我们今天要说的两款车型分别就是即将上市的国产品牌——比亚迪汉，和已经上市的美国品牌——特斯拉model 3。这两款车型的产品定位都是以新能源跑车的形象面向大众，而此前也有网友因为这两款产品，而争论得不可开交。那么今天我们就从外观，内饰，性能，这三种方面，分析一下这两款车的不同之处。
作为国产品牌的比亚迪全新一代的轿跑系列——汉，预计将在今年6月份上市，在新能源定位的基础上分别推出了插电混动和纯电混动两个不同的版本，在这基础上还划分为单点两驱版，和双电四驱版。而我们今天主要对比的是纯电动模式下单电动两驱版的比亚迪汉。
而美国特斯拉则是一家专门生产纯电动的汽车公司也是世界首个采用锂离子电池的汽车公司。作为特斯拉推出的首辆电动车Roadster，仅四年时间，在31个国家的销售超过了2250辆，这为特斯拉在世界打开了市场。而此次我们要说的就是特斯拉推出的Model 3，可以说它的人气也是相当的高了。
我们先从这两款车型的整体外观入手，比亚迪汉的三围尺寸分别是：长度4980mm、宽度1910mm、高度1495mm，轴距达到2920mm。而相比较于特斯拉model 3d的长4694mm、宽1850mm、高1443mm，轴距2875的面积数据来看，比亚迪汉还是略胜一筹的。
我们先来看看它俩的颜值上的区别，首先对于比亚迪汉的正面来看，光滑流畅的漆面在整个车身大面积体现，前脸多以层次分布来点缀，是典型的的龙脸设计。隐藏起来的车灯减少了车前脸面积的分割，显得大气炫酷。侧身内陷的z字形分割元素，凸显了展翅开启设计的车门，立体美观。尾部以龙脊的元素覆盖流烟型顶棚，即炫酷又霸气。
而特斯拉model 3的外观也有着跑车特有的流线型顶棚弧度，前脸同样采用了最简洁的设计，没有多余的颜色来做点缀，只有两个明亮的LED大灯分别安置于两边，完美耐看。顺滑的车身同样采用了隐藏式门把手，只是车门的开启方式选用的是经典的车门开合方式，在这一点上和比亚迪汉还是有区别的，尾部没有多余点缀，简洁大气。
如果是从颜值来比较的话，实则是各有千秋，没有什么挑剔之处。这两个相比较呢同样显示除了自身独一无二的气质，一个斯文帅气，一个霸道强势。就看大家自身的喜好了，那么，接下来我们就说说它俩的内饰空间如何。
我们先来了解一下比亚迪汉的内置空间，比亚迪汉的整体内饰结构分布均匀，中控大屏悬浮在中控台正中间，左右两边分布均衡，大面积的软包工艺散发着舒适的气氛，副驾驶的中控装饰板和座椅花纹以及车门的装饰格纹都采用了龙鳞的元素作为表现方式，而内部空间从图片来看的话也是相当有排面的。
再看特拉斯model 3的内饰空间可以说是相当简洁了，一眼看过去，工整的中控台上中央仅用了一块大尺寸液晶屏就包括了所有用电设备。仪表，导航，娱乐等多功能集于一身，很好的压缩了用电成本。大面积的软包和内饰空间同样采用了黑色来进行饱和填充，中控台只用了一条拉丝金属板进行拼接点缀，内饰空间面积和舒适性也是获得了很多好评。
在动力方面，斯特拉model 3以超长续航668KM获得多方面的肯定，其配备的驱动电机为永磁同步电机。纯电动238马力电动机，电动车单速变速箱。峰值马力达到238PS，电机功率为175，峰值扭矩为375。而储能装置选用的是三元锂离子电池，快充1小时，慢充10小时。官方给出的加速数据为5.6s。可以说斯特拉不管在续航里程还是电池的质量，都会让人看了流口水，那么我们再来看看比亚迪汉在动力又当如何。
而对于比亚迪汉EV版来说的话，其车身只搭载了一台峰值功率达到163千瓦的单电机。因此，车身重量也下降至1940KG，其峰值功率值达到了222马力，峰值扭矩为330N·M。续航里程为605KM。而加速数据方面，我们了解到的数据为7.9秒，这样对比斯特拉的话，无论在马力值，还是续航里程，比亚迪汉确实是显得瘦弱许多。
不过，在这里值得一提的是，此前的特拉斯发生了一则"减配门"事件，而原因是斯特拉在Model 3车型的部分车辆配置上面违规装配了HW2.5的组件，而此前配置的HW3.0也被HW2.5替换掉了。而这两者之间的性能相差了21倍，相当于在Model 3的性能缩减了21倍，这也让许多消费者产生了愤怒。
