旅行车，在中国的日子一点都不好过。
特别是在SUV大流行的今天，旅行车注定不能成为国内的畅销品类。这已经成为了国内各大自主、合资车企的共识。回顾以往，各大车企引入国内的旅行车似乎都没有达到预期效果。马自达6旅行版虽然如今一车难求，但在当年却少有人问津；大众系的明锐、蔚揽等旅行车在国内叫好不叫座，销量寥寥；沃尔沃旅行车家族销量远不及三厢轿车和SUV……水土不服的旅行车，让现在的车企们避之不及。
当车企都不再“上当”之时，却偏有车企“头铁”。长安福特，在今年凭借SUV，销量大涨之时，为国内车迷带来了原汁原味的福克斯旅行版（Active Wagon)，并即将于本月的广州车展上市发布。在国内亟待提升销量的长安福特，难道不知道“一推瓦罐深似海，从此高销是路人”这个道理吗？
旅行车市场的凄惨，长安福特当然懂
在汽车资源匮乏的年代，国内其实也有过旅行车的热潮。在九十年代中后期到二十一世纪初，标致505旅行版、桑塔纳（B2）旅行版也可谓是盛极一时。强大的实用性，除了为家庭用户带来极好的体验外，更让它们成为了电力、水利等工程用车的目标车型。
但随着国内汽车市场的发展，越野车、SUV等车型凭借着同样宽大的空间，再加上更高的底盘，以实用性的优势胜出，逐渐取代了旅行车。
针对城市里用车的情况，三厢轿车则以“对称”设计，更加符合中国消费者的审美需求，在大部分消费者眼中也成为了比旅行车更好的选择。
随着SUV、三厢轿车在国内的火热，再加上旅行车相对比较高昂的售价，让消费者似乎忘记了旅行车的存在。在标致505旅行版和桑塔纳旅行版之后，国内鲜有高销量的旅行车。
这样的景象，福特自然也看在了眼中记在了心里。在几年前，福特也曾有过引入第五代蒙迪欧旅行版的计划，但未能实现。而这一次福特正式引入全新福克斯旅行版，多多少少也有些“悲壮”的意味。但从目前的情况来看，福特此举也有着自己的理由与自信。
虽千万人吾往矣，福克斯旅行版为何而来？
福特大概是国内最有意思的一家汽车品牌。这个品牌给人留下了一个很大的印象，那就是不随波逐流。
在大部分车企都在紧凑级车型中玩三厢，玩加长以此来迎合家庭消费者的需求时。福特：我不，运动的两厢家用车才是最好的！
当众多车企都在割舍运动性能，转而追寻家用舒适之时，福特就连在曾经的中国特供车福睿斯上都不忘操控性。一台大家眼中的家用轿车，都能通过出色的底盘、动力调校让操控如此顺手。
在新能源大趋势来临之时，福特也不忘自己的性格。在MACH-E上，印刻下MUSTANG的血脉，使其成为纯电SUV里最具运动性能的存在。
如今，越来越多的车企注重功能性、越来越多的消费者也需要一台能满足城市出行和长途旅行相结合的车型。在福特看来，在SUV之外其实还有更好的解决方案。那就是打造一台拥有轿车般驾控体验、拥有SUV般装载能力的旅行车。
福克斯Wagon
由传奇两厢车福克斯打造而来的旅行版车型，成为了满足这些要素的最优解。当然，为了照顾到中国消费者对于高底盘的情结，底盘更高的福克斯Active Wagon（跨界旅行版）顺理成章地进入到了国内。
不是福特不知道中国市场喜欢什么车，只是福特的运动情节太过浓厚。在SUV以外，这个品牌还需要一些车型来扩充。况且，深受欧洲市场喜爱的福克斯旅行版在某种意义上，有潜力让国内的消费者爱上它。
爱上一台福克斯旅行车，从它的设计开始
对于一部分喜欢旅行车的车迷来说，旅行车、瓦罐代表的是一种追求自由、向往远方的精神。他们可以开着一台腰身修长、气质非凡的瓦罐走在自己的路上探寻远方。
旅行车，可以很好的满足这样的需求。长安福特引进生产的福克斯旅行版，继承了欧洲纯正瓦罐应有的气质。基于两厢车打造而来，身形灵动；通过长腰线高车顶修饰，依然优雅。福克斯旅行版外观所呈现出的气质，足以满足车迷们对一台旅行车美感的畅想。
