今年五菱宏光mini EV以小博大的神级操作让人们印象深刻,凭借不足3万元的起售价成功稳定新能源销冠的宝座,也超越了特斯拉成为了中国销量最好的车型,而且月销量达到了2.8万台,可以说它是一款真正的现象级车型,也是史无前例的车型,是真的得让新能源车走进千家万户的车型,对于普通百姓来说这个价格真的很香,续航虽然不长,但是足够日常通勤,是一款买菜接娃的神器。

于是乎很多合资品牌也看准了这个市场,尤其是在这个领域已经深耕多年的法国品牌,要知道法国城市街道狭窄停车困难,于是很多法国品牌都发展了A0级的代步车,这几年新能源流行,于是这些小车摇身一变成为了微型新能源代步车,今天我们的主角就是来自雪铁龙的新能源微车——雪铁龙ami。

最近雪铁龙ami亮相东雪大本营武汉,估计是在国内进行实验性测试,看看这款车是否能适应中国市场。首先我们看看它在欧洲的定位和售价,雪铁龙ami定位四轮轻型车,在欧洲驾驶它是不需要驾照的,这一点和我国的老头乐有一拼,当然它的动力也很弱,仅有8马力极速不过45Km每小时。至于售价它在欧洲一般以租赁的形式存在,全款买断则为6000欧元,折合人民币4.77万,在抛开消费税则不到4万元,在国内要是有如此的价格还是非常不错的。

从外观来看雪铁龙ami还是非常科幻的,设计语言有点类似现在的C5天逸,全车大量的圆矩形元素融入其中,而且还有复古的感觉在里面,整车呈现出梯形形状,有点类似漫画中的三厢小车,前脸采用了内凹设计,侧面等辨识度极高,而且前脸与车尾造型非常相似,除了车灯颜色外几乎无法分辨。

雪铁龙ami车身尺寸仅为2410*1390*1520mm,转弯半径只有7.2m,是一款尺寸非常小的车型,它采用了大轮毂靠近四角的设计,重心低而且稳定性极佳,大尺寸的车窗也带来了非常不错的视野,再加上全尺寸天窗一点也不压抑,最关键的是它采用了双侧反开门的设计,辨识度极高。

内饰设计同样有辨识度,整车内饰仿佛是半成品一般,大量的的组装件拼搭而成,好像是乐高积木一般,内部有大量的储物空间,可以收纳各种小物品,全车的功能按键就三个,风扇、应急灯开关、除霜按键。内部有两个座位,几乎没有后备箱空间,副驾下方有专门的行李箱放置区域。

动力方面比较尴尬,仅有一个8马力的电动机,一个仅有70Km续航的三元锂电池,如此动力配置也就是我国电动车的级别,甚至不如老年代步车动力强劲,但是作为一个代步工具来说还是够用的,只要价格便宜续航少点也没啥,若能引进参考五菱宏光mini EV的动力配置来升级,也是非常不错的,售价在3-5万元之间还是有市场的,尤其是在合资品牌背书下,详细销量不会差。

总结:目前来看雪铁龙ami亮相国内可能是宣告法系新能源进入国内的开端,但是如此车型进入国内可能是成为分时租赁的车型,面向普通消费者的可能性不太高,毕竟这个级别的车型还是租赁更合适,当然对于县域消费群体来说方圆30公里出行还是够用的,但是安全性和续航方面还是相差太大,如果价格不降低可能又会沦为大玩具。(昊阳编辑报道)

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