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会漂移的四驱小钢炮又多了一位,这才是我们要的终极“高8”

2020-11-26新闻6

“乐趣即光明”()

以“数字化”进行包装的第八代高尔夫终于正式公布售价登陆国内市场,但对于大众热血车型的拥趸来说,才不稀罕什么“数字化”的“高8”。马力即正义,乐趣即光明。232kW、420Nm,外加附赠漂移模式,这样的第八代高尔夫R才是“狗夫粉”心中真正的精神图腾。

除了更大的轮毂、四出排气和经过调整的外观细节,全新高尔夫R的内饰也是一贯的“在低调装扮中彰显身躯的尊贵”——专属的带有蓝色元素和蓝色R徽标的运动座椅;有着蓝色缝线和“R”按钮的方向盘;碳纤维纹路仪表板装饰;“R”专用车门饰件;拉丝不锈钢踏板盖和驾驶员搁脚板;仪表板和车门与显示屏同步的30色环境照明。

不过这些肉眼可见的变化其实都不重要,只有以下这些实打实的机械层面的提升,才是第八代高尔夫R引人跪拜的关键。什么A级AMG、RS版福克斯,准备接招吧??

新款大众高尔夫R的1.984 L四缸涡轮增压TSI发动机是迄今为止动力最强的EA888发动机。第四代EA888发动机在新款高尔夫R上提供了约合232kW,以及在2100-5350r/min之间都保持稳定输出的420Nm最大扭矩。由于采用了全电子冷却液调节装置,发动机还具有非常高效的热管理功能,大大缩短了冷启动之后的预热阶段,有助于降低燃油消耗。这台发动机还具有进、排气正时可变功能,同时排气侧的气门升程也可调。

作为一部性能小钢炮,新款高尔夫R提供6速手动变速器作为标准配置,选装配置则是7速DSG双离合器自动变速器。传动系统还包括一套性能取向的全轮驱动系统。新开发的后差速器可以在前、后轴之间,以及在左、右后轮之间分配动力。

带扭矩矢量控制的4Motion全轮驱动系统可以在两个后轮之间连续可变的分配扭矩,极限情况下可将100%的扭矩导向弯道外侧的车轮。这将减小转弯半径并有助于消除转向不足,也让新款高尔夫R比前代产品拥有更加敏捷的操控。

可变传动比转向系统会根据车辆当前的转向角、油门踏板位置、横向加速度、横摆角速度和车速对专项专项整治进行调整。驾驶员还可以通过方向盘上的R按钮来选择驾驶模式(舒适、运动、赛道和个性化),这会改变全轮驱动系统和车辆电子稳定系统的运转方式。

工程团队还对新款高尔夫R的悬挂系统进行了针对性的调校。它的底盘高度比标准高尔夫低了约20mm。与上一代高尔夫R相比,悬挂系统的弹簧和防侧倾杆硬度都提高了10%。DCC应用程序也相应地进行了调整。工程师团队增加了前轴的负外倾角(-1°20'),以实现更高的转弯速度和弯道稳定性。新的铝制前副车架也帮助前悬架减轻了3kg重量,后悬架的连杆也一并进行了改进。

大众还为新款高尔夫R安装了车辆动态管理系统VDM,系统可以整合与操控性相关的各类电子系统——电子差速锁XDS、动态底盘控制系统DCC、4Motion四驱系统——让它们相互相互联动。在这个过程中,系统能够以每秒200次的频率对单个车轮的减震阻尼独立调节,以实现更加灵活和准确的操控。转弯时,电子系统还会对弯道内侧的车轮有针对性的采取制动干预,这样可以进一步减少极限范围内的转向不足。通过增加选择性车轮扭矩控制系统中的锁止功能来提高牵引力,并且车辆操纵性稍微偏向后部。

车辆动态管理系统VDM还能够特别纠正任何转向不足或转向过度。例如:如果驾驶员在转弯时开油过早,就会导致车辆产生转向不足,这时VDM系统就会通过四驱系统向位于弯道外侧的车轮输出扭矩。最终使车辆恢复中性的转向。

新款大众高尔夫R还在纽伯格林北环赛道上进行了最后的调整。除了传统的舒适、运动、赛道和个性化4种驾驶模式外,还包提供了新的“特殊”和“漂移”驾驶模式。在赛道模式中,用以节油的滑行功能会被禁用,排气系统的声音会增加,DSG、DCC、转向和全轮驱动系统都会进入更具运动感的设置。

在“特殊”驾驶模式中,所有的主要驱动系统参数都是为纽伯格林北环赛道而调校的。最终,装有7速双离合变速器的新款高尔夫R,在纽伯格林北环赛道的内部测试中,圈速比前代产品快了足有17秒。与赛道模式相比,特殊驾驶模式有着更软的减振器阻尼设置,以确保新款高尔夫R可以在路面并不算平整的纽北赛道上最大限度的获得抓地力。对于横向加速度和全轮驱动系统的调校也是根据纽北赛道的弯道而设置的。此外,在当双离合变速器采用自动换挡模式时,也会根据制动压力进行降档,以补充转弯前的制动力。

在“漂移”模式中,ESC会采用运动模式,全轮驱动系统也会进入特定的轮间扭矩分配模式。为了帮助确保驾驶员仅在赛道或专用道路才能选择“漂移”驾驶模式,在进入该模式前,信息娱乐系统的显示界面上会有专门的提示。

新款高尔夫R还配备了经过改进的刹车系统。在此之前的高尔夫R,实用的最大的前制动盘直径为340mm、厚度为30.5mm,而在新款的第8代高尔夫R上,前制动盘规格已经升级到了358mm×33mm。双活塞前制动由铝制成,这使得每侧卡钳的重量减少了60%。同时,新车采用的更大的制动总泵确保了快速、精确的制动响应,制动踏板的行程也得到了缩短以提供更运动化的刹车脚感。

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