在吉利的轿车产品序列中,帝豪系无疑是最为成功的,无论是已经热销多年的经典帝豪,还是后来产品升级的帝豪GL,每个月的销量就能说明一切问题。

当然,吉利的轿车不止有帝豪,除开吉利帝豪系,在产品的低中高三个档次上、分别还有“缤”字辈的缤瑞、“博”字辈的博瑞以及“星”字辈的星瑞;目前,星瑞新车上市外加CMA+2.0T的硬核实力,可谓是风头正盛;而博瑞作为此前的品牌旗舰,也已经风光过,目前也有不错的保有量。

(配图非2021款)

尴尬的车型就只剩下最小的缤瑞了。在价格定位上,缤瑞和帝豪GL基本处于同一档次,但从其采用BMA平台,外加更运动时尚的外观来看,明显吉利对于缤瑞的市场是抱有极高的期待的,但是目前而言,虽然缤瑞每个月销量也不错,但肯定是没有达到预期的。

究其原因,分裂的产品布局是重要的因素。从缤瑞上市伊始,其动力总成就被分割成了两个阵营——1.0T三缸配双离合和1.4T四缸配CVT;而很明显的,在目前的市场消费倾向中,1.4T的车型会更受到消费者喜爱,而1.0T车型则是集合了消费者并不喜欢的两大缺点“三缸+双离合”。

问题在于,在1.4T和1.0T两个阵营的车型中,吉利选择了将更高的配置水准给到1.0T阵营。以目前在售的2020款车型为例,1.0T顶配甚至有L2级自动驾驶辅助,而1.4T车型顶配却只有自适应巡航,没有车道保持能功能。

(配图非2021款)

显然,消费者只能在更高的配置和很信得过的动力总成之间二选一;这就严重限制了缤瑞销量的上限——因为会有消费者最终因为得不到满足而选择竞品车型。

所以在近日,看见问题的吉利就作出了相应的动作。网络上有媒体曝光了2021款的新款缤瑞疑似车型售价与配置清单,新车将推出一种动力共计三款车型,售价区间疑似为9.18-10.98万元,从新的信息来看,2021款的缤瑞将实现车系上市后的首次“大一统”。

(配图非2021款)

从网络曝光的疑似配置来看,2021款缤瑞除一款普通造型款之外,额外增加了两款带有F-TYPE运动套件的车型,可能视觉效果会更运动、更时尚,很适合目标消费群体。

而从配置部分来看,2021款缤瑞将标配倒车雷达、倒车影像、LED日行灯、LED尾灯组、一件式启动/无钥匙进入、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择、电动调节外后视镜+加热、自动大灯、真皮多功能方向盘、10.25英寸中控触控屏、在线流量包、USB接口、GKUI吉客智能生态系统等,延续现款高基础配置的传统。

而在高配车型上,新款缤瑞还将配备蓝牙钥匙、手机App远程智能安全助理、手机无线充电、自动恒温空调、前排座椅加热、全景影像带前行车记录仪、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持辅助、智能领航系统、交通拥堵辅助功能等配置,拥有L2级自动驾驶能力,与目前2020款顶配水准保持一致。

最重要的变化是动力方面,三款新车都将搭载现款的四缸1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。

所以很明显,一台1.4T+CVT,还配有L2级自动驾驶的缤瑞,如果指导价依然在10万元,大卖是必然之事。