就在刚刚过去的10月20日，奥迪在浙江国际赛车场一口气发布了RS/S家族包括RS4 Avant / RS5 Sportback / RS5 Coupé / S4 Limousiné / S5 Sportback / S5 Coupé / S5 Cabriolét / S6 Limousiné / S7 Sportback在内的9款高性能新车。
对于性能车迷，特别是对于奥迪性能粉，这无疑是一场盛大的节日，相信现场一定有车迷边看边擦口水。公社君可以断定在这群控制不住自己唾液腺的车迷中绝大部分都是 “性能旅行车粉”。
BMW在E46 的时代出过一款旅行版M3，但随后的E9X与F8X并未推出旅行版性能车款。而挂着AMG尾标E级旅行版车型尽管已有6代，但由于奔驰国内4S并未引进，所以在国内的热度并不高。当下 “性能旅行车”市场，几乎被奥迪一家独霸，经过奥迪“RSx Avant”几代车型在国内市场的深耕，目前“性能旅行车粉”这个群体又几乎全是奥迪的拥趸。
保时捷与奥迪的私生子——RS2 Avant
“旅行车”的故乡是美国，却在欧洲被发扬光大。欧洲大陆的地貌与西方人热爱旅行的文化将旅行车文化推向了一个新的高度。不过当欧洲人把旅行车和“性能”联系起来，让爱旅行的欧洲人陷入疯狂，同时也创造出了一个新的物种——“高性能旅行车”。到底是哪个品牌打造了世界上第一台“高性能旅行车”很难考证，但奥迪却用一台 “高性能旅行车”——RS2 Avant吹响了进军高性能车的号角。
奥迪RS2 Avant是奥迪旗下的第一款“RS”车型。RS2 Avant的特殊之处还在于TA是一款结合了保时捷与奥迪双方智慧的高性能车。如果你是一名资深车迷，第一次看到RS2 Avant的时候一定会隐约感到“不对劲”，硬朗方正的设计却配了一对与车身不搭调的外后视镜，同时你会发现这台车转向灯与轮圈造型同样似曾相识。
1994年推出的RS2 Avant采用了保时捷993的后视镜，993 TURBO的轮圈。并且这款车型还在位于Rossle的保时捷工厂限量生产了2891辆。不过，RS2 Avant的故事不仅仅是这么简单。
RS2 Avant是基于奥迪80打造的车型，而当时保时捷项目主管Michael Holscher 负责奥迪80 Avant的车身，奥迪技术董事Demel负责这款奥迪RS2结构设计。相比于外观上采用与保时捷993相同的部件，保时捷在车身设计上的参与显然对车辆的性能表现影响更大，车身是承载整车的一个框架，优秀的车身设计也是让RS2 Avant成为高性能旅行车的基石。
△ Audi 80 Avant
奥迪 RS2 Avant搭载了一台2.2L的直列五缸发动机，这台发动机可以说是当下RS3与TT RS上使用的EA855五缸发动机的鼻祖。打开引擎盖你会发现发动机上印刻有 “Porsche”的LOGO。基于以上种种，公社君说RS2 Avant是保时捷与奥迪的“私生子”并不算过分。
RS2 Avant所使用的引擎基于S2车型上那台230马力的五缸发动机打造。为了压榨出更大的马力，这台引擎使用了Kuhnle Kopp und Kausch (KKK)公司研发的大型涡轮增压器，并且将涡轮增压提高到 1.4 bar，同时改进了增压空气冷却系统和进气管路，还换装了更大更粗的排气管。RS2 Avant这台直列五缸发动机能够输出最大319匹，最高扭矩410牛·米的动力，搭配6速手排变速箱与四驱系统，零百加速5.0秒。即便放到26年后的今天，这样的成绩同样是一台惹不起的钢炮。
车辆性能的比拼从来没有停止，回溯到1994年，宝马M3系列已经发展到了第二代车型（E36），当时出世的RS2 Avant自然成为了M3的劲敌，不少媒体也把他们进行对比。当时有媒体给出了“奥迪 RS2 Avant 尾部的储物空间是唯一优势”这样的结论。
△ RS2 Avant ，E36 M3
公社君并没有机会亲身驾驶奥迪 RS2 Avant与E36 M3，无法给出自己的体验心得。但无论是26年前，亦或是当下，当你想要一台集实用与性能于一体的“性能旅行车”时，奥迪的“RSx Avant”依然是首选。公社君用今天的眼光去看1994年推出的RS2 Avant，发现TA魅力更甚。当下想要找一款采用17 英寸轮圈、911 转向信号灯和车外后视镜，“混搭风”如此强烈的奥迪车型已经难觅踪影。另外，奥迪 RS2 Avant车型的数量相对较少，大约只有2900 多辆，所以RS2 Avant已经成为不少收藏家们的目标。
