于我们国内的市场而言,SUV车型的需求性变得逐渐提高,这看得见的利润性,使得诸多车企品牌都有把重心往这个方向倾力投入的趋势。

主流合资车企,如大众、日系什么的自不用说,就连我们国内的哈弗品牌,就专造SUV,销量也颇是不错。这值得叙述一点的事实就是:SUV的性价比越来越高了。

而下面,我们要论说的是福特品牌旗下的一款车型,它在国内市场的定位介于翼虎和锐界之间,而福特官方也将这款产品命名为锐际。而今,锐际已经陆续地到达了全国各地的售卖店面中,来到了我们的身边,那么,2.0T+8AT+四驱动力的驾驶感又是如何了?

驾驶体验先放一边,先来说说锐际这款车型的大致“面貌”,长安福特锐际于福特家族C2平台打造,相比于过往福特同门SUV车型的美式硬汉风格,新出的锐际在设计风格上,比之同门还多了些硬气的感觉。

只是在发布后,外界在颜值上的评价,却是褒贬不一,其前脸部分像是拉高版的福克斯,前大灯组样式与新福克斯也相似。LED光源配备在中高配车型上,自动大灯、自适应远近光灯等功能也是。

车的腰身,较于以往的车型设计,有了很大的改进,采用的水滴动态腰线,多了不少美感。而全新轮圈样式,中低配车型采用的是225/60R18规格,顶配则是225/55R19规格,配备的Scorpion系列轮胎,是主打高性能、舒适以及环保的SUV轮胎。

车尾处,多层次雕塑面设计,显得尾箱层次感更强,后杠下方也可看见造型较为运动的双边两处排气。尾灯组也较于其他车型有了大的变化,LED光带在点亮后有较强的辨识度。

内饰上,虽然锐际新车的中控台看上去没有多大的新鲜感,却是简约耐看。车内空间部分多由软性材质进行包裹,整体美观度并不差。

全新三幅式平底方向盘,三九点采用真皮打孔处理,尺寸大小适中,握感舒适。12.3英寸全液晶仪表,可显示标准、经济、运动、防滑和雪地/沙地几种效果,同样也能显示丰富的行车信息。

HUD抬头显示在高配车型中支持选装,它可以显示时速、跟车距离及导航等一系列信息。此外,中央出风口上方还配备了12.3英寸的悬浮式多媒体大屏,全新的SYNC+智行信息娱乐系统支持语音识别,同时提供爱奇艺等消费者日常爱用的APP。锐际空调区为旋钮+触摸调节,但是触摸按键缺乏物理回馈。

仿皮+Alcantara材质包裹的座椅,主副驾坐姿略高,坐上去柔软度适中,同时两侧护翼也会紧紧地的夹着身体两侧。前排座椅造型视觉感具备运动感,驾驶位支持8向电动调节,但副驾驶除顶配车型,均为手动调节。

在新款福特锐际在长宽高4585/1882/1688mm,轴距2710mm的尺寸里,乘坐空间自然是够用,后排座椅还支持前后移动,靠背角度也支持调节。

后尾箱造型规整,同时后排座椅支持4/6比例放倒。

结合之前整车的大体颜值和配置,而驾驶感的舒适性和观赏性也叙述得差不多了。最后,就得说到重点了。

在动力性能上,搭载的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率248马力,峰值扭矩393牛·米。匹配8AT变速箱,换挡机构采用造型更加别致的旋钮式设计。四驱系统方面,可以实现毫秒间切两驱/四驱,这使得燃油经济性得到了极好的控制。

在2.0T+8AT+四驱系统这套动力上,锐际新车的驾驶感开起来比较轻盈,城市中开,动力较为充沛,日常中开,涡轮的介入也不会有突兀感,很平顺。这是动力响应迅速的极好体现,刹车也配备的灵敏。

8AT变速箱的好处,使得其档位数够多,在高速中行驶基本感觉不到变速箱的存在,急加速过程中换挡也干脆利落。只是,在低速跟车的情况下,会有轻微的顿挫感。

在高速路段,试驾转向手感偏沉稳风格,指向性精准,稍动方向盘,车头的反应程度显而易见。此外,滤震感和颠簸处理,也设置得不错,起伏路面弹跳性也不大,过减速坎,避震回弹也干脆。而风噪声,也抑制的还算到位。

