【卡车之家 原创】拉快递不需要多好的承载能力,大容量、高时效和长续航才是快递车的追求目标。同时在按轴收费的背景下,4x2的牵引车加2轴挂车是一个很好的选择,能够大大减少过路费的支出,减少运营成本。今天我们就来看一款一汽解放的J7 4x2牵引车。

欧范十足 大气外观

J7已经上市有一段时间了,路上的J7也是越来越多,但每次看见J7时,我还是能被它的外观所吸引。J7采用与J6P和JH6不同的进气格栅造型,有点类似盾牌的感觉,让人觉得十分硬朗大气。

大灯采用了远近光独立设计,近光灯还带有透镜,在晚上行车时,灯光铺路效果更好。转向灯和日行灯为集成式灯带,亮度高,提示效果明显,同时还很有范。让人一看就知道就觉得是高档车。高顶双卧 格拉默通风加热座椅

快递车追求的是时效,长途行车双司机更是标配。这辆J7配备高顶双卧大排半驾驶室,车内空间更大,更加方便司机休息。

打开车门,首先看到的是格拉默提供的空气减震座椅。这年头虽然牵引车都标配空气减振座椅了,但同时配备通风加热的座椅还真不多。

长途行车,很多司机在短时间内就能经历春夏秋冬,通风加热功能就显得尤为必要。冷天不冷,夏天不闷,司机更舒服,工作更有尊严。

方向盘和内饰并没有太大变化,依旧采用四幅方向盘,常用功能都集成在3、9点的位置。

全液晶仪表盘自然不能在J7上缺席,高端大气上档次,各种信息一目了然。

中控台上,各类控制区分布有别,最左侧的一键启动按钮尤为醒目。中控屏、自动空调、驻车刹、旋钮式换挡,及其它功能键都集成在这个区域。气囊悬架 6DM3配ZF AMT+液缓

作为解放的旗舰级产品,J7的动力配置自然不能含糊。这台J7搭载了6DM3发动机,具体型号为锡柴CA6DM3-56E6,具备560马力,2600牛米的最大扭矩。比油耗为185g/kWh,B10寿命高达150万公里,同时还具备10万公里长换油技术。

发动机采用CEGR+DPF+SCR主流技术路线,配合解放独有的分布式低污染高效燃烧技术,排放标准符合国六标准。

变速器则匹配德国巨头采埃孚的AMT变速器,具体型号为ZF-12TX2621TD,最高挡为直接挡,速比为1。自动挡能大幅减轻卡友的驾驶疲劳度,让驾车更加享受,而不用疲于换挡,同时还能减少一部分新手司机的错误操作,避免车辆损坏。同时,变速器的换油周期长达20万公里。

配图为采埃孚12TX3420TO

为了减轻重量,变速器外壳还采用全铝制造。同时还配备了ZF的液力缓速器。有了液缓,在云贵川这种山区地区行驶,可以大大增加下坡的安全性,同时在平原地区,合理使用液缓,也能减少刹车磨损,延长保养周期,也更加省钱。

底盘方面,这辆J7六个车轮全部采用铝合金轮辋,大大减轻了车辆自重。轮胎规格为固特异品牌的295/80R22.5。同时还配备了爆胎应急安全装置,高速行车更安全。

轮端则使用了康迈油润滑轮端,免维护周期可以达到50万公里。

前桥采用2片的少片簧,后桥则为4气囊结构。对待货物更加友好,贵重物品不易震碎,方便甩挂运输,提高运营效率。此外,楔式制动器也让车辆制动更加迅速直接,而且还减少了占地空间,减少车身自重。

后桥采用498升级冲焊桥,速比为2.688,整车的总速比也为2.688,大马力小速比,不仅跑得快,而且还非常省油。同时后桥换油周期也长达50万公里。

值得一提的是,这辆J7搭载了800L+500L的主副油箱,按照快递车百公里30L油耗计算,加满油,一次可以行驶约4300公里,满足北京-成都一个往返的需求,而且还有富余。遇到加油站搞活动,加满一次也能省不少钱。

● 编后语

大马力小速比,实现多拉快跑

AMT自动挡,让司机驾车更轻松

液力缓速器,山区行车不再担心制动

四气囊悬架,贵重货物也能拉

1300L大油箱,满足长途续航

拉快递就是多拉快跑,这款J7的配置专为快递而生。各位卡友,喜欢这款车吗?(文/图 朱鹏飞)