其后斯特拉官方发声，承诺为国产Model 3的车主免费将载有HW2.5的硬件更换成HW3.0。可也仅仅只是如此，甚至于其CEO马斯克还在社交平台公开表示：不赔偿，不道歉。其实我想说：我们要的并不是赔偿多少，而是一个态度。可如此强硬的表态，还是会让不少斯特拉的粉丝寒了心的。
至于还有很多比亚迪汉的粉丝也正在热切的期盼着它的上市，由于比亚迪汉正在筹备阶段，所以相比较之下它的很多数据我们目前还无法得知。至于它今后的发展和质量上的问题，我们相信它面向的即是国民，那就一定会在这方面取得属于有自己的口碑。#比亚迪汉#特斯拉#内饰收藏
我们先来看看它俩的颜值上的区别，首先对于比亚迪汉的正面来看，光滑流畅的漆面在整个车身大面积体现，前脸多以层次分布来点缀，是典型的的龙脸设计。隐藏起来的车灯减少了车前脸面积的分割，显得大气炫酷。侧身内陷的z字形分割元素，凸显了展翅开启设计的车门，立体美观。尾部以龙脊的元素覆盖流烟型顶棚，即炫酷又霸气。
而特斯拉model 3的外观也有着跑车特有的流线型顶棚弧度，前脸同样采用了最简洁的设计，没有多余的颜色来做点缀，只有两个明亮的LED大灯分别安置于两边，完美耐看。顺滑的车身同样采用了隐藏式门把手，只是车门的开启方式选用的是经典的车门开合方式，在这一点上和比亚迪汉还是有区别的，尾部没有多余点缀，简洁大气。
如果是从颜值来比较的话，实则是各有千秋，没有什么挑剔之处。这两个相比较呢同样显示除了自身独一无二的气质，一个斯文帅气，一个霸道强势。就看大家自身的喜好了，那么，接下来我们就说说它俩的内饰空间如何。
我们先来了解一下比亚迪汉的内置空间，比亚迪汉的整体内饰结构分布均匀，中控大屏悬浮在中控台正中间，左右两边分布均衡，大面积的软包工艺散发着舒适的气氛，副驾驶的中控装饰板和座椅花纹以及车门的装饰格纹都采用了龙鳞的元素作为表现方式，而内部空间从图片来看的话也是相当有排面的。
再看特拉斯model 3的内饰空间可以说是相当简洁了，一眼看过去，工整的中控台上中央仅用了一块大尺寸液晶屏就包括了所有用电设备。仪表，导航，娱乐等多功能集于一身，很好的压缩了用电成本。大面积的软包和内饰空间同样采用了黑色来进行饱和填充，中控台只用了一条拉丝金属板进行拼接点缀，内饰空间面积和舒适性也是获得了很多好评。
在动力方面，斯特拉model 3以超长续航668KM获得多方面的肯定，其配备的驱动电机为永磁同步电机。纯电动238马力电动机，电动车单速变速箱。峰值马力达到238PS，电机功率为175，峰值扭矩为375。而储能装置选用的是三元锂离子电池，快充1小时，慢充10小时。官方给出的加速数据为5.6s。可以说斯特拉不管在续航里程还是电池的质量，都会让人看了流口水，那么我们再来看看比亚迪汉在动力又当如何。
而对于比亚迪汉EV版来说的话，其车身只搭载了一台峰值功率达到163千瓦的单电机。因此，车身重量也下降至1940KG，其峰值功率值达到了222马力，峰值扭矩为330N·M。续航里程为605KM。而加速数据方面，我们了解到的数据为7.9秒，这样对比斯特拉的话，无论在马力值，还是续航里程，比亚迪汉确实是显得瘦弱许多。
不过，在这里值得一提的是，此前的特拉斯发生了一则"减配门"事件，而原因是斯特拉在Model 3车型的部分车辆配置上面违规装配了HW2.5的组件，而此前配置的HW3.0也被HW2.5替换掉了。而这两者之间的性能相差了21倍，相当于在Model 3的性能缩减了21倍，这也让许多消费者产生了愤怒。
其后斯特拉官方发声，承诺为国产Model 3的车主免费将载有HW2.5的硬件更换成HW3.0。可也仅仅只是如此，甚至于其CEO马斯克还在社交平台公开表示：不赔偿，不道歉。其实我想说：我们要的并不是赔偿多少，而是一个态度。可如此强硬的表态，还是会让不少斯特拉的粉丝寒了心的。
至于还有很多比亚迪汉的粉丝也正在热切的期盼着它的上市，由于比亚迪汉正在筹备阶段，所以相比较之下它的很多数据我们目前还无法得知。至于它今后的发展和质量上的问题，我们相信它面向的即是国民，那就一定会在这方面取得属于有自己的口碑。
