要说第一次接触混动车型,那得说要十多年以前了,普锐斯当年在国内上市,凭借略显怪异的外观,以及超低油耗的动力系统,在当时引起了不小的轰动。而当时的混动系统,用的还是一台1.5L的发动机,与现在主流的丰田动力系统还是有着不小的区别。而令人最印象深刻的是,当时混动车型高高的价格,第一代普锐斯起售价高达25.98万元,在当年妥妥的一台中级轿车的价格。

而经过了这么多年的发展,丰田的混动车型技术上不仅日渐成熟,已经经历了多代车型的发展,同时价格上也更加的亲民,起售价格已经能够足够低,能够被大多数消费者选择。

拿目前紧凑级市场热销的紧凑级轿车卡罗拉来说,其混动版车型的厂商指导价为13.58-15.98万元,相比较十几年前的普锐斯,价格可以说降了快一半了。不过,混动版卡罗拉的价格还是要比普通的燃油版车型要高一些,拿配置基本相当的最低配车型来说,混动版卡罗拉的价格比燃油版足足贵了1.6万元,对于选择十多万紧凑级轿车的的消费者来说,近10%的预算可以说不算小数了。

但是,为什么混动版的卡罗拉更值得推荐呢?是因为它还真正的切中了不少人的需求。

从行驶品质上说,混动版卡罗拉在低速状态下,明显是比燃油版车型体验更好的。随着我国经济的快速发展,汽车的普及速度是明显提升的,而面对飞速增长的汽车数量,城市的交通压力可想而知,堵车就成了大部分上班族的家常便饭。

而混动车型在长时间低速行驶的路况条件下,主要的动力来源是动力电池,这时候发动机并不工作,所以在隔音性以及行驶的平顺性方面混动版的卡罗拉在这个时候明显是比燃油版车型来得更好。

所以对于那些上下班的家用车消费者来说,更加安静、更舒适的用车体验无疑是消费者更加看重的。虽然是一款入门级的紧凑级家用车,但是多花1万多就能得到更高级的体验,对于很多消费者来说还是能够接受的。

在油耗方面,混动版卡罗拉的油耗表现无疑能够打动不少车友。混动版卡罗拉的工信部油耗为4L-4.1L/100km,如果比较细心去开的话,大部分车友都能够开到5L左右的水平,与工信部的油耗成绩差距并不大。相比较燃油版车型,混动版的油耗每百公里降低了3L左右,对于时下越来越注重后期用车费用的消费者来说,混动版车型节省的燃油费用其实也是得到了不少车友的认可的。

并且在安全性和安全配置上,这一代卡罗拉的整体表现其实是非常不错的。不仅全系标配了相同的安全气囊数量,同时ESP稳定系统和胎压监测功能也做到了标配,并且比较难能可贵的是,卡罗拉还标配了主动驾驶辅助系统,像车道保持、主动刹车、全速的自适应巡航功能都能够提供。

而安全性方面比较出色的表现,无疑也是能够满足不少消费者的要求。

所以虽然混动版卡罗拉的售价比燃油版车型贵了一万多块,但是更好的用车体验,更节省的油耗以及同级中较高的安全配置,无疑都切中了时下很多消费者用车的实际需求。所以,相比较燃油版车型,卡罗拉的混动版其实是一个更好的选择。