在新能源这场大浪潮里，敢于在没有任何市场基础的前提下，绕过家用车型，直接冲击豪华电动市场的企业，笔者都报以最诚挚的敬佩。而这种大魄力的新兴企业，其实在市场上并不多见，坠入迷途的前途汽车算一个，今天要说的高合汽车也算一个。
前不久高合汽车推出了HiPhi X，共两款车型，六座和四座版本，售价分别是68万元及80万元。首款量产车型定位就如此之高，引发了不少消费者的热议。毕竟上个把首款车型定位如此高端的前途K50，如今已末路穷途。当然也不排除高合汽车是要将HiPhi X作为品牌的图腾，展现出自身强大的实力，将品牌影响力打响。
毕竟这种高开低走的策略并不少见，比如迈凯伦，当决定入局跑车界的时候，下血本打造了定位最高的P1，知名度瞬间打开，直到迈凯伦"领袖"印象烙在大家心中后，才推出了走量定位低端的570s。先将品牌影响力散开，然后才正式入场，这种方式，特斯拉同样运用的极为熟练，先推出Model S，展示出强大的实力，然后再推出量产Model 3。
但是从目前HiPhi X展现出的产品力来看，好像又有些不太一样。
在造型设计方面，HiPhi X整体呈现出的效果更像是一款跨界车，虽然车型尺寸较大，但不显臃肿，营造出未来科技感的氛围，但无论是在车头还是车身侧面来看，又和贾老板的FF 91极为相似。
在此引起不少网友的猜测，甚至连华人运通（高合汽车的母公司）创始人—丁磊，曾在乐视汽车担任全球副董事长、中国及亚太区CEO的往事也被挖了出来，难道是高合HiPhi X继承了FF 91的遗志？在此就不做过多八卦。
相比萝卜青菜各有所爱的外观，HiPhi X的产品特色更引人好奇。
首先就是NT（No Touch）展翼门，前门最大开启角度81°、后门最大开启角度89°、翼展门向上开启角度80°。简言之，就是这"六扇门"可以搭配不同的开闭组合，并且还可以不用触碰，通过智能钥匙、智能手机ID、人脸识别的方式，通过感知，展翼门可以自动开门，可玩性还是比较高的。并且为了防止下雨天发生"傻瓜"操作，NT展翼门还搭载了雨量传感器，监测到下雨天，顶翼门就不会启用，十分贴心。这种设计，不仅瞬间将车辆格调拉满，在日常生活中还能起到一些实用性效果。
很少有车企会想到在车灯上下这么大功夫，但高合汽车却这么干了。当都在研究人机交互的时候，HiPhi X已经开始和路人进行交互。PML可编程智能大灯，可以理解成是一台智能投影仪，能根据道路实际情况智能调节照射位置和方式，如通过棱镜排列铺设一条光带"斑马线"，还可以自定义图案文字，用PML大灯照出来。而SD智能交互灯还可以做一些具象的标志，如表情包等，展现用户的意图和心情。将灯玩出新花样，HiPhi X也算是有心了。
HOA超体电子电气架构，可以通过6个计算平台实现软件和硬件的分离，实现不断自主学习和远程软件迭代。至于所说的量产实现L3，这个暂不确定，毕竟HiPhi X身上也安装了大量传感器，但真要实现L3，应该也是把数据处理传递到云端，然后云端通过5G再反馈到车辆上，更偏向于远程操控。
诸如其它动力性能、续航里程等方面上的表现，也没有较鲜明的特点，不提也罢。
其实整体来看HiPhi X的表现，比想象中要好一些，至少比较新颖的创意还是能够看到的。但是将其售价定位在80万左右，在同级中的市场竞争力明显不足。是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌不香了？还是特斯拉、保时捷看不上眼了？要选择这款还未经市场验证的HiPhi X？
也许高合汽车在搞某种暂时都看不懂的高端玩法，也许HiPhi X还有暗藏的"大杀器"尚未展露，处在云里雾里的我们，也只能让子弹先飞一会儿。
