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为SUV市场“打了个样儿” 一起聊聊比亚迪宋PLUS

2020-12-15新闻36

时至岁末,又到了总结时刻,如果将今年的新车做个排行,无论以哪个维度标准来评价,有一款都将是榜上有名,TA完成了品牌体系内部的从颜值到配置的“升级跨越”,为整个SUV市场“打了个样儿”,TA就是2020年下半年比亚迪推出的宋PLUS。

今天我们就和大家来聊聊这款车。

如果从消费者的角度来选择一台车,价格应该占据比较靠前的位置,毕竟,对于很多普通家庭来说,买车就是仅次于购房之外的第二件大事,所以,每个家庭都有大致的心理预期与判断。宋PLUS定价11.58万-14.38万,是最受普通家庭欢迎的“黄金”价格档位,车型配置上,宋PLUS也将配置组合做到了最大程度上的精简,自动豪华、自动尊贵、自动旗舰以及自动旗舰PLUS四种选择,让消费者的选择更简单。

外形方面,宋PLUS可以说是汉之后,比亚迪家族第二部颜值担当车型,如果说,初入比亚迪时,艾格带来了充满国际风范的设计思路,那么到任3年后,艾格所奉献的,则是融通了中国传统文化审美的“比亚迪风格”。你会发现,相比较最早的使用Dragon Face设计语言的王朝系列车型,源于Dragon Face 3.0设计语言的宋PLUS所展现的,则是一种可以称之为设计文化的更系统更全面的美感,融入了设计细节与发散至整个车身的精致与细腻。

当然,对于一款车来说,颜值与实用相称才是最高级的设计,而宋PLUS恰恰是这样的作品,全系标配晶钻龙眼LED自动大灯、电光蓝LED日间行车灯、贯穿式LED尾灯、流水式LED转向灯,LED高位制动灯等等,同时具备大灯延时关闭功能等,不仅大大提升了车辆的颜值,更重要的是,让使用感受和安全性大大提升。

整体车身尺寸方面,宋PLUS长宽高分别为4705mm*1890mm*1680mm,轴距2765mm,这样的尺寸,无论是同级车型还是越级合资品牌,都有着较为明显的优势。这是影响消费者购买的又一个重要因素。

而内饰方面,宋PLUS同样优秀,可圈可点,同来试车的同事点评,宋PLUS内饰的优点来自于你感受的方方面面。

视觉方面,宋PLUS选用了更简约的设计风格,墨浸棕与玄武黑的渐变过渡,让TA有了除Dragon Face外,第2个身份标识,而将设计延展至座椅配色的,在这一价位中,除了比亚迪,恐怕再难找出第二个。除此以外,边框更窄的12.8英寸悬浮式中控屏、悬浮式的空调出风口等等,在展现规则性的美感的同时,也将一种全新的比亚迪内饰风格进行展现。

触觉方面,一如前文所述的车身尺寸,2765mm的轴距在乘坐其中的那一刻便体会到了何为宽适,而身边密布的软质包裹,则让你的幸福感油然而生,甚至会产生某种错觉与反思,“这真的是11.58万起的车?”

同样是触觉,宋PLUS依旧延续了王朝系列集成触控的设计思路,车内鲜有实体按键,取而代之的这是大屏点触与第三代DiLink技术的,更为强大的语音控制功能,实际体验中,智能语音系统对于方言也有较为准确而迅速的反馈,让使用场景更为多元化。

当然,这仅仅是车辆在静止状态下,我们的体验,而当你真的开上宋PLUS,参与到更多的环节之中,你会发现更多细节的感动。

细节一、手机NFC车钥匙功能

车辆与手机进行绑定,让出行变得更加轻松,即使是手机没电没网状态下,车辆仍可轻松解锁,从此,再也不被车钥匙所束缚。

细节二、沉浸式副驾智慧数字交互面板

在副驾驶位前方,传统的“手套箱”上方有一块长方形的屏幕,是宋PLUS“全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板”,可显示空调温度调节、音频播放、空气净化等等效果,让乘坐体验更加舒适,而在整体环境氛围方面,环绕式氛围灯、小巧到专门用来盛放口红、香水的储物格等等,都让一台代步出行的车拥有了更多的“人情味”,这种伴随着使用,一点点发现的小惊喜与常伴左右的幸福感,总能让你在使用中一次次的肯定自己最初的选择。

细节三、带锁车功能的电动尾门

配置电动尾门的车型多见,但配置锁车功能的,却寥寥,打开后备箱,拿取物品之后,只需轻轻一点,便省却了车钥匙的锁车动作,别小看这一个动作的精简,它总会在某些时候了解到“为何如此设计?”,至少在我看来,有了它,总不会让有强迫症的人在拿完东西后产生“我锁车了吗?”的焦虑。

当然,除了这些以外,宋PLUS还配置了车内K歌功能,有了它,再远的远方也只是一个名字,而通往它的道路上,则总有同伴的欢声笑语陪伴。

再来谈谈动力方面,比亚迪宋PLUS搭载了内部代号为476ZQD的骁云1.5T发动机,这也是目前比亚迪最优秀的一款发动机,拥有缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、电动废气泄压阀、全铝合金轻量化等技术与特点,最大功率136kW/5500rpm,最大扭矩288Nm/1500-3700rpm,整体数据着实让人惊艳不已。与之匹配的,则是7速湿式双离合变速箱。

实际体验中,宋PLUS动力响应非常迅速,即使是NORMAL模式下,依旧能感受到潜藏在其内部澎湃的动力,轻踏油门便能感受到无限的能量喷薄而出,这种畅快利落之感,让人欲罢不能。

宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架,整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀,在颠簸路面中驾乘在车内,也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动,整体的表现值得肯定。后排座椅的材质舒适和NVH表现,宋PLUS乘坐者的体验更是意外的好。

除NORMAL外,宋PLUS还配置了SPORT和ECO两种模式,可以满足不同“驾驶性格”的朋友选择,我们特别尝试了ECO模式(因为一般城市驾驶,早晚高峰拥堵较为多见,故SPORT频率较低),动力能感受到有一定的区别,但它所带来的“回报”则是更低的油耗值,对于家庭用车而言,这种设置恰到好处。

总结:

宋PLUS给人带来的惊喜伴随着整个驾驶周期,而更多的惊喜体验则会在更多的驾驶中慢慢发现,更值得一提的是,对于普通消费者而言,宋PLUS更是一台实在的车,与其他品牌车型起步价车型用以“占位”不同,宋PLUS扎实的工艺与全面实用的配置覆盖到了整个车系,正如我们前文所说,宋PLUS不仅完成了品牌体系内部的从颜值到配置的“升级跨越”,同时也用更高的性价比,为整个SUV市场“打了个样儿”。

#5-10万#中型SUV#比亚迪

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