又一合资SUV跌至冰点,原价11.48万,降到8.98万,可放弃逍客了?

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又一合资SUV跌至冰点,原价11.48万,降到8.98万,可放弃逍客了?

日系品牌中,丰田、日产、本田属于全球一线品牌,在国内也有相当的知名度和销量。相对来说,马自达和三菱有点“小而美”,并不是大家购车的主流选择。特别是三菱,进入国内市场较早,却赶了个晚集,迟迟难以进入一线品牌行列。在车迷心中,三菱不少经典车型被人津津乐道,如和普拉多齐名的越野悍将帕杰罗,三菱EVO更是被誉为操控最强大的街道性能车,红头4G63发动机让人如痴如醉。三菱在WRC和达喀尔拉力赛上曾经也是所向披靡,可见实力非凡。只是现在的三菱似乎有点跟不上市场变化的节奏。

2018年三菱国内销量144018辆,同比增长23%,进口三菱销量仅为4967辆,增长3.5%。欧蓝德成为了成为三菱逆势增长的关键,去年销量105621辆,一己之力扛起了三菱的大半边天。年迈的三菱劲炫ASX走高性价比路线,贡献了29789辆销量,进入2019年,劲炫ASX一季度销6452辆,月销量在2千辆出头。

作为广汽三菱首款投放市场的车型,劲炫ASX最早于2012年11月上市,在售时间超过六年,按照车型生命周期来说,早该升级换代了。如今在产品竞争力没有优势的前提下,只能用价格来弥补。

最便宜三菱SUV,原价11.48万降价2.5万,跌至8.98万起

我们从终端市场了解到,劲炫ASX全系售价11.48-15.58万,入门车型1.6L 手动两驱灵动版,原价11.48万,优惠2.5万,已降至8.98万。全系销量主力,指导价14.98万的2.0L CVT两驱尊享版,实际裸车成交价在12万左右(部分地区在优惠力度更大),堪称跌至冰点。相比同级别的逍客,显然劲炫ASX性价比还是比较出众的。

劲炫ASX在2016年进行了中期大改款,用“Dynamic Shield”家族设计理念打造,前脸层次感更为丰富,增加了大面积的镀铬饰条,配合横条式黑色中网,带来了一定的视觉新鲜感。车身和尾部维持老款的设计不变。总得来说,劲炫ASX的设计并不出众,难以和当下最新推出的如逍客、丰田C-HR媲美,长相平凡。

尺寸上,长宽高分别为4375/1770/1615mm,轴距2670mm,与逍客不相上下,介于小型和紧凑型SUV之间。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者保持前排驾驶坐姿不变,坐进后排,头部有两指,腿部有一拳四指的空间剩余,在同级别处于中游偏下的水平,头部空间略显局促紧张。我们建议如果对劲炫ASX感兴趣,一定要根据家庭成员状况,实际到店体验后再做选择。

劲炫ASX内饰是典型的朴素风格,难有时尚和豪华感可言,质感一般。低配车型外,新款增加的10.1寸中控大屏是一大亮点。配置上,入门级车型1.6L 手动两驱灵动版,优惠后8.98万,配置上有双气囊、ABS+EBD、电动天窗、织物座椅等基本配置,价格够便宜,配置也真的“寒酸”。

主销车型2.0L CVT两驱尊享版,优惠后在12万出头,配置上有前后侧气囊、膝部气囊、倒车雷达/影像、无钥匙启动/进入系统、皮质座椅、多功能方向盘、主驾驶电动调节、前排座椅加热、10.1英寸中控屏屏(支持CarLife)、自动空调等配置。整体配置已经够用,依旧没有车身稳定控制系统,让人费解。

动力方面,劲炫ASX搭载4A92的1.6L和4B11的2.0L自然吸气发动机,前者最大输出91kW/149Nm,后者最大输出123kW/197Nm,匹配5速手动和CVT无级变速箱。1.6L手动挡百公里加速12秒,2.0L自动挡百公里加速11.5秒。根据车主反馈:劲炫ASX 1.6L和2.0L车型百公里综合油耗分别为7L和8L左右。

劲炫ASX有哪些让人不满意的地方?

根据车主反馈:劲炫ASX内饰单调,质感欠佳。胎噪偏大,没有车身稳定控制系统,后排空间有点小,后备厢空间也难以让人满意。

又一三菱SUV大降价!原价11.48万,现仅8.98万,还买逍客吗?说的就是劲炫ASX。如果您的购车预算在9-13万左右会选择劲炫ASX吗?还是选择缤智、逍客等合资同级SUV的低配车型,欢迎讨论?

标签: 三菱 劲炫asx 逍客

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