在姿态改装车玩家眼中，旅行车也是承载自己审美的一张画卷。源自欧洲，旅行车给人的印象就是优雅与流畅，仿若中世纪贵族狩猎时的马车。在这样的气质下，想要进一步改装也变得更加简单。
特别是在偏向运动优雅的福克斯旅行版上，不管是降低姿态、换上BBS鸟巢轮毂走复古优雅风；还是装上运动包围，走前卫运动风，都能得心应手。
对于普通的家用消费者来说，福克斯旅行版更是一种对生活态度的转变。
开着这辆车，可以灵活地穿梭于城市之间，不受车身长度的困扰，在任何城市道路上游刃有余。在需要的时候，通过宽敞的后备厢，帮助你装下在商场血拼后的战利品，帮你在郊游时装下更多对生活的热爱。兼顾美感和实用性，福克斯旅行版为颜值党们提供了极佳的选择。
对运动坚持，福克斯旅行版让乐趣依旧
福特很难想象，如果自己的车型不再运动，那将会是多么的无聊。于是，福特几乎在每一台车上都坚持着运动风格。当年的福睿斯如此，今天的福克斯旅行版也不例外。
基于福克斯打造而来的旅行车，运动性能必然不会太弱。早在20世纪末，福克斯就在疯狂的WRC拉力赛中大秀肌肉，夺得冠军。
即便是一台以实用倾向为主的福克斯旅行版，也将继承到这一车型的运动能力。长安福特引入的福克斯旅行版事实上源自欧洲，从设计到底盘、动力调校都来自福特欧洲的研发部门。
福克斯Active Wagon海外版
而欧版福克斯Active Wagon，在驾驶的过程中也总能通过坚韧的悬挂系统让每一次过弯都得心应手。没有SUV过弯时的大幅侧倾，更加灵巧的驾驭感，让这辆车在操控性能上就已经赢了一半。
福克斯Active Wagon海外版
另一半，则来自强劲的动力系统。作为一台紧凑级旅行车，长安福特将在福克斯旅行版上延续现有的动力组合。在涡轮增压发动机和AT变速箱的加持下，你可以开着福克斯旅行版在山路上随时开启一场追逐竞赛。跟脚的动力性，同样会以轻盈、顺畅的驾驭方式，将运动与刺激反馈给驾驶者。
从危与机中，解读福克斯旅行版胜算几何
旅行车在国内并不是“人人得而诛之”的车型。相反，国内有一大票懂车的车迷，十分喜欢旅行车。但这，恰恰也是旅行车在国内最大的危机。一切，都源自于“来必买定律”。
在曾经，丰田、大众、本田等多个合资品牌，都曾有在国内引入旅行车的流言，而车迷们呼声也十分高涨，纷纷说道：“来了必须买！”。大众率先对车迷们的呼声做出回应，在中国市场先后引入了明锐、蔚领、蔚揽等旅行车。但真正引入后，购买者却寥寥无几。
丰田、本田看到这种状况，不再上当，继续在国内大力推广三厢轿车和SUV。
对于长安福特引入福克斯旅行版这一事件而言，最需警惕的还是这种“来必买定律”。但如果深挖这一定律的话，其实背后还是有隐情的。
不是车迷们不想买旅行车，是这背后的阻挠因素太多。在国内，很多年轻车迷虽然喜欢旅行车，但他们的父母认为“旅行车没屁股，不符合国人审美”，于是直接否决……
所以，长安福特在把福克斯旅行版打造得尽善尽美之余，更有一项重要的工作，那就是改善消费者尤其是中年消费者对于旅行车的看法。或许，可以从价格入手，再加上实用性的引导，以高性价比、高质价比的方式，让大家接受，将偏见转化成一次机遇。
除了长安福特需要化危为机外，其实在广州车展发布福克斯旅行版也恰好拥有天时地利人和的优势。一方面，福克斯在国内主要的竞争者是高尔夫，对应的旅行版车型也是如此。在第八代高尔夫青黄不接，且其旅行版还未正式发布之际，此时，福特直接将福克斯旅行版国产化，相当于直接绕过了高尔夫旅行版的冲击，为其赢得先机。
结语
虽然国内旅行车领域仍处于黎明前的黑暗之中，但福特依然选择“梭哈”一把。从产品的实际价值而言，福克斯旅行版已然做到了出色的水平。可以说，长安福特为传播旅行车文化已经做足了准备。至于福克斯旅行版能否成为黎明破晓者，在广州车展后，这一切都将见分晓。
