“作为车辆规模达百万级的巨型玩家之一,长城汽车将会在数据成本及迭代速度的长跑比赛中,获得极大优势。 ”

文 | 陈昊、吴雪

2020年即将结束,但长城汽车的改变还在继续。

12月30日,长城汽车又祭出一大“杀器”。继7月份发布咖啡智能平台之后,长城的智能出行解决方案咖啡智驾正式发布。与这一技术同时到来的,还有咖啡智驾“331”战略。

根据长城汽车的规划,3年之后,他们的目标是立足中国市场,成为行业内智能时代自动驾驶的领导者,并实现“用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多”。

在智能化早已成为汽车行业的发展趋势的当下,面对互联网企业,乃至苹果等科技巨头的冲击,面对一直把智能化作为核心卖点的造车新势力,外界不禁好奇,作为传统车企的长城,底气究竟来源于哪里?

1

6大冗余设计,长城的技术底气

30日的发布会上,在发布“331”战略之后,长城花很长时间解读了自己在咖啡智驾上的6大冗余设计。而这些技术,正是长城的第一重底气。

具体来说,这6大冗余系统分别是感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余系统。

对于消费者来说,智能驾驶系统在方便、智能之上,最为重要的属性,是安全。而长城汽车这6大冗余设计的初衷,就是为了确保安全,并且是通过提高智能性来确保安全。

车辆要实现智能驾驶,首先做到的是要“看清路”。所谓“感知冗余”,针对的正是这一步。

据介绍,区别于传统的毫米波雷达系统,咖啡智驾搭载的是全球首个全固态、分辨率最高的激光雷达系统,能够感知车道线、行人、车辆,甚至于20cm的微小物体。

咖啡智驾使用的全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达

除了要“看清路”之外,智能驾驶系统都有一套相当于大脑的控制器,对车辆上各个功能进行管理、计算和控制。

在控制器上,咖啡智驾采用的是双控制器架构,如果有一套架构出现问题,就会在0.02秒切换到另外一套架构,相当于拥有两个“大脑”。

而且,这个“大脑”还十分聪明、反应迅速。

据介绍,在2021年的量产车上,长城使用的芯片是 已量产的自动驾驶芯片中算力最强的华为昇腾610。到2022年,其搭载的将是算力更强的高通SA 9000B。

与以上思路相类似,其他几项冗余设计也是同样的道理。

例如:

架构冗余,是指咖啡智驾拥有3条独立的全物理通讯架构,通过10种软件逻辑分析让控制器通路更加明确做到公私分明。并且,在架构冗余中,30多个传感器之间的信息可以达到透传和共享。

电源冗余,是指咖啡智驾同样设计了双电源配置,即便在主电源失效后,系统也可以继续运行5分钟。同时,通过双隔离方案,系统还能够在500us的时间阻断一切驾驶中的风险。

制动冗余,能够在0-120km/h的全速域下通过ESP+iBooster双制动冗余对车辆进行制动,能够达到最大-10m/s的制动。这套系统搭载了HAD1 Main主控制单元和HAD2 Main备份控制单元,可以通过双网络进行控制。

转向冗余,据说,长城的技术领先业界至少1年,而且是全球首个全冗余转向设计。

通过这6大冗余系统,咖啡智驾实现了高速、城市快速路的全场景覆盖。

长城汽车智能驾驶的大车同行功能

从发布会上的演示视频来看,咖啡智驾能够帮助车辆完成避障变道、多车变道、城市自主变道等,同时在大车同行、锥筒避让等难点场景取得了突破。而这些功能,在以往车企自动驾驶的相关介绍中,很少见到。

2

百万级车辆规模,带来成本及速度优势

根据咖啡智驾“331”战略的计划,2021年,这一系统就将上车量产。

据说,首款搭载咖啡智驾的车型将在下个月亮相,并于明年一季度上市,而这款车型就是此前已经曝光的WEY品牌旗舰SUV。

此外,从明年下半年开始,咖啡智驾也将陆续搭载在长城汽车其他品牌的车型上。

而得益于长城汽车的巨大规模以及成本控制能力,据长城汽车智能驾驶负责人张凯透露,这些车型的售价,并不会出现大幅度的提升。

与此同时,在量产之后,到2022年,长城汽车的目标是成为中国辅助自动驾驶用户量最多、具备中国最大算力智能驾驶计算平台以及中国首个在复合场景达到L4智能驾驶能力的车企。

到2023年,长城汽车的目标则是要打造覆盖最多中国场景的L4级自动驾驶系统。终极目标,则是“让用户在自动驾驶的车上安心享用一杯咖啡”。

据长城汽车新任数字化执行官陈现岭介绍,从2009年宣布开始研究自动驾驶技术至今,长城汽车已经走过了10年的时间。

而在经历过去10年的积累之后,长城汽车的智能驾驶研发部门从最初的3个人发展到了如今的500人。同时,依托长城汽车的销量,他们也积累了丰富的用户数据。

可以说,相比造车新势力及苹果等科技公司,作为传统车企的长城做智能驾驶,最大的优势正在于庞大的规模,以及深耕市场多年后对消费者的深刻洞察。

用长城汽车智能驾驶总监甄龙豹的话来说, 长城的核心竞争力,“就是超低的AI迭代成本以及超快的AI迭代速度。作为车辆规模达百万级的巨型玩家之一,长城汽车将会在数据成本及迭代速度的长跑比赛中,获得极大优势”。

3

自今年7月中旬,长城以一部微电影和一封内部信开始宣布向“全球化科技出行公司”转型之后,连续几个月以来,这一企业的调整从未中断。而如今,随着咖啡智驾“331”战略的发布,长城的转型,又开始迈入了全新阶段。

对于长城汽车下半年以来的一系列调整,资本市场一直保持看好的态度。截止12月30日,长城汽车的股价已由6月底每股7.9元的低点,一路上涨至每股37.18元,市值也突破3400亿元。

从目前的消息来看,在经历“而立之年”的调整之后,明年,长城汽车依旧有大量的产品及技术储备。未来,随着新技术落地、新产品投放市场,用“未来可期”形容这一企业,或许并不夸张。