有句话说的好,长江后浪推前浪,对于人和事物来说都是如此。而在汽车市场上,也存在这样的现状。随着各大车企纷纷推出"神车",传统豪车已经没有那么吃香了。现在大多数人在选车的时候,有着很高的要求,不仅要兼具豪华感、舒适感,而且在驾驶乐趣方面也非常重视。

只是一辆车子同时拥有这么多优点并不是一件容易的事情。接下来我们就拿48.97万的凯迪拉克CT6 2021款28T旗舰超级巡航版和46.88万的奥迪A6L 2021款 45TFSI quattro 臻选动感型为例,看下究竟是传统豪车奥迪A6L 还是中美两地双冠王凯迪拉克CT6 的表现更胜一筹。

对于豪车来说,最重要的便是驾驶辅助系统,毕竟在出行过程中我们遇到的意外情况有很多,拥有这一系统才能谈驾驶乐趣。凯迪拉克CT6搭载在《消费者报告》被评为第一的Super Cruise超级智能驾驶系统,不论是在高速行驶还是在平地快速行驶双手都不用时刻握着方向盘。有了中央保持系统等传感器、12个超声波雷达、1个长距离雷达、5个短距离雷达、厘米级高精地图、和软硬件设备的加持,车主只需要对车辆和路况和进行监控,真正做到解放双手也能顺利行驶。以往大家比较看好特斯拉的AutoPilot系统,但这个系统的实力远比它还要出色。

独创的BLUELINE蓝线车道中央保持系统,在车辆偏离正确轨道时也能及时发挥作用。一旦发现车辆和行驶车道有所偏差,接着会通过方向盘震动或者是声音来提醒驾驶员注意,而且还会轻轻拨动方向盘进行修正。哪怕是路感不强的车主在这一系统的帮助下也能找到正确方向,从此再也不"迷路"。

反观一下奥迪

A6L(参数|图片),不仅只拥有一般驾驶辅助系统,就连倒车车侧预警系统都需要选装,诚意自然不是很足。比起凯迪拉克

CT6(参数|图片)的全速自适应巡航来说,奥迪A6L只具备了定速巡航,全速自适应巡航则需要多加2万才能进行选装,要比凯迪拉克CT6多花一笔费用。

对于豪车来说,拥有大空间也是很重要的。凯迪拉克CT6基于后驱旗舰平台打造,尺寸已经超越了这个级别的存在,都可以赶超大型车了,符合国人以大为美的心态。它的三围为5223/1879/1498毫米,轴距为3109毫米,做到了同级最长,在气场上就已经赢了。即便一家人出去自驾游,也不用担心会遇到坐不下的窘状。

而奥迪A6L的三围为5050、1886、1475毫米,轴距为3024毫米,除了在宽度方面比凯迪拉克CT6稍领先那么一点点,其它方面都要落后于凯迪拉克CT6。

而且凯迪拉克CT6的后排座椅包裹同样有着美式风格,长距离乘坐也能给家人带来更舒适的支撑性以及柔软的触感,不会感觉到疲劳。同样身高和身材的人分别坐进两车当中,明显是凯迪拉克CT6的高度和腿部空间更足,即便是长途驾驶也不会感觉到疲劳。相较于凯迪拉克CT6来说,奥迪A6L有一定拘束感,不管是宽敞性还是舒适性方面都要逊色一些。

在很多人心中都存在着一种错误的观念,认为豪车的保养费用都很高,但是凯迪拉克CT6却交出了一份不一样的答卷,其零整比仅为270.8。可能说到零整比这个词大家没什么概念,通俗来讲,就是零整比越低,其保养费用就会越低。

要知道,奥迪A6L的零整比为333.07凯迪拉克CT6还拥有三年不限里程以及动力系统8年16万公里的质保周期,其6万公里预估的保养费用仅为11000元,比起奥迪A6L的16071元要节省一笔费用。

通过以上的分析,不难看出传统豪车近几年的表现的确是让人有些失望,凯迪拉克CT6与奥迪A6L的顶配版本虽价格相近,但凯迪拉克CT6却拥有超级智能驾驶系统以及越级尺寸,并且保养费用也在可以接受范围之内,的确是诚意满满。如此来看,不只买车容易,养车其实也不难,如果你觉得豪车难养只能说明你没选对车子。