日常生活中,科技感十足、造型靓丽的汽车产品虽然能够为我们带来快捷、安逸的出行方式,但也在一定程度上限制了我们策马扬鞭,肆意放纵的出行乐趣。为了能够更好的兼顾精致优雅的出行方式和潇洒狂放的个性追,一汽-大众特意在今年的12月份推出了全新CC和CC猎装车。

通过对两款车型的亲身试驾我们可以发现,新CC和CC猎装车之间的变化绝不仅是肉眼感官上的“拍扁”和“拉长”。历经十年的历练和打磨,新CC和新CC猎装车之间的不同调教风格确可以让你体验不同的生活方式,可以满足年轻一代消费者丰富的个性选择。

造型设计上,新CC全系采用R-Line设计,向前俯冲的车头、流畅的车顶轮廓,与Coupe造型共塑低趴的视觉效果,营造蓄势待发的姿态;全新设计的前保险杠形面,立体感和力量感十足,更富激情与爆发力。

中期改款后,新CC的内饰工艺和材质全面升级,精致感再度进阶。中控饰板使用碳纤维和真铝,搭配高亮黑材质突出层次。全新第二代触控多功能运动方向盘,座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线,使新CC内饰在精致的基调上彰显满满的运动感。

作为年轻人所拥趸的轿跑车型,新CC拥有澎湃动力及硬核操控实力。搭载第三代2.0TEA888发动机匹配7速双离合变速箱黄金动力总成,其中380TSI车型最大马力为220Ps,峰值扭矩为350N·m。

驾驶感受方面,新CC悬挂、转向和轮胎的综合调教,保持了欧版轿跑车的运动基因。低速没有丝毫顿挫,中高速对于颠簸路面的过滤能力比较出色。亲身驾驶之后你会发现,它真的特别符合轿跑定位,变道、超车干净利落,除了低速蠕动行驶过程中,动力起步稍稍延迟,需要短暂适应之外,真的是堪称完美。“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”等四种可选驾驶模式的极大地提升了驾驶乐趣。

为有效提升车辆的驾乘体验,新CC采用了同级领先的大众ActiveInfoDisplay全液晶数字仪表(10.3英寸),L2+级全速域自动驾驶系统和车联网“众行家”服务,实现了跨越式的科技配置提升。其所配备的MDFS动态大灯辅助系统,可通过多功能摄像头探测车辆及道路的灯光,结合车辆车速、转向角度等信息,提供最佳的灯光分布。

与新CC相比,CC猎装车不仅在造型设计上呈现出优雅的格调,还在空间表现、细节材质及功能配置上彰显了不同风格。全新设计的“弯钩”型前保险杠,横向贯穿,增强车头的支撑感和精致度;前脸镀铬条镶嵌其中并与贯穿式日行灯完美融合,视觉效果更加舒展。

延长的B柱后车窗区域凸显修长身段,使得整体车身姿态优雅从容。简洁腰线从前灯贯穿至尾灯,带动强壮的前后轮包曲面,形成立体的“S”形流动,更显舒展。

得益于猎装车的特殊车身形式,新CC猎装车在为驾乘人员保证了充足空间的同时,还提供了后方开阔平整的超大行李厢,为消费者多元的车生活提供更多可能性。而全系标配的全景天窗,尺寸达981X851mm,可开启面积为851X575mm,使车内空间显得更加宽敞、明亮。

新CC猎装车配备优质的Vienna打孔真皮座椅,细腻的绗缝技术和菱形格纹彰显出猎装车的豪华质感,而座椅通风加热及按摩功能极大地提升了驾乘舒适性。三区独立空调、大众最新一代空气质量系统CleanAir3.0、配合精心优化后的隔音降噪,为驾乘人员提供了专属、静谧的车内环境。

动力搭载上,CC猎装车与新CC采用了同一套动力系统,同样搭载了第三代2.0TEA888发动机匹配7速双离合变速箱黄金动力总成,其中380TSI车型最大马力为220Ps,峰值扭矩为350N·m。

与新CC的运动风格不同,CC猎装车的底盘调教更倾向于舒适,特别适合野外驾驶,转向和油门响应速度给人的感觉只有两个字,惬意。无论是操控性还是舒适性,都能让车内所有成员安心享受旅程。

新CC猎装车的智能驾驶辅助系统以及全方位的主被动安全配置,给整个旅途多了一分保障。ActiveInfoDisplay全液晶数字仪表盘与HUD抬头显示系统的完美配合,让驾驶员在不分散注意力的情况下获取全局信息。即使长时间驾驶、经历各种路况后,驾驶者仍有精力和心情去欣赏风景。

为满足用户更多元的实用性需求,新CC猎装车后备厢空间为514升,后排座椅折叠后最多可以营造出1320升的行李空间,比标准车型多49升,可以装载更多行李物品,让出行有备无患。

作为一汽-大众的旗舰车型,CC自诞生以来,就备受瞩目。此次新CC中期改款,凭借引领大众新高度的设计与比肩豪华轿跑的实力,将进一步夯实细分市场地位;而作为首款国内本土化猎装车,新CC猎装车将助推大众品牌实现市场的多样化布局。

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