作为一个现代人，生活中的方方面面都离不开手机，然而，最近手机耗电越来越快，以前一天充一次，现在一天充两次还不够，出门要是忘了带充电宝，那真是一整天都心神不宁。
汽车油耗增加
手机用久了电耗变高，车开久了油耗也越来越高。很多车主都跟老胡吐槽，以前能开一星期的油，现在刚到第四天就见底了，油都快加不起了！今天，咱们就说说油耗的问题，看看大家踩了哪个坑。
胎压过低，很多车主都知道，胎压过高很容易会引发爆胎，带来严重的安全隐患，但老胡告诉你，胎压过低也很危险。当胎压过低时，轮胎与地面的摩擦会增加，随着阻力变大，油耗就会上升。而这个过程也会对轮胎造成损坏，带来爆胎的风险。
测胎压
那么什么样的胎压算是合适的呢？其实胎压一般分为空载胎压和满载胎压两种，因为每一辆车的重量和轮胎尺寸都不一样，汽车的胎压也并不相同。
油箱盖位置标注标准胎压
汽车在出厂的时候，车子的油箱盖、B柱或者车门上，都会说明汽车的胎压标准，如果这些地方都没有的话，说明书上面也一定会有。此外，咱们也要时常检查轮胎的磨损程度，磨损严重的轮胎会出现打滑现象，同样会导致油耗增大。
空气滤芯堵塞，去给车子做保养的时候，修理师傅总是会推荐更换空气滤芯。当年年少无知，也曾不屑一顾，等成了老司机后才后悔莫及——空气滤芯是发动机进气的一道屏障。空气滤芯过脏，就会对空气产生阻隔作用，空气不能充分进入发动机，导致发动机动力明显降低，并且油耗显著增加，甚至出现车辆抖动、熄火的情况；同时，空气滤芯的过滤效果下降后，更多的异物就会进入发动机，增大发动机各个部件的磨损程度，噪音以及油耗。
空气滤芯堵塞
所以，车主们要根据当地的空气情况来更换空气滤芯，但最长不应超过两年，车辆行驶距离不超过两万公里就一定要更换一次。其余情况下，建议大家每次做保养的时候都可以用高压气枪清洁下空气格。
发动机积碳，发动机里的汽油燃烧不充分就会产生积碳，随之带来怠速抖动、尾气难闻、动力不足、油耗增加、噪音增大等各种各样的毛病；过多的积碳还会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，使油耗剧烈上升。积碳是不可避免的，但是我们可以尽量减少积碳的产生，降低积碳所带来的影响。
发动机缸内积碳
首先，纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对产生的积碳也会更少，所以车主们一定要去正规的加油站加油，保证油品的品质。其次，每半年或者车辆行驶到2万-3万公里后可以去清理一次积碳。
要注意的是，积碳不是越常清理越好，车主需要把握好分寸。不过个人觉得，最重要的还是养成良好的驾驶习惯，长时间怠速汽车更容易形成积碳，平时等人时间长的话，你就该熄火了。
氧传感器故障，氧传感器是安装在汽车排气管上的一个陶瓷元件，顾名思义，氧传感器主要作用就是用于检控制氧和燃料的比例。获得汽车尾气里氧浓度的相关数据后，氧传感器就会把这些数据反馈给车载电脑，车载电脑结合车辆上其它传感器的各项数据，来判断发动机工作是否在最佳状态。如果工作状态不佳，车载电脑就会对发动机工作作出调整，以达到较好的状态。所以，出现故障的氧传感器就会将错误的数据传递出去，从而导致油耗猛增等各种问题。
氧传感器
一般来说，氧传感器的工作寿命比较长，时常清理下基本就没什么问题，车辆行驶8万-10万公里的时候更换就行；不过，如果发现车子的油耗突然增大，建议大家首先就要检查下氧传感器是否失效了，如果坏了就要及时更换，这样才能守住钱包。
蓄电池电压不足，本着“能省一点就省一点”的心态，很多车主都会觉得蓄电
蓄电池
池只要能用就不用换。但蓄电池一般使用两三年就会出现亏电现象，从而引发启动电压不足，导致发动机带动引擎无力，使点火能量变低，油耗飙升；此外，当发动机转速过低，供电需求达不到，就会自动切换到电瓶辅助用电，在蓄电池一直亏电的情况下，发电机就会一直为电瓶充电，由此增加油耗。所以说，蓄电池该换就换！
不良驾驶习惯，前面说了这么多，基本上都是汽车硬件上的问题。但根据小编多年的观察，人为导致的油耗增加也并不少见。比如有的车主会觉得，猛踩油门、猛踩刹车的时候会有种莫名的快感，殊不知这样的习惯不仅会导致汽车油耗过高，而且人身安全也无法得到保障。放弃心中的“飙车梦，按照正常的节奏起步、加油、换挡，不要频繁超车，匀速行驶，长期下来你就能节省不少油钱。
