新能源,尤其是纯电动车在全球范围内烧得正旺,资本市场对电动车的追捧,造车新势力的异军突起,都强烈的刺激着传统车企,宝马也坐不住了,在一系列的纠结和抉择之后,终于决定拥抱新能源,而在国内正式亮相量产的宝马iX3便成了宝马进军纯电动车市场的“排头兵”,这也是宝马继推出i3车型后的又一款布局纯电动车市的战略车型,意义重大。

宝马iX3在此前的广州车展上已经正式上市,新车售价46.99-50.99万元,作为一款豪华纯电动中型SUV,其最直接的竞争对手是奔驰EQC和奥迪e-tron,后两者都是基于独立研发的纯电动平台打造,在电动化方面做得更加彻底,而宝马iX3则是基于成熟的燃油平台打造,但是售价和续航里程上更有优势。那么,宝马iX3具体市场竞争力如何?对消费者来讲,卖点又在哪里呢?

外观不算是太大的亮点

从宝马iX3的名字也可以看出这款车与宝马X3的关系,所以整车造型一眼看上去还是辆“X3”,两车都是出自同一个设计师之手。但是在车头、中网、前包围等处都经过重新设计,宝马标志性的“双肾”得以保留,而且,中网还带有蓝色装饰条。另外,带有蓝色外环的宝马LOGO、车侧的标识、车尾的iX3标识都在说明新能源身份。

但是,有一些亮点需要提及一下,比如采用最新一代空气动力学轮圈,不仅看起来十分精致,而且据官方宣称相比燃油车可以减少5%的空气阻力。不仅如此,宝马iX3还采用了多项降低风阻的设计,包括采用半封闭前格栅、下包围两侧增加导流孔以及更平整的底盘等,最终让该车的风阻系数达到了0.29Cd。这个成绩尽管比不上奔驰EQC以及奥迪e-tron(风阻系统均为0.28Cd),但也称得上出色了。

从外观上来讲,宝马iX3虽然少了像宝马i3那样天马行空的想象力,而是变得更加务实和保守;相比燃油车宝马X3没有脱胎换骨的变化,但是对细节的改变也很耐看,放在一起也比较和谐。一句话,宝马就是想提供给消费者一款纯粹的、电动的宝马X3,从而给予消费者在不同动力系统中“选择的权利”。

看不见的地方才是亮点

纯电动车最核心的部分是三电系统,而宝马iX3则是采用了第五代BMW eDrive电驱动系统,这是宝马当前三电技术的顶峰。该系统零部件全部由宝马集团独立开发,而且高压动力电池以及电机也是由宝马集团负责生产,以确保其品质。不仅如此,第五代BMW eDrive电驱动单元还将电动机、逆变器以及变速器融为一体,在提升集成度的同时,也降低了能耗。尽管宝马iX3车重达到了2.2吨,但得益于这套电驱系统,依然实现了500km的续航表现以及16.7kW·h/100km的低耗表现,同时,百公里加速仅为6.8秒,相当出色。

与此同时,宝马iX3标配了宝马自动驾驶辅助系统Pro,值得一提的是,这是在相比同级竞品车型价格更低的前提下实现的,该辅助驾驶系统不仅拥有包括自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能,还可以实现自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能,进一步凸显了产品力和性价比。

小结

从各个角度来看,宝马iX3产品力、竞争力都不错,其可以看作是宝马在新能源市场的一次对赌,而此前的宝马i3和宝马i8只能算是表明态度,不求销量,但宝马iX3显然是冲着销量去的。采用成熟的平台和先进的三电技术,搭配较长续航里程,加上价格也相对亲民,一切都是从实际出发,未来市场表现值得期待。

看来,造车新势力们的劲敌来了,将有一场硬仗要打了。

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(运营人员:何曙光)