岂止是够用?三菱欧蓝德动力表现少有

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很多人对广汽三菱欧蓝德的印象就是:大!大车身、大车内空间、大后备箱空间以及7座的布局,让欧蓝德成为不少家庭用户的首选。不过正因如此,一些消费者会比较担心它所搭载的2.4L自然吸气发动机能否带动这么大的车身,在城市甚至高速公路上开起来动力是否够用?接下来我们就来通过实测来揭晓这个谜底。

尽管广汽三菱欧蓝德的车内空间非常宽裕,但实际上其车身的体积并没有大家想象中的那么巨大,这主要是因为工程师对欧蓝德的内部空间优化做的非常出色,而其实际占地面积也要小于市面上普通B级轿车。此外得益于对车身结构的优化以及采用了轻量化材质,其车身重量为1.6吨,与四驱版CR-V等合资品牌紧凑级SUV车型重量基本相当。

欧蓝德采用一台代号为4J12的进口2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力/6000rpm,峰值扭矩235牛·米。与之匹配的是CVT无极变速箱,可以模拟出6个档位。理论上其发动机功率和扭矩数据在同级别合资品牌SUV车型中也是比较优秀的,带动1.6吨左右的车身完全没有问题,那么实际开起来如何呢?

在城市中驾驶时,欧蓝德发动机与变速箱非常匹配,换挡过程极为平顺,几乎感受不到任何冲击和顿挫。由于其采用的是自然吸气发动机,因此发动机的动力输出也十分平顺、线性,只要ECU检测到你把油门踏板踩深,那么发动机与变速箱就会做出相应的动作,立刻把动力源源不断的输出到车轮上,不论是起步还是中途加速,你都会觉得动力响应非常快,几乎随踩随有,而且动力来的十分平顺,完全不会像涡轮增压发动机那种有忽然踹你一脚的突兀感,让你在城市中更为得心应手。

下面我们就把欧蓝德开上高速公路。在中国法定限速内(120公里每小时),欧蓝德在加速、超车时同样也能给你很强的信息,只要你踩深油门,MIVEC发动机依旧能给你提供一定的推背感,超越慢车毫无压力。

在走烂路、爬坡时,你可以将变速箱切换到L档,此时变速箱会放大扭矩,结合三菱S-AWC智能四驱系统,可以保证你不会被困在泥地,也不用担心无法征服大坡。

经过我们在城市市区、高速公路以及简单烂路这三种路况行驶后,欧蓝德的综合油耗仅为百公里9升出头,这对于一款重1.6吨、撞风面积较大的四驱SUV车型而言是非常省油的,这个功劳主要来自于高效率的MIVEC发动机、匹配良好、顺滑的CVT变速箱以及智能四驱系统。

欧蓝德2.4L的首保里程为5000公里,保养间隔为5000公里/次,广汽三菱会赠送一次免费保养,免费内容包括机油、机滤材料的工时费等等。欧蓝德更换机油机滤(小保养)的费用大约为358元,6万公里总常规保养成本大约不到9000元,整体而言保养费用也比较便宜,不会给大家带来很多经济上的负担。

整体而言,广汽三菱欧蓝德的实际动力可不只有“够用”这么简单,不论是在城市还是在高速上行驶,其中途的加速能力已经是比较优秀的了,在同级别车型中都算上乘。值得表扬的是,欧蓝德的动力输出很线性、平顺,响应快速,完全不会让你感到突兀、间断和滞后,这样有助于驾驶员更好的控制车辆、拿捏加速的时机,保障行车安全。而相对较低的油耗以及保养费用,可以大大降低大家的用车成本,开起来更舒心,这才是一辆优秀的家庭用车应该有的表现。

标签: 三菱 欧蓝德

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