在汽车工业快速发展的历程中，人类对于速度的追求从未停止。而汽车的动力也从普通的内燃机逐渐过渡到了电动机，在这漫长的进化过程中，一些车企另辟蹊径，造出了油电混合车型、轻混车型，来辅助起步时的迟滞现象。而对于有着百年历史的保时捷来说，如今也推出了一款速度利器，保时捷Taycan。新车采用了能效更高的前后两台电动机作为驱动力，百公里提速2秒8，内饰还配备了四块大屏来检测整车的状况。又一台速度”利器“，百公里提速2.8秒，电动四驱+四块大屏
新车采用了家族式最新的设计语言，经典的青蛙脸设计也被延续了下来，隆起的前翼子板、下探的前机舱盖与保时捷灵魂车型911有着异曲同工之妙；四点式LED矩阵大灯极具科幻感；直立式的空气帘和可自行开闭的主动冷却扰流板，让它极具攻击性。车门看上去就像是一台四门版的保时捷911，极其动感流畅；隐藏式的门把手、四个无边框车门都是该车标配的；20英寸的前后轮毂搭配着米其林PS4的宽胎，并配备了前盘十活塞、后盘四活塞的PCCB碳陶刹车盘，运动气息浓郁。车尾简直照搬了保时捷911的设计，贯穿式的LED尾灯极具辨识度，但是缺少了四出排气管的保时捷，看上去难免有些别扭
尺寸上，保时捷Taycan的长宽高分别为4693*1966*1378mm，轴距2900mm，定位低于保时捷Panamera，是一款不折不扣的中大型豪车
内饰很大程度地还原了Mission E概念车的设计，开启了保时捷内饰的新时代。配色采用了双色搭配，大量米白色营造出十分温馨、居家的视觉效果。环抱式的座舱采用了大面积Alcantara面料和翻毛皮材质铺陈，字形的中控台加入了四块全液晶大屏（全液晶仪表、10.9英寸中控屏、8.4英寸手写输入显示屏、5.9英寸空调触控屏），科技感爆棚
动力上，保时捷Taycan前后轴各搭载了一台永磁同步电机，Turbo最大功率680马力，最大扭矩850牛·米；Turbo S最大功率761马力，最大扭矩1050牛·米。变速箱则来源于ZF（采埃孚）提供的两档变速箱。电池组则来自LG的锂电池组，容量93kWh2.3吨的自重下，百公里提速2.8秒，纽北圈速42秒，简直就是一台速度利器#保时捷#保时捷TAYCAN#车型收藏
尺寸上，保时捷Taycan的长宽高分别为4693*1966*1378mm，轴距2900mm，定位低于保时捷Panamera，是一款不折不扣的中大型豪车
内饰很大程度地还原了Mission E概念车的设计，开启了保时捷内饰的新时代。配色采用了双色搭配，大量米白色营造出十分温馨、居家的视觉效果。环抱式的座舱采用了大面积Alcantara面料和翻毛皮材质铺陈，字形的中控台加入了四块全液晶大屏（全液晶仪表、10.9英寸中控屏、8.4英寸手写输入显示屏、5.9英寸空调触控屏），科技感爆棚
动力上，保时捷Taycan前后轴各搭载了一台永磁同步电机，Turbo最大功率680马力，最大扭矩850牛·米；Turbo S最大功率761马力，最大扭矩1050牛·米。变速箱则来源于ZF（采埃孚）提供的两档变速箱。电池组则来自LG的锂电池组，容量93kWh2.3吨的自重下，百公里提速2.8秒，纽北圈速42秒，简直就是一台速度利器
