在过去,皇冠在国内的知名度还是比较高的,尤其是在广东地区,更是皇冠的核心销售区域,在港澳地区也同样获得不错的赏识。可以说是这么多日系高端品牌里,曾经发展得最为出色的品牌。但在这几年里,皇冠的销量开始急剧下滑,虽然在丰田旗下,还有雷克萨斯这个高端品牌作为支撑,但皇冠的没落,依然让人感到有些惋惜。

在一开始的时候,皇冠是以进口车的身份进入国内市场,在当时,皇冠的售价高达70万,但依然深受市场欢迎,可以说是不愁卖。而且对于广东地区和港澳地区的消费者来说,皇冠的牌面还是非常大的,撑起身份是绰绰有余。

之所以皇冠在当时能有这样的成就,离不开的是丰田在它身上耗费的心血,当时的皇冠可以说是配备了丰田所有最尖端的技术,从内饰的用料、空间打造到动力匹配,都不输同级车型,有着与BBA比肩的实力。最重要的是,皇冠也传承了丰田的优良传统,结实耐用,可以说是非常的省心,这也正好对上消费者的最重要需求,因此皇冠能够热销,也是情理之中的事。

只是到了今天,皇冠是一直在走下坡路,价格不断下降,甚至比凯美瑞的定价还低,起步价也就22万多一点。可即使定价低了,但皇冠的用料却一点都没有马虎,5米的车长,2925mm的轴距,在空间上一点都不输同等级车型。

除此以外,皇冠采用的是经典8AR-FTS型号的2.0T涡轮增压发动机的同时,在输出功率上起步就达到了235马力,最大扭矩350Nm,同时再有着8AT变速箱的加持。从空间到动力上,可以比肩宝马5系这类C级行政轿车。

只是到了现在,无论是市场环境还是丰田对于皇冠的定位都不如从前,林林总总的豪华品牌,高端车车型不断地在挤压皇冠的发展空间。与此同时,皇冠的名气随不错,但多在于南方地区,因此发展能力相比BBA来说,肯定是有所不足的。最后就是关于丰田的TNGA架构问题,这一架构把车型生产统一化,皇冠原有的阶层优势也再此失去了,所以皇冠想要翻身,还真有些困难。#皇冠#丰田#车型收藏

只是到了今天,皇冠是一直在走下坡路,价格不断下降,甚至比凯美瑞的定价还低,起步价也就22万多一点。可即使定价低了,但皇冠的用料却一点都没有马虎,5米的车长,2925mm的轴距,在空间上一点都不输同等级车型。

除此以外,皇冠采用的是经典8AR-FTS型号的2.0T涡轮增压发动机的同时,在输出功率上起步就达到了235马力,最大扭矩350Nm,同时再有着8AT变速箱的加持。从空间到动力上,可以比肩宝马5系这类C级行政轿车。

只是到了现在,无论是市场环境还是丰田对于皇冠的定位都不如从前,林林总总的豪华品牌,高端车车型不断地在挤压皇冠的发展空间。与此同时,皇冠的名气随不错,但多在于南方地区,因此发展能力相比BBA来说,肯定是有所不足的。最后就是关于丰田的TNGA架构问题,这一架构把车型生产统一化,皇冠原有的阶层优势也再此失去了,所以皇冠想要翻身,还真有些困难。