V级在整个MPV市场是一个非常特别的存在，但因为其使用的是“商用车平台”使得大家对它的看法普遍都很极端：要么很爱、要么不屑一顾。所以，这次试驾全新奔驰V级，昊哥要求证哪些问题，作为一个深度的MPV粉的他会怎么看待这台如此另类的MPV？本期视频跟大家仔细聊聊。
驾驶部分，全新奔驰V级给昊哥的初印象就是又大又高，因为是基于商用车平台打造的，所以高度已经达到1.93米，车内的坐姿也高，开到路上连SUV的车顶都能看见。好处也显而易见，就是车内视野特别通透。
大体型会不会开起来很笨重呢，这是很多人很关心的。从昊哥的体验来说，它的大体型确实会让你潜意识里多留出一些余量，但实际上由于是后驱的布局，所以市区转弯掉头，前轮的转向角度会更大，所以主观感受回转直径甚至比GL8一类MPV更小。
动力部分，V级绝对属于账面数据一般但实际表现不错的类别，老款的V260L实测百公里加速成绩要10.7秒，但开起来油门的响应比昊哥自家的GL8ES还要更灵敏、轻快。
很大的功劳在9AT变速箱上，日常会保持在1700转左右同时发动机是偏低扭的特性，轻点油门就会有加速感。变速箱也爱换挡，时不时给你拉高转速，而你为此付出的代价无非是油耗稍微高点，但能换来更好的动力品质感。
底盘算是V级争议最大的部分，因为它跟威霆一样是出自奔驰的商用车平台，但它换装了空气悬架，实际的表现空气悬架对整车的平稳度和滤震表现有很大提升。但缺点也有，就是底盘噪音依然很大。
聊到这里，相信你对V级也有了一定的了解，那么在空间、便利性、后排乘坐舒适度等等方面，昊哥又会给到它怎样的评价呢？赶紧点开本期视频吧。
