对比亚迪而言，唐算得上是“功臣”了，这台搭载了比亚迪混动技术的“黑科技”SUV于2014年北京车展首发，其首创的“542”插电混动技术指标至今都还没有任何一家车企能超越，更是至今唯一一款25-30万级别里热销的国产车型。
2014年亮相的唐可以说是惊艳了整个中国汽车行业，如果要说它有什么弱点的话，那就是外观，老款唐的外观大部分延续了比亚迪S6的外观，而比亚迪S6的外观又是从老款雷克萨斯RX那里“借鉴”过来的，所以说老款唐虽然有了自己“独步江湖”的核心技术，但外观上依然没有摆脱山寨感，这也是老唐留给很多车主的最大遗憾。
今年6月26日，全新一代唐上市，除了性能、配置、工艺等方面的提升外，新唐最大的改变就是焕然一新的外观，新唐不仅仅是弥补了老唐的外观短板，更是将外形设计发挥到了极致，颜值直接飙升到了第一梯队。
这一来新车主倒是开心了，但老唐车主就郁闷了：同样是将近30万的比亚迪唐，而且我还比你们早花钱，为什么我的车这么丑你们的车这么漂亮？
全新一代唐的出现让老唐车主感到非常嫉妒，怎么办？只好改咯。老唐和新唐的整体架构完全不同，肯定是不可能“换脸”的，唯一的方法就是改装新唐的那套22寸大脚了。
这款大脚也是够惹眼了，22寸的轮胎，除了比亚迪全新一代唐外好像只有顶配版的路虎揽胜用过，而老款唐的轮胎却是18-20寸，硬要给老唐换上新唐的轮胎，能合适吗？
结果是还真不合适，虽然一眼看去没多大区别，但方向打死后才发现轮拱卡住轮胎了，看来想要单纯依靠换轮胎来实现全新一代唐那样霸气的视觉效果还是不现实啊。
#车主#比亚迪#轮胎收藏
全新一代唐的出现让老唐车主感到非常嫉妒，怎么办？只好改咯。老唐和新唐的整体架构完全不同，肯定是不可能“换脸”的，唯一的方法就是改装新唐的那套22寸大脚了。
这款大脚也是够惹眼了，22寸的轮胎，除了比亚迪全新一代唐外好像只有顶配版的路虎揽胜用过，而老款唐的轮胎却是18-20寸，硬要给老唐换上新唐的轮胎，能合适吗？
结果是还真不合适，虽然一眼看去没多大区别，但方向打死后才发现轮拱卡住轮胎了，看来想要单纯依靠换轮胎来实现全新一代唐那样霸气的视觉效果还是不现实啊。
