今天来说说凯迪拉克这个豪华品牌。

都说凯迪拉克车型保值率很低,比如二手的ATS-L,理论上开了二年的保值率只有53.6%,但是从二手的ATS-L来看,实际售价并不低,虽然2019年国五转换国六的时候,ATS-L有着大幅度的优惠,甚至17、18万就能入手裸车,但是时隔一年,二手ATS-L的售价还是很坚挺的。

就拿2019年中上牌、跑了1年半的ATS-L来看,二手的报价普遍都在18.5万元上下,哪怕砍价最终成交,价格都不会低于18万元左右,这还是2017款的28T技术版车型,也就是指导价27.38万元的最低配,要是入手更高配置的28T时尚版车型,基本上售价就能赶上CT4新车了。

我们来看看CT4新车现在卖多少钱?2021款CT4一共有两个版本,分别是28T时尚版和28T精英版,指导价为23.97-25.97万元,不过目前普遍都有着4万元左右的优惠,所以低配车型裸车价格都在20万元以下,这不比买个二手的ATS-L香吗?

不过,CT4采用的是LSY系列的2.0T发动机,最大输出功率为237马力,要比ATS-L的279马力的LTG系列2.0T发动机少了42马力,而最大扭矩也从ATS-L的400牛米降低为350牛米,直观加速感受就是慢了一些,从6.2秒变成6.9秒。

当然,CT4还只有顶配车型才有14个扬声器的BOSE音响,而在2017款ATS-L上面,BOSE音响则是全系标配,虽然7-10个的扬声器数量不及CT4的14个,但是有BOSE音响就有诚意,数量则是其次。

关键还有一点,ATS-L上面配备的是Brembo四活塞刹车卡钳,而在CT4上面则为双活塞刹车卡钳,也非Brembo品牌代工,所以制动表现也不如ATS-L。这对于以运动操控的CT4来说,显然诚意不如ATS-L。

总之,正因为ATS-L的诚意十足,所以目前二手车的售价还是很坚挺的,喜欢ATS-L的消费者,会在二手车市场众多车辆中找到满意的,不过CT4在动力响应和油耗表现上还是要胜过ATS-L的,而且花差不多的代价,就能入手新车,相信还是会有消费者为CT4买单的。