成都车展、北京车展、还有正在进行的广州车展,可能是因为太密集的原因,今年的广州车展算得上是近两年最没“看点”的一届车展。

不过首发新车并不是车展的全部,比起不少和北京车展原版阵容的品牌,上汽大众和上汽斯柯达的展台还是带来了一些不一样的东西,改款车型,新能源新车,还有车机的小升级样样不少,其中这几款新车是绝对不能错过的。

ID.4 X前不久刚刚在深圳首发,作为国内大众品牌MEB平台国产的首款车型,ID.4的到来标志着大众品牌全面开启了在新能源市场的布局。

ID.4的发布会,是三个大众少有共同参与的发布会。ID.4国产后分为了上汽大众的ID4. X和一汽-大众ID.4 CROZZ,这次广州车展也是ID.4 X首次亮相国际车展。比起之前的油改电产品,ID.4 X是上汽大众在新能源市场的启幕产品。

ID.4(参数|图片) X也是最不像大众的大众车,顶着新能源车的身份,ID.4 X的设计语言相当超前,和兄弟车型ID.4 CROZZ(参数|图片)相比,它们不再有原汁原味和本土化的标签,两车都有年轻时尚的共同元素,只是分别应对不同的消费者需求而已。

而ID.4 X也将配置提升到了新的高度,其中AR抬头显示、智慧车联都是大众品牌的突破。目前ID.4 X也已经开启了了预售,25万元左右的售价能得到续航555km的长续航版,售价和主流的新能源车相差不大,结合续航和价格以及品牌因素,ID.4 X将会是明年新能源车市场上的重要车型之一。

除了ID.4 X,上汽大众还带来了新车途观X(参数|图片)。从ID.4和途观X能看出,新能源和年轻化是大众品牌近两年的主要方向。

作为途观(参数|图片)家族的新成员,途观X代表了大众品牌对新生代消费者需求的重视。海外TIGUAN(参数|图片)的设计元素,轿跑SUV的定位,对于大众粉丝来说,途观X是国产大众最帅的一台车型了。

轿跑的定位赋予了它比普通SUV更协调动感的身形,经过全新设计的头灯、格栅等部位都让途观X成为目前上汽大众旗下最新设计语言的车型,同时途观X也是全系标配了R-Line风格的外观套件,380 TSI车型能给它带来7s的百公里加速,所以不管动力还是外观,途观X都足够运动。

ID.4 X和途观X都透露出大众的年轻信号,即便是00后开着任何一台都不会有违和感,这是面对几年前的大众不敢想的。

年轻元素之外,上汽大众也带来了国产旗舰车型辉昂的小改款车型。

全新设计的灯组和日行灯,配合可以发光的“VW”logo,就连新辉昂都有了几分时尚的感觉。因为是小改款车型,所以新辉昂的外观没什么大变化,除了灯光以外,主要集中在一些细节和配置的提升,包括最新的车机系统。

辉昂的MLB平台和奥迪A6相同,同时辉昂也仍旧配备了按摩座椅、空气悬架等越级配置,2021款车型的价格区间为34-44.6万元,所以这台挂着大众车标的行政级轿车有更高的性价比。不过新车型不再提供V6动力的车型算得上一个小遗憾了,毕竟作为旗舰,四缸总是少了点感觉。

大众展台对面的斯柯达,也再次印上了上汽大众的logo。这也是今年斯柯达品牌的一大变化,在经历了独立后,上汽斯柯达再次回归成为上汽大众斯柯达,不过因为是产品小年的缘故,斯柯达的展台并没有全新车型,大家期待的全新明锐可能要往后推迟了。

不过新车型的缺失并没有影响到斯柯达提升在售产品的竞争力,柯迪亚克家族和速派展车上的全新智慧车联系统就是斯柯达加量不加价的解决方案。

新的智慧车联系统有几点变化,一是UI的提升,而是功能性的革新。9.2寸的大屏幕,图标风格也改为扁平化,整个系统的操作逻辑相比之前的MIB有了不小的变化,但是功能分区以及操作逻辑都更加符合用车习惯。二就是语音系统的加入,此前的MIB或者CNS系统的语音,只能实现简单的目的地引导、蓝牙电话薄以及本地音乐的选择等,全新的智慧车联系统为语音操作接入了更多功能,例如控制车窗、空调,以及联网多媒体等。

和往年不同,今年上汽大众以及上汽大众斯柯达的展台传递出了几个信息:年轻、智能以及新能源。新能源是整个行业大趋势,ID.4 X的到来虽然晚了点,但是产品力来看,ID.4 X是明年市场上最有力的竞争对手之一;年轻化是市场趋势,随着消费主力的年轻化,大众也不再只有中庸,途观X就是年轻化的产品体现;而智能化则是移动互联生活的发展方向,随着改款柯迪亚克家族和速派上开始搭载智慧车联系统,大众品牌和斯柯达品牌都完成了智能化车机系统的进化。

对消费者而言,除了新车以外,当前产品的变化和革新也是关注重点。上汽大众大众品牌和斯柯达品牌给消费者展现的,是老牌车企们对新生代消费者的重视。至于新车,不出意外的话上汽大众的新凌渡、上汽大众斯柯达的新明锐也都将在明年到来,所以2021年的上汽大众更加值得期待。

注:以上图片来源于品牌官方与麻辣车事拍摄