记者从两江新区获悉，2019年获批的果园港国家物流枢纽建设正不断提速，目前长江黄金水道、中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道、渝满俄班列等四大国际物流通道在此已经在此实现无缝贯通，助推重庆及两江新区加速融入双循环新发展格局。
（张小兰/摄）
重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹在接受记者采访时表示，在此基础上，果园港国家物流枢纽已经打通了“东西南北”四个方向的对外开放通道，为国际“人财物数”等要素在重庆汇聚创造了有利条件。
经过近1年发展，该物流枢纽的各项运营指标也在不断上扬。今年前10个月，果园港国家物流枢纽完成集装箱吞吐量27.5万标箱，货物吞吐量完成1115.5万吨。
与此同时，今年1—10月，果园港中欧班列（渝新欧）共计到发196班，完成集装箱运输量15492标箱。
在长江黄金水道开拓方面，“沪渝直达快线”保持每天2班平稳运行，整体时效比普通班轮提升30%以上，在“陆海内外联动、东西双向互济”中发挥了重要作用。
牛贤丹称，果园港国家物流枢纽还将进一步加大与上海港等地的合作，通过数据交互等方式不断压缩货物通行时间，达到在现有时限基础上再压缩2—3天的目标，提升班轮运行效率。
另外一方面，果园港国家物流枢纽还将充分挖掘与新加坡港、杜伊斯堡港的国际合作的广度和深度，并加大与成都青白江铁路枢纽、上海港及长江沿线各港口以及钦州港、广州港等国家级物流枢纽和重要节点合作，与内陆地区共商共建无水港，不断增强干支配的联动能力。
（记者 谢力）
