前几天,第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP进行的侧面碰撞测试中,出现了侧气囊未正常弹出等情况。这款今年8月上市的新车就此“凉凉”、集众多新技术的柠檬平台基本功存疑?

今天,在中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心(以下简称“中汽测评”)与长城汽车联合举办的“C-NCAP热门车型—第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会”上,正式公布了事后调查结果。

一个只发生在试验场的巧合

在说明会上,中汽中心工作人员公布了调查结果,并公布了碰撞测试的现场视频。这次事故正是由于车辆处于断电状态所致,与此前长城汽车初步诊断的结果一致。而造成车辆断电的原因,是碰撞测试期间车辆正在进行软件升级,也就是OTA升级。

同时,针对媒体和消费者关心的C-NCAP官网在本次事件期间出现无法访问的问题,中汽测评李向荣明确表示:C-NCAP官网于12月23日上午9时02分开始出现无法访问的情况,而当天的碰撞时间为下午2点,两者并无任何关联。目前,C-NCAP官网域名由www.c-ncap.org更改为www.c-ncap.org.cn,已恢复正常访问。

从现场公布的测试视频细节来看,当测试进入20秒倒计时后,测试车仍处于上电状态(尾灯点亮),但碰撞前3秒车辆下电、尾灯熄灭、开始软件升级,直至碰撞结束软件升级尚未完成。这就不难解释发生碰撞时,车辆出现气囊、气帘未起爆,碰撞后双闪灯不闪、车门未解锁等现象了。

事故发生后,长城汽车技术团队经过100多个小时还原了当时情况。而针对软件升级等新技术在量产车中愈发多见的现状,中汽中心表示将在2021版C-NCAP碰撞测试操作规程中进行细化。

长城汽车官方表示,近期推送给第三代哈弗H6的更新包中,既包含优化后的电源管理策略,也开放了智能过弯等新功能。不过无论是小版本软件迭代,还是高安全等级的更新,这次的巧合都不会发生在消费者用车过程中。

一来,软件更新需要经过用户确认,同时用户可选择立即更新或稍后更新。

二来,更新开始前,系统会提示用户升级前确保车辆停在安全地带、过程中不可改变车辆状态。而系统“刷程序”前,也会检测车辆是否处于P挡、发动机转速为0等7项必备条件,只有万事俱备才会启动升级。

所以这次的事故只是巧合,且只会发生在试验场中。但至于为什么测试车辆会在当下这么“不合时宜”地进行OTA升级,从而导致了之后一系列的结果,以及当时测试车辆对于OTA升级的逻辑,官方并没有详细说明。

“翻车”事件简单回顾

12月23日,第三代哈弗H6进行了C-NCAP侧面碰撞测试。从测试结果来看,车辆侧气囊和侧气帘均未正常弹出,同时双闪警示灯没有点亮、四个车门未能正常解锁。

左:12月24日发布的声明;右:12月25日发布的公告

12月24日,长城汽车发出了官方声明,称“初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态”,并申请对车辆断电原因进行调查。25日,长城汽车再发公告,明确表示“我们欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞”。

从长城汽车官方发出的两次声明中不难看出,对于第三代哈弗H6的车身强度、被动安全性表现,长城汽车很有信心。同时官方也传达出开放的态度,欢迎第三方机构对商品车进行抽检。虽然回应及时、态度积极,但在调查结果公布之前,消费者的议论声已不绝于耳。

长城对第三代哈弗H6充满自信

从2011年初代车型投放市场,到2017、2020年两度迭代升级,发展到第三代的哈弗H6,累计销量超过了300万辆、累计90个月霸榜SUV销量榜冠军。它既是哈弗品牌和长城汽车的明星产品,在自主紧凑型SUV市场里举足轻重,更是消费者心中自带流量的家伙。如果近十年攒下的口碑毁于一旦,后果不堪设想,所以哈弗H6还是不容出错的产品。

伴随“断电事件”水落石出,积极参与调查的长城汽车拿出了对消费者负责的态度。没有推诿、毫不怠慢,这点值得其他车企学习。与此同时,第三代哈弗H6的碰撞安全性迎来了极大关注,背后的功臣还有全新柠檬平台。

在柠檬平台研发之初,长城汽车就考虑到了海外碰撞测试机构的严苛标准。除了能拿到各国NCAP五星、北美IIHS Good评价之外,还要满足未来3-5年全球市场的碰撞标准。所以像正面OMDB、侧面MDB等碰撞工况,新平台都能应对。

为此柠檬平台对碰撞能量的传导路径、接头/断面等方面进行了优化设计。同时白车身高强度钢用量占比达到了71.61%,并采用了覆盖A/B柱等区域的一体式冲压门环,选用了2000Mpa热成型钢,加上不等厚钢板轧制的前后防撞梁等组件,柠檬平台的用料、设计都做足了功课。

除了全系标配包含头部气帘在内的6个气囊外,前/后排预紧限力安全带等在配置表里都能见到。同时标配了低速紧急制动、疲劳监测等主动安全系统,部分车型还提供了AEB、智慧躲闪、前碰撞预警等功能。实现了对乘员、行人、车辆的全方位保护。

从研发、产品规划到用料、生产工艺,看得出长城汽车将安全放在了首位。另外,长城汽车还在发布会上称,任何因产品安全导致的意外,长城都将负责到底。

车云小结

伴随国内汽车、互联网行业的发展,消费者对汽车产品的认知进一步延伸到了科技、安全领域。特别是性命攸关的整车安全表现,更成为了消费者购车前的主要考量因素,对国内各机构的碰撞测试也高度关注。正因如此,各大车企在持续优化产品主被动安全性之余,也很重视相关机构的碰撞测试结果。说白了,事关新车口碑和未来销量,谁都不想“翻车”。

不到十天、历经100多个小时场景复原,长城汽车和中汽中心给出了让人信服的调查结果。在“新四化”路上,车企技术投放与相关机构的测试,都在逐步前进与完善的过程中,这次的巧合是个缩影。当然,从介入调查到结果公布,长城汽车对产品和消费者负责的态度还是值得肯定的。