作为一个现代人,生活中的方方面面都离不开手机,然而,最近手机耗电越来越快,以前一天充一次,现在一天充两次还不够,出门要是忘了带充电宝,那真是一整天都心神不宁。

汽车油耗增加

手机用久了电耗变高,车开久了油耗也越来越高。很多车主都跟老胡吐槽,以前能开一星期的油,现在刚到第四天就见底了,油都快加不起了!今天,咱们就说说油耗的问题,看看大家踩了哪个坑。

胎压过低,很多车主都知道,胎压过高很容易会引发爆胎,带来严重的安全隐患,但老胡告诉你,胎压过低也很危险。当胎压过低时,轮胎与地面的摩擦会增加,随着阻力变大,油耗就会上升。而这个过程也会对轮胎造成损坏,带来爆胎的风险。

测胎压

那么什么样的胎压算是合适的呢?其实胎压一般分为空载胎压和满载胎压两种,因为每一辆车的重量和轮胎尺寸都不一样,汽车的胎压也并不相同。

油箱盖位置标注标准胎压

汽车在出厂的时候,车子的油箱盖、B柱或者车门上,都会说明汽车的胎压标准,如果这些地方都没有的话,说明书上面也一定会有。此外,咱们也要时常检查轮胎的磨损程度,磨损严重的轮胎会出现打滑现象,同样会导致油耗增大。

空气滤芯堵塞,去给车子做保养的时候,修理师傅总是会推荐更换空气滤芯。当年年少无知,也曾不屑一顾,等成了老司机后才后悔莫及——空气滤芯是发动机进气的一道屏障。空气滤芯过脏,就会对空气产生阻隔作用,空气不能充分进入发动机,导致发动机动力明显降低,并且油耗显著增加,甚至出现车辆抖动、熄火的情况;同时,空气滤芯的过滤效果下降后,更多的异物就会进入发动机,增大发动机各个部件的磨损程度,噪音以及油耗。

空气滤芯堵塞

所以,车主们要根据当地的空气情况来更换空气滤芯,但最长不应超过两年,车辆行驶距离不超过两万公里就一定要更换一次。其余情况下,建议大家每次做保养的时候都可以用高压气枪清洁下空气格。

发动机积碳,发动机里的汽油燃烧不充分就会产生积碳,随之带来怠速抖动、尾气难闻、动力不足、油耗增加、噪音增大等各种各样的毛病;过多的积碳还会让进气管壁变粗糙,影响进气效果和混合气质量,使油耗剧烈上升。积碳是不可避免的,但是我们可以尽量减少积碳的产生,降低积碳所带来的影响。

发动机缸内积碳

首先,纯净度高的汽油杂质含量少,燃烧更完全,相对产生的积碳也会更少,所以车主们一定要去正规的加油站加油,保证油品的品质。其次,每半年或者车辆行驶到2万-3万公里后可以去清理一次积碳。

要注意的是,积碳不是越常清理越好,车主需要把握好分寸。不过个人觉得,最重要的还是养成良好的驾驶习惯,长时间怠速汽车更容易形成积碳,平时等人时间长的话,你就该熄火了。

氧传感器故障,氧传感器是安装在汽车排气管上的一个陶瓷元件,顾名思义,氧传感器主要作用就是用于检控制氧和燃料的比例。获得汽车尾气里氧浓度的相关数据后,氧传感器就会把这些数据反馈给车载电脑,车载电脑结合车辆上其它传感器的各项数据,来判断发动机工作是否在最佳状态。如果工作状态不佳,车载电脑就会对发动机工作作出调整,以达到较好的状态。所以,出现故障的氧传感器就会将错误的数据传递出去,从而导致油耗猛增等各种问题。

氧传感器

一般来说,氧传感器的工作寿命比较长,时常清理下基本就没什么问题,车辆行驶8万-10万公里的时候更换就行;不过,如果发现车子的油耗突然增大,建议大家首先就要检查下氧传感器是否失效了,如果坏了就要及时更换,这样才能守住钱包。

蓄电池电压不足,本着“能省一点就省一点”的心态,很多车主都会觉得蓄电

蓄电池

池只要能用就不用换。但蓄电池一般使用两三年就会出现亏电现象,从而引发启动电压不足,导致发动机带动引擎无力,使点火能量变低,油耗飙升;此外,当发动机转速过低,供电需求达不到,就会自动切换到电瓶辅助用电,在蓄电池一直亏电的情况下,发电机就会一直为电瓶充电,由此增加油耗。所以说,蓄电池该换就换!

