星途是奇瑞向上拉伸而创立的新品牌，成立的时间并不长，三大件与奇瑞共享，但在产品设计上有自身特色，配置更全面，价格其实也并不昂贵，只是品牌的知名度还有待提升，从这个角度看产品具备一定的性价比，对于更追求配置与品质的用户也是不错的选择。今年北京车展上，星途正式发布了“M3X火星架构”，带来了基于此架构打造的全新一代星途TXL。10月20日，新车正式上市，售价区间为13.99-17.59万元，新车在外型、内饰、配置、空间与智能化等方面进行了全方位革新升级。近日我们来到了深圳怡悦星途4S店，对2021款1.6T四驱星尊版（下称星途TXL）进行了实拍，一起看看它的实力到底如何。
新车特点：
一、基于M3X火星架构打造，由内而外全方位革新升级
二、外型采用家族最新“智感美学2.0”设计，无边界格栅时尚大气
三、车厢引入环抱式智慧数字座舱理念，配备双12.3英寸连屏
四、搭载奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，匹配7速DCT双离合变速器
五、C-NCAP碰撞测试中荣获“五星+”评级
作为奇瑞旗下全新打造的高端品牌，星途曾在去年4月发布了旗下首款车型——
TX(参数|图片)，TXL是加长轴距版，融入高端品牌常用的L模式。新车提供皓月白、幻夜黑、星云紫、云影灰和陨石灰共5种车身颜色可选。
在家族最新“智感美学2.0”理念加持下，中网贯穿式线条与两侧自然衔接，格栅区域与侧腮部分融为一体，构成了全新的“无边界”格栅，拉伸了视觉宽度，比起老款看起来舒服很多。车头“EXEED”车标加入了新能源车型上常见的呼吸灯，点亮效果十分亮眼。
柳叶型LED前大灯（全系标配）得以保留，灯组与中央亮黑饰板融为一体，营造出“开眼角”的组合效果。内部近远光灯组采用了一体式布局，这台车还配备有自适应近远光灯功能，LED日行灯布置在下缘，与中央饰板底部镀铬条自然连接，让车头的整体感更强烈。侧腮部分加入立体通风道造型，具备真实的通风效果，竖置LED前雾灯同样为全系标配。
侧面来看，星途TXL采用了立体的分段式腰线，前半段平直地划过前门，后半段外抛弧线营造出鲜明的车肩，更显档次。粗细不同的窗线镀铬条提升精致度，C柱部分醒目地标注有“AWD”标识，说明这是一台四驱版本。
车身尺寸长宽高分别为4780/1885/1730mm，轴距为2800mm，相比标准版，轴距足足增加了85mm，长度有90mm的增加，高度增加了24mm，整体分量感更足。与同级自主竞品相比，星途TXL在长度上占优，其余数据也保持在中上游水平。
全黑的外后视镜采用了大面积托架，提升尊贵感，大面积镀铬材质修饰提升档次感，集成了侧转灯和摄像头。功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠功能，全系标配360°全景影像，并支持3D和2D视角切换，非常厚道。
全系标配驾驶位无钥匙进入，车身同色的门把手采用内凹式触控模块，看起来很完整，如果能将无钥匙进入功能升级至前排双门就更理想了。
前后轮规格均为225/55 R19（个别入门车型为225/60 R18），搭配造型密集、极具动感的风刀轮毂，匹配的是性能均衡的马牌UC6轮胎，兼具静音、舒适行驶质感和良好的抓地力性能。
新车针对尾部也进行了调整，更加立体、更有力量感，采用贯穿式尾灯，两侧弯折造型不乏飘逸感。保险杠进行了全新布局，两侧增加了内凹的出风口造型，原来横置的反光片和倒车灯改成了竖置，位于其中。突出的底裙上沿增加镀铬条，提升档次。
梯形牌照框采用了较深的内凹，可以保护车牌不会轻易弄脏。双边共双出排气管采用了扁平的管口装饰，更显优雅感。
进入车厢，变化可以用翻天覆地来形容。环抱式智慧数字座舱融入了大量豪华元素，如双12.3英寸一体式连屏、液晶触控式空调面板、拨片式电子挡杆等，这些都是标配。除个别入门车型，全系配置有面部识别功能，通过“扫脸”即可实现启动车辆、配置专属车辆设定等功能。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，非常有诚意，不过直径略微偏大，握径合适。下半辐内侧增加打孔面料，配合平底造型能够轻松掌握前轮转角。配置方面，左侧横辐设有全速自适应巡航模块功能，实现L2级驾驶辅助，方向盘后方配置有顶配车型专属的换挡拨片。
全液晶仪表盘由原来的10.25英寸升级为12.3英寸，不仅尺寸加大，UI界面也有更新，看上去更加前卫更加简洁，还支持AR增强实景导航功能，带来新颖的人机交互体验。
