一直以来,日系车皮薄总挂在某些人的嘴边,他们觉得,日系车皮薄,所以质量不好,不安全。而相反的,这些人会觉得德系车和美系车皮厚,所以出行更加安全。说到这里,我只想跟这些人说:你不如去买一台坦克吧,那才是真的安全。而日系车皮薄不安全这一观点已经流传许久,因此也影响了不少人。但实际上,相信这句话的人,都是被忽悠了。

一辆车是否皮实,重点并不在于它的外壳有多硬,例如日系车被说得最多的就是保险杠用胶板和泡沫填充的。其实就现在来说,大多数车的前后护杠都是用胶板做的,而在里面填充泡沫的也并不在少数,之所以这么做,其最大的目的是为了保护行人,并不是让人把汽车当碰碰车开的。而在发生激烈碰撞时,起缓冲作用的是前置的发动机和车身架构,如果你觉得在撞上大货车时,靠那一块保险杠就能保命,那基本也活不久了。

除此以外,车辆最主要的安全来源还是在于它的车身架构。虽说日系车的历史并没有德系车的悠久,但在技术和设计上却丝毫不差德系车,尤其是在车身架构上,日系车的还是很不错的,虽然用料少,但在材料上却非常严苛,印证了“好钢用在刀刃上”这句话,既保证了车身安全,同时又有效降低车重,降低发动机负荷,让油耗降低。而且日系车在设计上让车身结构的连贯性非常强,即使在受到碰撞时,也不会只受力于一点,而是将冲击力均匀分布,将损耗降到最低。

当然,也并是说全部的日系车的安全性都这么高,但相对的,德系车也并不全是想象中的那么厚重。同时基哥也不希望大家去盲目相信那么车祸后折叠变形的日系车,因而一言否定日系车的安全性,因为这种言论纯粹就是断章取义,你永远不知道这种车祸是怎么发生的,碰撞的力度和角度究竟有多大。要真想找参考,建议大家去看那么国外的碰撞测试成绩排行,例如E-NCAP、IIHS等,因为这种测试都是在相同的环境、相同的碰撞力以及角度下完成的,其测试出来的成绩更有说服力,就算你认为国内外的用料材质不同,但最重要的架构是相同的,总比那么在架构和用料上都不行的车来得更安全吧。那国内的碰撞测试能不能信呢?我觉得,大家还是当看看笑话好了。