总的来说,锐际在强劲的动力以及一系列标配的舒适性配置上,是优势所在。只是,外观颜值设计上,在大众的口碑里却是褒贬不一。锐际作为福特中国2.0战略最重要的车型之一,想是能够极好的解决好这个问题吧。#车型#SUV#福特收藏

只是在发布后,外界在颜值上的评价,却是褒贬不一,其前脸部分像是拉高版的福克斯,前大灯组样式与新福克斯也相似。LED光源配备在中高配车型上,自动大灯、自适应远近光灯等功能也是。

车的腰身,较于以往的车型设计,有了很大的改进,采用的水滴动态腰线,多了不少美感。而全新轮圈样式,中低配车型采用的是225/60R18规格,顶配则是225/55R19规格,配备的Scorpion系列轮胎,是主打高性能、舒适以及环保的SUV轮胎。

车尾处,多层次雕塑面设计,显得尾箱层次感更强,后杠下方也可看见造型较为运动的双边两处排气。尾灯组也较于其他车型有了大的变化,LED光带在点亮后有较强的辨识度。

内饰上,虽然锐际新车的中控台看上去没有多大的新鲜感,却是简约耐看。车内空间部分多由软性材质进行包裹,整体美观度并不差。

全新三幅式平底方向盘,三九点采用真皮打孔处理,尺寸大小适中,握感舒适。12.3英寸全液晶仪表,可显示标准、经济、运动、防滑和雪地/沙地几种效果,同样也能显示丰富的行车信息。

HUD抬头显示在高配车型中支持选装,它可以显示时速、跟车距离及导航等一系列信息。此外,中央出风口上方还配备了12.3英寸的悬浮式多媒体大屏,全新的SYNC+智行信息娱乐系统支持语音识别,同时提供爱奇艺等消费者日常爱用的APP。锐际空调区为旋钮+触摸调节,但是触摸按键缺乏物理回馈。

仿皮+Alcantara材质包裹的座椅,主副驾坐姿略高,坐上去柔软度适中,同时两侧护翼也会紧紧地的夹着身体两侧。前排座椅造型视觉感具备运动感,驾驶位支持8向电动调节,但副驾驶除顶配车型,均为手动调节。

在新款福特锐际在长宽高4585/1882/1688mm,轴距2710mm的尺寸里,乘坐空间自然是够用,后排座椅还支持前后移动,靠背角度也支持调节。

后尾箱造型规整,同时后排座椅支持4/6比例放倒。

结合之前整车的大体颜值和配置,而驾驶感的舒适性和观赏性也叙述得差不多了。最后,就得说到重点了。

在动力性能上,搭载的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率248马力,峰值扭矩393牛·米。匹配8AT变速箱,换挡机构采用造型更加别致的旋钮式设计。四驱系统方面,可以实现毫秒间切两驱/四驱,这使得燃油经济性得到了极好的控制。

在2.0T+8AT+四驱系统这套动力上,锐际新车的驾驶感开起来比较轻盈,城市中开,动力较为充沛,日常中开,涡轮的介入也不会有突兀感,很平顺。这是动力响应迅速的极好体现,刹车也配备的灵敏。

8AT变速箱的好处,使得其档位数够多,在高速中行驶基本感觉不到变速箱的存在,急加速过程中换挡也干脆利落。只是,在低速跟车的情况下,会有轻微的顿挫感。

在高速路段,试驾转向手感偏沉稳风格,指向性精准,稍动方向盘,车头的反应程度显而易见。此外,滤震感和颠簸处理,也设置得不错,起伏路面弹跳性也不大,过减速坎,避震回弹也干脆。而风噪声,也抑制的还算到位。

总的来说,锐际在强劲的动力以及一系列标配的舒适性配置上,是优势所在。只是,外观颜值设计上,在大众的口碑里却是褒贬不一。锐际作为福特中国2.0战略最重要的车型之一,想是能够极好的解决好这个问题吧。