重庆商报 符蓉

这几年,在小编的记忆中,吉利的产品营销总是很善于单刀直入get到用户的痛点。但在小编第一眼听到"家轿颠覆者"时,那感觉就好像听到的之前烂大街的"三、四、五好轿车",一头雾水,这显然不是吉利的惯有风格啊!

究竟怎么个"颠覆"法?

带着好奇,小编开启了吉利星瑞的"8D山城"试驾之旅。

此次试驾的道路选在了重庆以山路闻名的南山上,看看这扭得跟麻花一样的道路,厂家居然拿一辆车让你随便开,还真是有底气。

想想以前那些厂商组织的城市道路试驾会,全程都是鸡妈妈带小鸡,冒个头都要被领航小哥哥打压回去。一路不超过60码的速度,知道的是在参加试驾会,不知道的还以为是在压马路。

外形颠覆吉利原有家族设计

从吉利星瑞开始,吉利采取了全新的造型设计语言,前脸从以前的"水滴涟漪"变成了"宇宙回响的能量涟漪"。直观讲就是从全"回"字格栅改为"回"字+竖条搭配,小编个人觉得改变后视觉上感觉横向拓宽不少,比之前更大气。这估计也会成为吉利接下来新的家族脸谱。

进入车内,内饰采用了游艇蓝+高级灰的双色搭配,这应该是星瑞的一款主打配色,看上去挺清新淡雅的,也很特别。用手摸了一下,仪表台、门板都使用了软性材质包裹,质感和装配工艺在这个级别算得上精致。

前排中央扶手处采取了上下层设计,储物空间增大不少。手机无线充设计很顺手,一上车就很方便找到,但吐槽一下充电速度太慢了。

动力颠覆吉利过往表现

星瑞最大的亮点要算动力匹配,沃尔沃2.0TD同款T4动力,最大功率190马力,最大扭矩300Nm,百公里加速7.9秒。放眼同级合资车型,这个级别基本只配备1.6L或1.2T-1.5T动力,所以这成为星瑞的一大卖点。

一上车,小编就已经迫不及待地想试一下星瑞的动力表现,可前往南山的城市道路当天太拥堵了,当你感觉到它动力充沛却无法一展身手时,还真是让人心急如焚。

直到进入南山山道,星瑞的动力优势立刻就体现出来了。在双向两车道上,充足动力将是你安全超车的必要能力。不得不说星瑞的确让你信心十足,只要你看准安全时机超车,绝对不会给你掉链子。与沃尔沃这套2.0T动力搭配的是由吉利星瑞自己研发的7速双离合变速器,从反应来看,这套变速器匹配还算不错,换挡轻柔且顺畅。

好的动力自然需要配一套表现优秀的刹车系统。星瑞的刹车偏灵敏,第一脚刹车小编还没有完全习惯,猛了一点,但1分钟后,小编就能熟练适应,只要掌握得当并不会出现"点头刹"现场,反而会让你提速后有一种自信感。从厂家提供的刹车距离看,34.66米的100-0km/h刹车距离算表现很优秀了,据说这得益于其采用了大尺寸的真空助力总成和意大利ITT超大尺寸的刹车片。

小编一直认为良好的动力一定是一辆好车最基础的特质,不是为了要和谁秒天秒地,而是在你有需要时,给你足够踏实感。不得不说,这套动力系统在吉利体系的确是具有颠覆性的。

底盘颠覆自主品牌的普遍软肋

当下自主品牌对于外形和内饰的设计和制造已经越来越得心应手,很多车型光看外形和内饰真的堪比豪车,但是只要你开上一圈,你就会发现,自主品牌还是自主品牌。普遍存在的问题包括底盘松散,不够紧凑,特别过一些大坑洼地面时,会明显感觉到底盘有多余的反馈力。

山路上一个接一个的弯道很好地检验了星瑞的底盘表现,很紧凑、从容,侧倾也在可接受范围。小编还专挑坑洼路走,星瑞的表现也让小编大跌眼镜。无论是小坑洼还是减速带,星瑞都很好地进行了过滤,从小编的直观感受看,完全不输很多合资车型的表现。这些除了得意于其长行程减振器设计外,更重要的底盘数据参数的调校。可以断定,吉利星瑞能有如此表现,应该也是借用了很多沃尔沃的力量。

以前小编曾经和一位国内车企的底盘研发人员聊过,当下自主国产车的底盘调校很多还是依赖于国外的力量,国外合作者往往一个项目完成后就算交货了。但底盘的调校却又是一个太"玄学"的东西,可能一些小小的改变就会导致结果改变,所以一个操控表现优秀的车企,往往都拥有属于自己的优秀调校队伍,以便对底盘调校不断进行优化。也许这也是很多自主车型在底盘调校上与合资车型存在差距的原因之一吧。

隔音系统颠覆小编三观

之前看过一些关于星瑞NVH很优秀的报道,此次体验后,小编只能说,星瑞NVH可能也不差,但隔音是做得真的好,甚至可以说到了很魔性的地步。风噪和发动机噪音非常小,小编甚至都会误以为自己驾驶的是一辆电动车,直到小编把驾驶模式调整到运动,然后在一连串的弯道疾驰时,才会有一些许的发动机转速声传入驾驶室。可能因为太安静,反而凸显了胎噪,但其实小编觉得胎噪在正常范畴内(轮胎对于路面的反馈感很好,清晰又不觉难受)。

但隔音做得好并不一定是NVH好,NVH又是一个汽车玄学,它不仅包括噪音,还有振动、声振粗燥度等,那真的是和底盘调校一样,很考验一个车企的底层能力。

星瑞的选择也许会让有些人吐槽,特别是那些迷恋机械操控感的人来讲,会认为它似乎有点掩耳盗铃,但小编却觉得这是一个讨巧的选择。至少对于普通消费者来讲,他出奇的安静这一点会被很直观感受到。

打个比喻,就好像一套音响要做到真正的好品质,需要做到高低音的均衡和细节的丰富,但这样一套音响做出来可能会不计成本。而作为商品来讲,受制于成本和效率的最大化,也许选择把低音做得强烈一点,就已经能很好达到讨好大众耳朵的结果。

所以,小编不想吹毛求疵,只是觉得星瑞的选择很讨巧,对于普通消费者来讲,也很受用。

总结:星瑞之上,吉利已经有了

博瑞(参数|图片)这个更高端的轿车产品,虽然博瑞的销量在自主品牌中已经算不错,但与合资车型相比,却始终入不了主流市场。吉利想夯实自己的轿车向上之路,星瑞显然是一款寄予厚望的车型。所以,没有"颠覆之作",又如何赢得"颠覆性"的结果呢?