猛踩油门
还有的车主喜欢在早晨短时间热车，这其实是一个好习惯，但如果一味在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，那就是在跟自己的钱包过不去。个人建议大家可以可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶#胎压#油耗#空气滤芯收藏
油箱盖位置标注标准胎压
汽车在出厂的时候，车子的油箱盖、B柱或者车门上，都会说明汽车的胎压标准，如果这些地方都没有的话，说明书上面也一定会有。此外，咱们也要时常检查轮胎的磨损程度，磨损严重的轮胎会出现打滑现象，同样会导致油耗增大。
空气滤芯堵塞，去给车子做保养的时候，修理师傅总是会推荐更换空气滤芯。当年年少无知，也曾不屑一顾，等成了老司机后才后悔莫及——空气滤芯是发动机进气的一道屏障。空气滤芯过脏，就会对空气产生阻隔作用，空气不能充分进入发动机，导致发动机动力明显降低，并且油耗显著增加，甚至出现车辆抖动、熄火的情况；同时，空气滤芯的过滤效果下降后，更多的异物就会进入发动机，增大发动机各个部件的磨损程度，噪音以及油耗。
空气滤芯堵塞
所以，车主们要根据当地的空气情况来更换空气滤芯，但最长不应超过两年，车辆行驶距离不超过两万公里就一定要更换一次。其余情况下，建议大家每次做保养的时候都可以用高压气枪清洁下空气格。
发动机积碳，发动机里的汽油燃烧不充分就会产生积碳，随之带来怠速抖动、尾气难闻、动力不足、油耗增加、噪音增大等各种各样的毛病；过多的积碳还会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，使油耗剧烈上升。积碳是不可避免的，但是我们可以尽量减少积碳的产生，降低积碳所带来的影响。
发动机缸内积碳
首先，纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对产生的积碳也会更少，所以车主们一定要去正规的加油站加油，保证油品的品质。其次，每半年或者车辆行驶到2万-3万公里后可以去清理一次积碳。
要注意的是，积碳不是越常清理越好，车主需要把握好分寸。不过个人觉得，最重要的还是养成良好的驾驶习惯，长时间怠速汽车更容易形成积碳，平时等人时间长的话，你就该熄火了。
氧传感器故障，氧传感器是安装在汽车排气管上的一个陶瓷元件，顾名思义，氧传感器主要作用就是用于检控制氧和燃料的比例。获得汽车尾气里氧浓度的相关数据后，氧传感器就会把这些数据反馈给车载电脑，车载电脑结合车辆上其它传感器的各项数据，来判断发动机工作是否在最佳状态。如果工作状态不佳，车载电脑就会对发动机工作作出调整，以达到较好的状态。所以，出现故障的氧传感器就会将错误的数据传递出去，从而导致油耗猛增等各种问题。
氧传感器
一般来说，氧传感器的工作寿命比较长，时常清理下基本就没什么问题，车辆行驶8万-10万公里的时候更换就行；不过，如果发现车子的油耗突然增大，建议大家首先就要检查下氧传感器是否失效了，如果坏了就要及时更换，这样才能守住钱包。
蓄电池电压不足，本着“能省一点就省一点”的心态，很多车主都会觉得蓄电
蓄电池
池只要能用就不用换。但蓄电池一般使用两三年就会出现亏电现象，从而引发启动电压不足，导致发动机带动引擎无力，使点火能量变低，油耗飙升；此外，当发动机转速过低，供电需求达不到，就会自动切换到电瓶辅助用电，在蓄电池一直亏电的情况下，发电机就会一直为电瓶充电，由此增加油耗。所以说，蓄电池该换就换！
不良驾驶习惯，前面说了这么多，基本上都是汽车硬件上的问题。但根据小编多年的观察，人为导致的油耗增加也并不少见。比如有的车主会觉得，猛踩油门、猛踩刹车的时候会有种莫名的快感，殊不知这样的习惯不仅会导致汽车油耗过高，而且人身安全也无法得到保障。放弃心中的“飙车梦，按照正常的节奏起步、加油、换挡，不要频繁超车，匀速行驶，长期下来你就能节省不少油钱。
猛踩油门
还有的车主喜欢在早晨短时间热车，这其实是一个好习惯，但如果一味在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，那就是在跟自己的钱包过不去。个人建议大家可以可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶
