去了一个重要支撑。德日洋品牌SUV快速下探，本土SUV厂商冲击高端市场阻力极大，因而中端市场成为本土SUV最后的蛋糕。尽管中国品牌在该细分市场依然占据主导地位，但德系、日系、韩系品牌都已开始展开布局，建议中国品牌抓住四季度“疫行情”来临的机遇巩固市场地位。
