12月1日下午，市公建中心举行了长江五桥交工验收会。在各方专家的评估和验收下，长江五桥实现了“工程质量零遗憾”、“安全生产零事故”。全桥各标段的交工验收已全部完成，工程质量检测全部合格。此次长江五桥交工验收完成，标志着长江五桥将从建设阶段转为运营管理阶段。长江五桥进入了 通车倒计时，将于 本月底通车。
长江五桥全线按照结构部位和区域划分为23个施工标段，全桥共计用钢材183743吨，其中钢筋127417吨，钢绞线12265吨，钢板44061吨；混凝土490624立方米。
项目施工阶段开展了一系列工艺攻关行动，重点从钢筋绑扎、钢筋安装就位、模板加工及安装、混凝土浇筑振捣、预应力张拉及孔道压浆、工序交接管理等细节上，提升施工工艺水平，系统解决混凝土外观差、结构物开裂、渗水以及钢保护层合格率低质量通病。通过对原材料、施工工艺的控制，本项目的工程质量得到了大力提升，其中钢筋保护层厚度合格率指标，桥梁下部结构现浇结构达到93%以上，管片、节段梁预制结构达到97.5%以上，达到国内领先水平。
除了全线主体结构，机电、照明等设备也全部完成了验收，五桥的机电设备先进安全，配备了监控系统、微波车辆检测系统、气象检测器、闭路电视监控系统、视频交通事件检测系统、监控中心等。通信管道与光、电缆线路也非常完备，全线通信主干采用2根72芯光缆，采用了光纤数字传输系统、数字语音交换系统、有线广播系统等先进、智能设备。
目前长江五桥的景观照明设施已经基本调试完毕，“景观照明不仅能呈现单一颜色，还可以同时呈现多色，为长江上再添一座彩色巨龙。”市公建中心桥隧一处处长、南京五桥项目指挥部副指挥长沈斌说。
沈斌表示，南京五桥经过全体建设者的努力，克服了长江深水急流区桩基承台施工、超厚砂质泥岩钻孔施工、钢壳混凝土塔施工、上构组合梁吊装、斜拉索架设、引桥接线节段预制拼装波形钢腹板箱梁、大直径盾构隧道施工等诸多技术和安全难关，高效优质的完成全部施工。
“这标志着这座大桥从建设阶段转为运营管理阶段，接下来，我们会与运营单位和管养单位进行对接，对桥梁的结构、机电、照明等的使用方式方法进行详细对接。”沈斌说，“这也意味着五桥距离通车时间越来越近了。”
