从大众CC到大众CC猎装,你以为他们只是车型设计的不同,然而试驾之后的结果却并非如此。一款以优雅为主要卖点的大众CC猎装版,和一款以动感时尚为卖点的大众CC,它们之间的区别到底在哪?开起来又有哪些不同呢?

提起大众CC相信很多人并不陌生,曾经“最美大众汽车”的名字也一直环绕在我们的耳边。然而经过十多年的发展之后,如今的大众CC虽然依旧戴着“最美大众汽车”的光环,但是它能否再次扛起消费者对它所有的期望呢?此外中期改款之后的大众CC,除了带来全新的造型设计变化之外,也带来了“CC家族”中的另一位成员——大众CC猎装版。而此次我们就来到了美丽的云南大理,来看看“CC家族”成员的表现又到底如何呢?

首先我们先来聊聊大众CC,也就是轿跑版车型。作为一次中期改款,此次新款大众CC的变化还是可圈可点的,首先就是车头的造型设计有所改变,主要表现在两个方面,分别是:雾灯处采用的折角设计和大灯组下车身造型工艺的提升。首先说说位于雾灯处的拐角设计,这样的造型设计看上去更加醒目且个性,但个人觉得还是有些突兀,影响了车头的整体感。另外大灯组下方的车身工艺提升是实打实的动感,但后期对钣金师傅的技术要求会比较高。

反观大众CC猎装版,它的车头设计就显得和谐了很多,对于一辆以功能性为主的车型,大众CC猎装版会更加的耐看,这也就解释了为什么大众CC猎装版看上去会更加优雅,而大众CC则完全向运动化靠拢。

值得一提的是,两款车型都使用了全LED的前大灯组,并且该大灯还具备MDFS智能动态大灯辅助系统和AFS灯光随动转向系统。另外两款车还将采用贯穿式的LED日间行车灯设计,无论是辨识度还是个性化,完全不输现在极其时髦的新能源汽车。

来到车身侧面之后,大众CC运用轿跑化的设计将整辆车的重心前移至B柱之前,由此给我们带来了一种俯冲式的动感造型。而至于大众CC猎装版,由于B柱之后车身线条整体更加的舒展,因此大众CC猎装版的重心更多是放在了后面,给人一种更加敦实的感觉。另外大众CC猎装版车身底部还采用了全包覆的黑色塑料,营造出一种跨界元素。然而大家需要注意的是,大众CC猎装版车型的车身高度与底盘高度均与大众CC保持一致,只是长度略微有所增加。最终在车身尺寸方面,它们的宽度、高度和轴距分别为1870mm、1459mm、2841mm,而大众CC的长度为4865mm,大众CC猎装版的长度为4869mm。

此外,两款车型均作为“CC家族”成员,也都采用了四门无框式设计,这对于消费者来说绝对是利好的消息。然而出于安全考虑,两款车型的后窗玻璃均不能降至最低,从而起到保护后排乘客的作用。

轮辋方面,两款车型均匹配固特异Eagle F1系列轮胎,前后车轮的尺寸也达到了215/40 R19。

车尾部分,大众CC猎装版车型在设计上依旧的饱满,并且更多横向线条的运用也赋予了它更强的层次感,并且下部所采用的双边共两出的宽体镀铬排气管装饰,也进一步提升了它整车的优雅感。而大众CC则更强调运动气息,比如它采用的亮黑色尾翼装饰板设计,以及下方采用的双边共四出镀铬排气管装饰等等,都在极力渲染它的运动气息。

当然对于这两款车型来说,或许对用户影响最大的可能还是尾箱容积的表现。虽然大众CC尾门采用了掀背式的开启方式,并且尾门开启的高度也略高于CC猎装版,但最大扩展容积却要明显低于CC猎装版车型的1320升空间表现。值得一提的是两个车型常规容积表现比较接近一些,其中CC车型的常规尾箱容积为501升,CC猎装版车型的尾箱容积为514升。

内饰方面,大众CC和大众CC猎装版两款车型保持了同样的设计,只是有部分细节方面表现略微有差异。比如多功能方向盘+按键设计,大众CC所采用的R-Line版设计比大众CC猎装版车型多了“R”的标识LOGO。另外大众CC的多功能按键为按压触摸式,而大众CC猎装版则为实体的物理按键,但事实表明还是大众CC猎装版的实体物理按键好用易上手。另外在新款大众CC上,官方也取消了与大众迈腾类似的钟表设计。

此外在我们试驾的车辆上,不管是大众CC还是大众CC猎装版,都将采用全液晶仪表盘、翻页操作的手势操作功能、无线充电、前排座椅加热通能、三区自动空调、30色内饰氛围灯以及12个喇叭的哈曼卡顿扬声器等等高端配置。但是像其它功能,比如:HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩以及后排座椅三挡加热等功能都是需要额外选装的。总得来说,功能配置并不寒碜,还是可以满足这个级别消费者的基本需求。

智能化方面,大众CC和大众CC猎装版都将搭载大众第三代智能车机系统,可实现:自然语音识别、混合型导航、3D地图显示以及无线Carplay和无线Carlife。其次用户可以通过手机APP实现定位寻车、远程上锁和解锁、远程鸣笛闪灯以及智能控车等等。最后就是这两款车也都将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统、交通识别、车道保持辅助以及全速段的自适应巡航等等。

动力方面,此次试驾的大众CC和大众CC猎装版都将搭载EA888 2.0T高功率发动机,最大可以输出220马力和350牛米,传动系统匹配7速湿式双离合变速器,并且在驾驶模式上还将提供多种选择,包括经济、舒适、运动以及个性化。

接下来继续跟大家分享这两款车之间的动态驾驶环节。首先出场的是大众CC,对于这款车来说,我想说以下三点。第一点是动力确实很强劲,而且动力的储备能力也很充分,这点是毋庸置疑的。但是第二点我想说的是,虽然它的动力储备很凶猛,但是在你需要迫切加速超车的时候动力输出又会慢半拍,最主要的表现就是你的右脚瞬间从刹车踏板移动至加速踏板的时候,这个时候变速器就有出现稍微犹豫的状态。第三点就是大众CC的悬架支撑可以在弯中给人非常足的驾驶信心,但在乘坐表现上还是存在一些弊端,比如在细碎路面行驶时,整车给人的感觉就是很舒适很有韧性,但在一些大的减速带面前,此时你还是会觉得悬架调校有些偏硬。

至于大众CC猎装版,说实话两天的体验先来我更喜欢驾驶它,因为它整体的表现会更加均衡,无论是动力的输出状态还是整车的悬架软硬表现都会让我更喜欢它。主要从两个方面来分享吧,第一点是加速过程变速器没有那么神经质,比如你在CC上可以明显感觉到升降档的存在,但CC猎装就会弱化很多。第二点是它的悬架调校没有CC那么偏硬,整体就是非常的稳健,对于后排乘客来说,乘坐体验感也会Q弹许多,少了很多怨言。

最后总结:当两款车型的试驾都结束之后,我到现在还是坚持自己的意见和看法,因为我觉得CC猎装版车型才是这个25万元-30万元价位里面最值得选购的车型。至于大众CC,如果你不是一位想在运动化和家用化做妥协选择的用户,那25万元-30万元的价位区间里面还是会有比它更好的选择。