2020年已余额不足,对于汽车圈,新上市的车型自然是关注的焦点,也有很多新车上市即热销给我们留下深刻印象,比如长安UNI-T、宏光MINI EV、哈弗大狗等等。当然了,有卖好的就有销量不尽如人意的,今天买车君给大家介绍的5款车便是上市之初呼声很高,几个月下来却销量平平。

吉利ICON

吉利ICON是一款令买车君印象深刻的新产品,它选择在疫情严重的2月上市,当时它的宣传侧重点放在了搭载“N95口罩”过滤标准的车载空调滤芯以及IAPS智能空气净化系统,并且配备了全面抗菌方向盘,“全方位健康汽车”是吉利ICON的标签。还有便是吉利ICON前卫的造型不仅在吉利汽车矩阵中独树一帜,靓丽的配色和方盒造型和后来的哈弗

大狗(参数|图片)、WEY坦克、路虎卫士等车型相似,吉利ICON走在了时尚的最前沿。

可惜的是,吉利ICON没卖好也是不争的事实,上市9个月月销始终在3000辆左右徘徊,11月份吉利ICON卖了3069辆,它的兄弟车型缤越则交出了15556辆成绩单,对比令人唏嘘。

竞争激烈的紧凑级SUV市场中,制约

ICON(参数|图片)销量首当其冲的是空间问题,2640毫米的轴距没有什么优势,另外ICON偏高的定价也让消费者望而却步,与ICON定位相同的兄弟车型缤越(参数|图片)指导价7.58万-11.98万元,而ICON则定在了9.98万-12.88万元,最后便是老生常谈的三缸机问题,虽然ICON配备了48V轻混系统辅助,但从销量表现看,仍然没有消除大家对于三缸机的排斥。

走访市场买车君获悉,目前吉利ICON优惠幅度在7000元左右,经销商对ICON的期待也越来越谨慎,在他们眼里,缤越、豪越(参数|图片)这些受众面更广泛的SUV如何卖好,才是年底收官更关键的事情。

沃尔沃

V60(参数|图片)

简约北欧设计风格+瓦罐造型,沃尔沃V60换代后产品力是有目共睹的,进口身份也保证了新车的品质,虽然造型注定了它小众的市场,不过大家还是对这款车有所期待的。

然而,去年才换代上市的V60在前不久改款车型上直接官降了3万多,并且配置上还有所提升,原先的T4、T5动力也都升级为B4、B5版本,不知此前入手V60的小伙伴听到这个消息作何感想?

旅行车市场在国内虽然一直都没火热起来,但是官降对于传统豪华车企而言是很少见的,直接否定了此前对V60的定价。那么,新的一年里,V60还有希望逆风翻盘吗?

上汽大众威然

进军高端MPV市场、叫板别克GL8,上汽大众今年新推出的MPV威然也在买车君的“失望名单”中。国内对于MPV车型政策逐渐“松绑”,尤其是7座车型6年免检的新政,让MPV车型终于与轿车、SUV享受同样待遇,所以说MPV市场的潜力还是很大的,这也是为什么那么多车企相继布局MPV车型。

对于大众而言,轿车和SUV市场都有响当当的明星产品,不过MPV市场则一直缺少一款顶梁柱与别克GL8抗争,威然的入局本应成为与别克GL8一时瑜亮,不过从市场表现看,威然不够亮眼。11月别克GL8卖了18196辆,稳居高端MPV细分市场头名,而威然销量则跌至946辆。

从上市初期月销稳定在3000辆,到11月销量不足1000辆,半年多市场摸爬滚打的威然只能感叹:不是我不够出色,敌人火力太过凶猛......

比亚迪汉EV

“刀片电池”上身的比亚迪汉EV,从亮相到预售再到最后上市,比亚迪和媒体们都把它“渲染”成“特斯拉Model 3终结者”,比亚迪汉EV是2020年度最受期待的车型之一,7月汉EV上市后,行业内对其销量引发广泛关注。

后来的事情大家也都知晓,从销量扑朔迷离到续航遭质疑再到经销商违规收取服务费,汉EV上市后几个月的日子并不好过,抛开别的不谈,买车君把汉EV放在这篇文章里,主要是它的终端市场表现没能达到预期。

比亚迪官方声称,汉11月单月销量为10105辆,不过从上险数来看,汉EV为5617辆、汉DM为2425辆,中间差了2000多辆不知所踪,其实从汉EV上市以来,对于其销量的质疑就一直伴随着,主要就是上险数量与官方数据偏差大这个问题,按照数据情况反映,按理说应该是经销商压了一部分库存,不过从市场终端来看,多家经销商不光没有现车,订汉EV的周期还很长。走访经销商的过程中,比亚迪销售表示:“订单很多,交车最少1个月,并且汉EV目前仍然没有优惠。”

汉EV究竟卖了多少辆?可能只有比亚迪自己清楚......

买车君总结

对于各行各业来说,2020年都是艰难的一年,疫情打乱了工作节奏。敢于在2020年上市的新车们,买车君认为这本身就是需要勇气的,虽然今天给大家介绍的4款车型终端市场表现没能达到我们的预期,不过新的一年它们还有机会证明,期待下吧!