的确,我国自主品牌已经强势崛起,在国内市场已经能和合资品牌分天下而治。

同时走出国门的野心也渐渐大了起来,而奇瑞、长城等车企已经在海外市场似乎站稳了脚跟。

但可以发现的是,自主品牌在海外市场的份额大部分都出现在了中东、南美等地,主打的是低价高性价比的产品。

俄罗斯,是长城所看重的一个市场,长城甚至已经建厂生产SUV车型,而作为俄罗斯的本土品牌拉达,可是其相当重要的竞争对手。

说到拉达,其实还是很有名气的,虽然现在的风头没有欧美主流的汽车品牌那么响亮。

但你说,我国部分主打高性价比的自主品牌,其产品力和可靠性不一定就能拼过拉达。

俄罗斯拉达的造车底蕴可以追溯到前苏联时期,现在被法国的雷诺集团所拥有,1998年时还和通用汽车是战略伙伴,共同推出过VAZ-2123,就是拉达Niva,在美国市场叫雪弗兰Niva。

这款高性价比的小型SUV,其可靠性和实用性至今都值得中国自主品牌的学习。

令人惊讶的是,这听起来是上世纪的事情,但拉达Niva至今都还活着,并且持续地更新。

全新的拉达Niva被称之为拉达Niva Travel。

从外观上,很明显,这款小型SUV的越野气质非常突出。

前脸大面积的一体式黑色元素,看着就十分硬朗,当然也非常省钱。

前盖上硬朗的特征、轮眉夸张的凸起和银色粗犷的底部护板,无一都在讲述着拉达的越野历史。

侧面的设计似乎还停留在老款车型上,却带着一丝复古的味道。

你看到涉水喉了吗?这足以说明了,拉达Niva就是为越野而来。

尾部的外挂备胎也非常具有野性,两侧竖直的尾灯则非常有识别度。

这似乎和吉姆尼非常类似,属于短小精悍的类型。

内饰方面,拉达Niva就有些老气了,无论是设计还是配色,但实用性杠杠的,似乎是有意为了配合其越野的气场。

车内有一个小尺寸的悬浮式屏幕还有座椅加热功能,算是比较前卫的配置了。

后排可以翻到以退工更大的储物空间。

动力方面,1.7L的自然吸气发动机,其最大输出动力为80PS和127N.m峰值扭矩。

与之匹配的则是5挡手动变速箱。

而其全时四驱系统和中央差速锁可是其最大的卖点之一。

价格方面,虽然新车并没有公布,但是参考以往的价格,新车基本于726000卢布,约合人民币6.3万元入门,顶配的价格则为869000卢布,约合人民币7.6万元。

对于这样具有如此越野性能的小型SUV而言,实在算得上性价比不错了。

看起来,即便这款拉达Niva还是有着浓浓的苏联味儿,但其越野、皮实和耐久一直没有改变。

你别说,我们自主品牌的车在这一方面,还不一定比得过拉达,起码人家的底蕴,当下的自主品牌都无法赶上。