生活中大家都知道机油的型号有很多种，每种型号都有各自的粘度特性，这些粘度标号是为了适应不同的发动机润滑需求设计的。但是他们可能不知道不同型号的机油有什么区别，这个是很正常的，毕竟很多人换机油，都是根据4S店的推荐，很少人知道每个机油型号到底有什么区别，不少新手司机对机油有不少的困惑，车子用5w30的好，还是用5w40的好?对于这些问题，可能很多人就有点迷茫了。今天小编就给大家介绍一下5W-30和50W-40的区别。
首先了解机油型号的含义？
机油中的5W-40、5W-30、0W-20等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，它测定了汽车用机油的低温泵送粘度、低温启动粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值，最后根据测出的数据，把机油分成了若干等级，这就是机油的SAE粘度指标。
就拿机油型号5W-30，其中字母“W”是冬天的意思，而W前面的数字越小，其低温黏度越小，而低温流动性越好，适用的最低气温越低。数字的大小也是区分冬季机油和夏季机油的一个重要指标，数字一般到了10就是夏季机油，5和0都是冬季机油。数字5代表能在零下30度的环境下正常使用，数字0能在零下35度的环境下使用。生活中最常见的就是5和0，也叫四季机油，无论冬夏都可以使用。5基本上就能适应我国大部分地区，东北地区极冷的地方应当用0。所以可以看出W前面这个数字应当参照车的使用环境温度选择。
W后面的数字是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。常见的数字是20、30、40，一个比一个稠。而后面的数字主要就是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。简单来说就是30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。我们都知道机油越稀，它的高温流动性越好，运动件之间阻力越小，就更好的降低油耗，机油也能更好的散热，一般日系车所用的机油粘度都比较小，后面的数字为20的比较多。
那么5w30和5w40的主要区别是什么呢？
可以说5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。而在高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。
那自己的车应当选择什么粘度等级的呢？
1.看车龄：随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的机油5w-40。每辆车都会标配一本保养手册，参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就加5w-30，而日韩系的车子可以用0W20的。
2. 看车系：我们都知道德系车呢，通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。而美系的车，发动机较为精密部件之间间隙较小，使用5w-30的机油最合适。日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，而美系推荐使用30黏度的，如：SAE 5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。
3.看季节：我们要知道季节不同，机油选择也不一样的，行车手册上规定的合理范围里，冬季会推荐流动性较好的机油即5w30，而夏季就推荐黏度较大的机油即5w40。不过部分地区呢，5w-30与5w-40的机油都可以使用。
4.看用车环境：除了以上这些之外，还有一点关键的看用车环境，对于影响机油寿命这件事上，较差路况的地区，应相当的缩短机油的换油周期，市区由于车辆较多，经常会频繁起停，则建议黏度低一点，SN5w-30会很合适的，如果你是经常跑长途之类的建议使用SN5w-40。
但是还是建议车主使用与原车相同的粘度是最好的，不知道原车是多少可以查看保养手册。如果修理厂没有与原车一样的，那么只能选择比原车粘度高的，不能选择低的。因为如果原车要求的机油粘度高，若选择低的，会达不到该发动机的润滑条件，增加发动机磨损。而如果选择高的，最多会增加点油耗，但对发动机的润滑没有影响。此外如果经常大脚油门，发动机大负荷运转，也可以提高机油的粘度。#机油#发动机#高温收藏
就拿机油型号5W-30，其中字母“W”是冬天的意思，而W前面的数字越小，其低温黏度越小，而低温流动性越好，适用的最低气温越低。数字的大小也是区分冬季机油和夏季机油的一个重要指标，数字一般到了10就是夏季机油，5和0都是冬季机油。数字5代表能在零下30度的环境下正常使用，数字0能在零下35度的环境下使用。生活中最常见的就是5和0，也叫四季机油，无论冬夏都可以使用。5基本上就能适应我国大部分地区，东北地区极冷的地方应当用0。所以可以看出W前面这个数字应当参照车的使用环境温度选择。
W后面的数字是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。常见的数字是20、30、40，一个比一个稠。而后面的数字主要就是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。简单来说就是30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。我们都知道机油越稀，它的高温流动性越好，运动件之间阻力越小，就更好的降低油耗，机油也能更好的散热，一般日系车所用的机油粘度都比较小，后面的数字为20的比较多。
那么5w30和5w40的主要区别是什么呢？
可以说5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。而在高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。
那自己的车应当选择什么粘度等级的呢？
1.看车龄：随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的机油5w-40。每辆车都会标配一本保养手册，参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就加5w-30，而日韩系的车子可以用0W20的。
2. 看车系：我们都知道德系车呢，通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。而美系的车，发动机较为精密部件之间间隙较小，使用5w-30的机油最合适。日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，而美系推荐使用30黏度的，如：SAE 5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。
3.看季节：我们要知道季节不同，机油选择也不一样的，行车手册上规定的合理范围里，冬季会推荐流动性较好的机油即5w30，而夏季就推荐黏度较大的机油即5w40。不过部分地区呢，5w-30与5w-40的机油都可以使用。
4.看用车环境：除了以上这些之外，还有一点关键的看用车环境，对于影响机油寿命这件事上，较差路况的地区，应相当的缩短机油的换油周期，市区由于车辆较多，经常会频繁起停，则建议黏度低一点，SN5w-30会很合适的，如果你是经常跑长途之类的建议使用SN5w-40。
但是还是建议车主使用与原车相同的粘度是最好的，不知道原车是多少可以查看保养手册。如果修理厂没有与原车一样的，那么只能选择比原车粘度高的，不能选择低的。因为如果原车要求的机油粘度高，若选择低的，会达不到该发动机的润滑条件，增加发动机磨损。而如果选择高的，最多会增加点油耗，但对发动机的润滑没有影响。此外如果经常大脚油门，发动机大负荷运转，也可以提高机油的粘度。
