勇敢的心解读第三代哈弗H6的动力系统

2020-11-24新闻17

第三代哈弗H6于8月底上市后一直备受关注，上市首月销量破万，10月更是突破两万，可谓上市即成爆款。第三代哈弗H6上市车型搭载全新的1.5GDITEVO发动机，以及第二代7DCT变速器，相对于同级车型而言，整个动力系统既先进又强悍。众所周知，动力不仅是汽车三大件的核心之一，更关乎到性能、舒适以及油耗，所以被称之为汽车的心脏，从而令各方极为关注。接下来让我们一起来解读第三代哈弗H6的这颗心脏是否足够勇敢。

第三代哈弗H6指导价为11.59-13.49万元，价格非常亲民，礼包也很给力，专享6大“超神”礼遇。6大礼包中涉及到我们今天要谈到的动力系统方面，则是首任车主能享受发动机、变速箱核心零部件终身质保政策，相比以往那些所谓多少年或者多少万公里的超长质保，真正的做到了使用终身无忧。既然第三代哈弗H6敢于如此承诺，那么它的动力系统看来是有两把刷子的。

通常，大多数汽车发动机的热效率在28%~33%之间，第三代哈弗H6的1.5GDITEVO发动机采用了极为高效的热管理系统，整机热效率达到惊人的38%，已经接近汽油机热效率极限。有了创新的效能优化，除了实现动力提升，更通过加大高强度钢材与底盘铝制零部件的比例，使得整车降重100kg，从而令燃油经济性提升了14.5%，以每年行驶两万公里的里程计算，使用热效率38%的发动机平均每年能省近250L汽油，按照现在油价参考，每年至少可以节省约1500元的燃油费支出。

这台1.5GDITevo发动机在节油同时也降低了排放，汽车尾气排放中固体悬浮微粒质量/颗粒数量降低80%，既可以保护我们的环境，还能满足越来越严苛的环保标准。

除了更加省油之外，我们还注意到，第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比上一代车型分别增加53mm、26mm、10mm，轴距增加了58mm，车身尺寸的增大令空间更为宽敞舒适。除此之外，它车身中的高强度钢比例达到71.6%，并且采用了热成型钢的一体式门框（热成型钢强度最高可以达到2000Mpa），在其减重的同时依旧具备了超强的车身防护。可见，随着动力技术的全面革新和柠檬平台作为全球化高智能模块化车型平台的领先优势，第三代哈弗H6在尺寸、空间以及整备质量上都发生了巨大变化。

第三代哈弗H6通过对发动机进一步升级，令扭矩平台输出范围由1400-3000转速增加到1400-3600转速。这不仅意味着285N?m的峰值扭矩在1400转的低转速就可以释放出来，同时也令第三代哈弗H6在动力输出的后半段也有很大优势。加上124kW最大功率加持，第三代哈弗H6车型在动力起步、加速方面有了令人耳目一新感受。另外，第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，未来动力调校方式同样可以进行在线升级。

动力工况的优化和提升，也令我们驾驶第三代哈弗H6时会感觉更加自如，无论是面对走走停停，或者并线超车，都会拥有更为充足的底气。日常驾驶时，动力输出依然以平顺性为主，低扭比较充沛，不过一旦进入运动驾驶状态，动力随踩随有，这一点很值得表扬。

尽管依然采用7DCT双离合变速器，但第三代哈弗H6搭载的综合传递效率高达95.6%的第二代7速湿式双离合变速器，换挡时间≤150ms，响应更快，配合3.0版本软件，油门响应时间最高提升200ms。另外，第三代哈弗H6使用第四代液压控制阀，提高了变速箱工作油压的控制精度，使其动态效果更优，在换挡平顺性、油门响应和燃油经济性方面有着很大优势。

在日常用车方面，第二代7DCT湿式双离合变速器可以让用户在行驶过程中快速实现升降档，让变节奏驾驶没有任何迟疑，档位间切换也十分平顺，使车辆拥有了更轻快的换档操纵和更优秀的换档品质。

此外，第三代哈弗H6采用先进电子换挡模式，不仅可以配合方向盘换挡拨片，而且轻松精准，使换挡在科技与实用方面找到了最佳结合点。旋钮上方则是P挡，停车时轻轻一按即可驻车。

客观来说，无论是第一代还是第二代哈弗H6，底盘悬架是其一大强项。以至于我们提到哈弗H6时，总是形容稳健扎实，这有一半功劳来至于优异的底盘设计。

借助柠檬平台，第三代哈弗H6采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，相比之前的前麦弗逊后双横臂结构而言，带来了更强的操控性和更高的舒适性。另外，整车质心降低20mm，加上轴距、轮距的增加的，车身稳定性进一步提升。

通过试驾可以发现，全新调校后的前悬架在响应速度和回弹速度方面表现优秀，减震能力也相对较强，能够有效减小前悬的侧向力。而后悬架拥有更小的簧下质量和更优的动态性能。从用车场景来看，面对坑洼、崎岖以及不平整的路况，第三代哈弗H6悬架可以轻松过滤掉大部分颠簸，从而保证了车内足够舒适性，同时也会增加驾驶信心。