不良驾驶习惯,前面说了这么多,基本上都是汽车硬件上的问题。但根据小编多年的观察,人为导致的油耗增加也并不少见。比如有的车主会觉得,猛踩油门、猛踩刹车的时候会有种莫名的快感,殊不知这样的习惯不仅会导致汽车油耗过高,而且人身安全也无法得到保障。放弃心中的“飙车梦,按照正常的节奏起步、加油、换挡,不要频繁超车,匀速行驶,长期下来你就能节省不少油钱。

猛踩油门

还有的车主喜欢在早晨短时间热车,这其实是一个好习惯,但如果一味在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常,那就是在跟自己的钱包过不去。个人建议大家可以可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车,然后1挡行驶一段距离以后正常行驶#胎压#油耗#空气滤芯收藏

油箱盖位置标注标准胎压

汽车在出厂的时候,车子的油箱盖、B柱或者车门上,都会说明汽车的胎压标准,如果这些地方都没有的话,说明书上面也一定会有。此外,咱们也要时常检查轮胎的磨损程度,磨损严重的轮胎会出现打滑现象,同样会导致油耗增大。

空气滤芯堵塞,去给车子做保养的时候,修理师傅总是会推荐更换空气滤芯。当年年少无知,也曾不屑一顾,等成了老司机后才后悔莫及——空气滤芯是发动机进气的一道屏障。空气滤芯过脏,就会对空气产生阻隔作用,空气不能充分进入发动机,导致发动机动力明显降低,并且油耗显著增加,甚至出现车辆抖动、熄火的情况;同时,空气滤芯的过滤效果下降后,更多的异物就会进入发动机,增大发动机各个部件的磨损程度,噪音以及油耗。

空气滤芯堵塞

所以,车主们要根据当地的空气情况来更换空气滤芯,但最长不应超过两年,车辆行驶距离不超过两万公里就一定要更换一次。其余情况下,建议大家每次做保养的时候都可以用高压气枪清洁下空气格。

发动机积碳,发动机里的汽油燃烧不充分就会产生积碳,随之带来怠速抖动、尾气难闻、动力不足、油耗增加、噪音增大等各种各样的毛病;过多的积碳还会让进气管壁变粗糙,影响进气效果和混合气质量,使油耗剧烈上升。积碳是不可避免的,但是我们可以尽量减少积碳的产生,降低积碳所带来的影响。

发动机缸内积碳

首先,纯净度高的汽油杂质含量少,燃烧更完全,相对产生的积碳也会更少,所以车主们一定要去正规的加油站加油,保证油品的品质。其次,每半年或者车辆行驶到2万-3万公里后可以去清理一次积碳。

要注意的是,积碳不是越常清理越好,车主需要把握好分寸。不过个人觉得,最重要的还是养成良好的驾驶习惯,长时间怠速汽车更容易形成积碳,平时等人时间长的话,你就该熄火了。

氧传感器故障,氧传感器是安装在汽车排气管上的一个陶瓷元件,顾名思义,氧传感器主要作用就是用于检控制氧和燃料的比例。获得汽车尾气里氧浓度的相关数据后,氧传感器就会把这些数据反馈给车载电脑,车载电脑结合车辆上其它传感器的各项数据,来判断发动机工作是否在最佳状态。如果工作状态不佳,车载电脑就会对发动机工作作出调整,以达到较好的状态。所以,出现故障的氧传感器就会将错误的数据传递出去,从而导致油耗猛增等各种问题。

氧传感器

一般来说,氧传感器的工作寿命比较长,时常清理下基本就没什么问题,车辆行驶8万-10万公里的时候更换就行;不过,如果发现车子的油耗突然增大,建议大家首先就要检查下氧传感器是否失效了,如果坏了就要及时更换,这样才能守住钱包。

蓄电池电压不足,本着“能省一点就省一点”的心态,很多车主都会觉得蓄电

蓄电池

池只要能用就不用换。但蓄电池一般使用两三年就会出现亏电现象,从而引发启动电压不足,导致发动机带动引擎无力,使点火能量变低,油耗飙升;此外,当发动机转速过低,供电需求达不到,就会自动切换到电瓶辅助用电,在蓄电池一直亏电的情况下,发电机就会一直为电瓶充电,由此增加油耗。所以说,蓄电池该换就换!

不良驾驶习惯,前面说了这么多,基本上都是汽车硬件上的问题。但根据小编多年的观察,人为导致的油耗增加也并不少见。比如有的车主会觉得,猛踩油门、猛踩刹车的时候会有种莫名的快感,殊不知这样的习惯不仅会导致汽车油耗过高,而且人身安全也无法得到保障。放弃心中的“飙车梦,按照正常的节奏起步、加油、换挡,不要频繁超车,匀速行驶,长期下来你就能节省不少油钱。

猛踩油门

还有的车主喜欢在早晨短时间热车,这其实是一个好习惯,但如果一味在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常,那就是在跟自己的钱包过不去。个人建议大家可以可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车,然后1挡行驶一段距离以后正常行驶