在国内高端的品牌一直是由欧洲的车企所包揽，而在国内唯一能够与欧系豪车来竞争的就只有丰田的高端品牌雷克萨斯，作为进入国内最早的豪车品牌，雷克萨斯赢得国内最早一批富起来的人的青睐，但是，随着欧洲高端汽车品牌的进入雷克萨斯开着收到很大的排挤，逐渐的沦落为二线豪华汽车，但即使这样他也是二线豪华品牌属于有着非常具有竞争性的一个汽车品牌，就拿他旗下的雷克萨斯IS这款车来讲，这一款车它作为一个纯进口车型，在我国国内是已经有着三年多都没有更新的车型，但是依然在市场上有着非常大的热度，可以说是深受消费者的欢迎，在日本本土这一款车是迎来了更新换代，虽然目前还没有确定什么时候会引进国内，但是这并不妨碍我们对于这款车首先进行一个提前的认识。
其实这款车从他的外形方面来说并没有太大的改进，但是从尺寸性上来看，长宽高方面是迎来了不小的提升，车长为4.71米，车宽为1.84车，高为1.435米，轴距则仍然保持了2.8米的数据，该车的前脸部分，无论是高栅的设计还是双边导流孔的造型，都与现款车型是非常的相似，不过他将引擎盖部分加入了更多的线条起伏，再加上运动化的前唇设计，都让这款车更加具有运动化风格，LED灯组也是非常的具有科技气息，从这款车的侧面来说，身材造型是显得更加的修长，为布的三角形光带属于一个非常独特的设计，并且在贯穿式的尾灯上还加入了立体的装饰，都让这款车有着足够的个性辨识度。
我们从它的内饰方面来说，这款车的内饰区域可以说是给我们带来了完全不同的体验，这款车的中控台可以进行移动操控，虽然说在中控区域的触控式显示屏上缺少了一定的创新，但是能够发现这一款车的内部整体还是以我们驾驶者作为主要倾向方面，大大的提升了我们在日常行驶时的实际便利性，可以说是非常的人性化，其余的配置方面目前还没有太多的具体消息。
这款车它在动力系统上是分为了三种不同的动力系统，入门级别所搭载的是2.0T发动机，这个版本也是两驱版本最大输出功率为244匹，峰值扭矩为339牛米，在传动方面所搭载的是8at变速箱，而是四驱版本他所搭载的是3.5升V6发动机，最大输出功率为264匹，峰值扭矩为320牛米，传动系统上所搭载的是6at变速箱，此外它还是一套油电混合动力系统，最后的一套动力系统主要是配备的是雷克萨斯IS运动版，搭载的3.5升V6发动机的最大输出功率是达到了315匹，最大扭矩为380牛米，动力性能是非常的强势，四驱系统的加持更是让这款车在市场上能够碾压其他车型。
目前来看这款车，他所展现出来的实力表现还是非常美好的，但是这一款车引进国内市场之后，最后一套动力系统能否保留还是一个未知数，最终还是这款车的定价，只要合适，那么相信我们的消费市场，一定有大多数消费者愿意都为他买单。您觉得呢？
