为适应日趋年轻的消费市场，如今轿车形态已不再局限于有头有尾的三厢造型，车企已将其衍生出两厢、旅行车、GT等多种样式以迎合消费者不同口味。反观SUV市场，依然局限于传统造车理念，各家车企新车造型基本大同小异，没有太多新鲜感。因此，为寻求突破的同时又不会走错方向，选择在售车型作为参考是最稳健的做法，所以轿跑SUV自然成为最佳选择。
WEY作为长城高端SUV子品牌，必须起到一个身先士卒的作用。于是，在VV7、VV6、VV5之后带来了基于VV7打造而来的轿跑SUV-VV7 GT，正式宣告进入轿跑SUV细分市场。那么问题来了，售价19.18-25.88万元的VV7 GT有哪些亮点可以吸引消费者为之买单呢？
豹式仿生学PLUS
外观方面，前脸采用“豹式仿生学”家族设计语言，六边形中网虽然面积不大，但内部镀铬网状造型看上去很有档次感；两侧大灯造型狭长犀利，内部带有自适应远近光功能，在功能性和辨识度上做到完美结合；下方包围采用全新设计样式，梯形保险杠配合两边雾灯区域内的风刃设计，让车头更显攻击态势。
来到侧面，车顶一段段落感明显的线条勾勒出VV7 GT轿跑车身姿态，之所以称它为“断落式”，很大程度是因为VV7 GT为保护车内乘员头部空间而将曲率减小。个人感觉大可不必，因为买轿跑SUV大多为年轻消费者，它们不会太过在意后排实用性，反而不那么彻底的溜背设计会影响他们对VV7 GT的评价。
VV7 GT尾部整体看起来非常厚重、饱满，竖状三段式尾灯设计与头灯遥相呼应；下方造型夸张的扩散器配合双边共四出的排气，有效提升战斗氛围同时也紧贴其轿跑SUV定位。
“黑科技”加持下的内饰设计
进入到车内，造型基本上与普通版VV7非常相似，环抱设计带来较为明显豪华氛围；中控台位置的真皮材质配合上大面积银色饰板，看上去无论是视觉还是触觉，都感觉到VV7 GT作为车系顶级产品应有的质感。
科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰细腻，带有三种主题可供选择，并且可显示的信息非常丰富，用户可根据自己需要进行个性化定制。另外，中控屏幕同样看点十足，首先造型上运用窄边框设计，屏占比更高，用户在使用过程中沉浸感更加强烈。内部系统UI经过重新设计，无论是简洁度还是菜单使用逻辑，都非常接近当下智能手机，有效降低学习成本。值得一提的是，这套车机系统除了支持基本车载娱乐、导航、手机互联等功能之外，还优化了语音识别系统，新系统支持车内指令定位、连续对话、场景定制等多样化交流方式，控制内容基本涵盖车内导航、娱乐、空调等多种配置，有效提升驾驶员在行驶专注度，从而降低用车安全隐患。
当然，仅凭优秀的车机显然无法彻底打动年轻消费者，于是VV7 GT通过在A柱位置加入一个红外摄像头和收音麦克风，从而实现车辆解锁功能，具体原理为将人脸信息与声音音色相结合，再由系统确认当前驾驶员特征与之前录入的生物信息是否匹配。同时，为让驾驶员能时刻保持一个清醒的驾驶状态，该系统还支持疲劳监测，可根据点火后行驶时间以及驾驶员面部神情，作出安全建议。
另外，VV7 GT车上配备了一整套完整驾驶辅助系统，功能包括ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、侧后方倒车制动、自动刹车等，不仅将行车风险扼杀在摇篮之中，同时也在潜移默化中改变驾驶员在开车时不良的驾驶习惯。
动力不再是软肋
过去初代VV7刚刚上市的时候，由于VV7整备质量过高和长城偏保守的动力调教的原因，导致VV7在加速力度上对比起同级竞争对手没有太多优势，因此也被网友调侃为“地表最慢四出排气”。但经过那么多年的优化和改进之后，这款VV7 GT的驾驶表现已经与初代车型判若两车，2.0发动机最大马力227匹，峰值扭矩387Nm，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为7.3s。相比过去超10s的加速时间，现款车型无疑让“动力差”这个标签从VV7家族中彻底撕去。
总结
一圈看下来，VV7 GT作为WEY品牌下的首款轿跑SUV，虽然在外观上有些遗憾，但在内饰豪华氛围、配置水平以及动力表现上都可圈可点。除此之外，还有一款售价25.88万元，由WEY和巴博斯联手打造的限量版车型，在外观细节以及内饰配色上更加大胆，感兴趣的朋友不妨去线下店实车体验一番，相信它会挑起你那颗躁动不安的心。