中控屏由原来的10.25英寸升级至12.3英寸，内部搭载了全新升级的“Lion 4.0雄狮智云系统”，除了常规的娱乐、导航、蓝牙、语音控制功能，还可实现人脸识别功能。屏幕的流畅度和灵敏度都很出色，360度全景显示也很清晰，操作逻辑合理，上手毫无难度。
车厢温度控制采用单独的触控面板来完成，包含空调与座椅加热通风，虽然实际控制区面积并不大，但在黑色面板衬托下就显得很大了，中央的图标显示很直观，左右侧温度都有大尺寸旋钮，但风量要按键控制，当然也可以语音来控制。下方设有自动泊车、360°全景影像、陡坡缓降、驾驶模式切换等功能按键。
重新布局的挡杆台很有意思，换装了全新小尺寸拨片式电子档杆，颇有保时捷918和
Taycan(参数|图片)的味道，实际体验质感略显单薄，卡位感也一般，可以再优化。右侧是隐藏式水杯槽，同色翻盖保证了车厢完整性。后方还配置了多媒体触控面板，在需要复杂操作时避免手臂长时间抬起，显得更体贴。再后方手机储物板支持无线充电，功能比较完善。
中央扶手箱开口方正，有相当的深度，容积够大，底部增加了防滑垫，内置两个USB和12V电源插口，可满足前排乘客的储物、充电需求。悬浮式挡杆台下方还有较大的储物空间，足够日常使用。
内饰的用料和材质也比较厚道，中控台顶部采用大面积搪塑软胶包裹，中间部分为皮质包裹，加入了橙色缝线点缀，触感细腻看起来也很精致。门板扶手上方还增加了菱形翻毛皮材质覆盖，带来豪华气息，搭配64色氛围灯和SONY音响，车厢能够让人产生满足感。
前排座椅采用皮质与翻毛皮混搭包裹，翻毛皮部分加入菱形纹理，皮质部分加入橙色缝线点缀，无论材质还是配色都可圈可点，承托力充足，包裹性也非常出色。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶只少了一项腰部（2向）调节。前排还支持加热、通风功能，主驾驶座椅配备有记忆功能。
后排座椅坐垫和靠背角度合理，坐垫有少许倾斜，可以带来舒适的坐姿，但坐垫和靠背都比较平整，缺乏侧向支撑。采用了与前排相同的材质与配色，填充物和皮质软硬度适中。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳有余，头顶空间一拳两指，横向乘坐三个成年人也不觉拥挤，空间表现在同级中算得上优秀。配备了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕。
后排配备了地台式空调出风口，标注有“EXEED”英文标识，从细节上提升品牌印记。下方配置有两个USB接口和储物格，方便充电时存放手机。地台隆起不算高，对后排乘客的腿部活动影响不大。
全系标配可开启全景天窗，提升了视野和空间感，是个讨喜的配置。
尾箱将两侧轮拱完全包裹，带来非常平整的空间，显得非常实用，官方没有公布具体容积，但目测应该有500L以上，容纳5个大号行李箱不是问题。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度比较高，如果全部放倒应该能够塞下气垫床。地板下方还有一层储物空间，再下方为非全尺寸备胎和换胎工具。
动力方面，全系搭载来自奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器，两驱和四驱车型综合油耗分别为6.9L/100km和7.6L/100km。这台发动机的扭力较为充沛，能够提供较为爽利的加速感，油耗也较为适中。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，有前置前驱和前置四驱两种布局，后者采用来自博格华纳智能四驱系统。星途TXL在安全方面下了不少功夫，采用了78%高强度钢笼式车身，在今年第二批C-NCAP碰撞测试中获得了“五星+”安全评级，一度超越众多合资豪华品牌车型。在NVH方面，除了个别入门车型，其余车型前排都配备有双层夹胶玻璃，能有效降低外部噪音，带来行政级的静谧体验。
侃弟点评：
中国品牌都面临品牌如何向上的困局，虽然困难重重，但积极尝试必须给予肯定。我们看到星途TXL在上市不到两年时间就对外型和车厢方面进行了大刀阔斧的改变，逐渐树立自己的造型风格，三块屏幕的数字座舱很有科技感，车厢的用料也有豪华感。三大件方面采用了在奇瑞上已经实践成功的1.6T发动机和7速双离合动力组合。在安全方面，也达到五星+的标准，同时配置也给得很充足。对于星途TXL，可能最大的短板就是无力做大规模营销，知名度较低，但这样给了消费者更多议价的空间，反而可以提升性价比。
