原创 奔驰奥迪之后,宝马也陷丑闻,因排放作弊被韩国罚款145亿韩元韩元

新闻机器人 438 0

文字|科创财经汇 吴傲寒

编辑|周维

近日,韩国首尔中央地方法院对宝马汽车涉嫌“伪造排放测试文件”一案做出二审宣判,维持一审对该公司处以145亿韩元的判决。

此前的2019年1月,法院在对宝马判处罚款的同时,还对3名负责排放认证的宝马集团韩国公司3名员工判处8-10个月的监禁。

据悉,2011年至2015年间,宝马韩国公司因涉嫌伪造车辆尾气测试结果,进口3万辆未被认证的汽车,从而被韩国检方起诉。而且,宝马并非变更检测报告的一部分内容,而是伪造了整个测试报告。

早在2018年初,因怀疑宝马为了使排放超标的柴油车通过尾气测试而植入“作弊器”,德国政府就启动了对宝马的调查。

2019年2月25日,德国司法机构向宝马开出了850万欧元的罚单。尽管相关调查人员认定宝马“汽车控制软件中对应于尾气处理部分的标注有误”为一种“失误”,其柴油车尾气排放超标也被德国检方归咎为“在质量控制方面管理不善”。

但是,根据韩国司法机关对宝马的判决,其在韩国伪造排放测试结果一案,却早已成了板上钉钉的事实,而这也为拥有“德国制造”盛名之下的德系车,又划上了不光彩的一笔。

大众尾气门的余波

事实上,自2015年大众尾气门曝光后,各国均在严查汽车制造商尾气排放数据造假,德国三大汽车巨头大众、宝马和奔驰均牵涉在内。

2015年9月,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍。为此,美国向大众处以了180亿美元的巨额罚款。

这并不是大众第一次在尾气检测中作弊遭到处罚。早在1974年,大众就因为在排放系统中安装了“特殊装置”以便车辆在接受排放测试时降低排污而被美国罚款12万美元。

据悉,在2015年尾气门曝光时,全球范围内卷入违规排放的大众柴油汽车数量为1100万辆左右。此事造成了包括大众前CEO马丁·温特科恩以及柴油发动机研发负责人的鲁道夫在内的多位高管下台。

2018年6月,德国检方对大众作出了罚款10亿欧元的决定。2019年4月15日,德国检方表示已对温特科恩等五位大众前高管提起诉,若包括尾气门在内的欺诈罪等多项罪名成立,上述被告可能面临6个月至10年的监禁。

据德国之声此前报道,早在尾气门曝光前的2014年5月25日,温特科恩就已知道存在排放作弊行为。不过,他却在2014年11月监督了软件更新,而更新的唯一目的是掩盖作弊设置。

此前,受尾气门以及后续调查的波及,大众旗下品牌奥迪的CEO史塔德已被德国警方逮捕,其余四名奥迪发动机研发部门经理也遭到了美国政府的起诉。2017年,前大众美国环境与工程负责人因尾气门被判7年徒刑,罚款40万美元。

从2018年开始,德国政府即对本国汽车制造商开展了紧锣密鼓的调查,并相继突击搜查了奔驰、奥迪、宝马和保时捷等多家车企的总部。2018年5月,德国交通部长紧急约谈奔驰母公司戴姆勒集团的董事会主席,并仔细问询了戴姆勒在尾气舞弊事件中扮演的角色,涉及车辆的数量和范围等细节问题。

2019年4月,戴姆勒因涉嫌用软件造假汽车尾气检测数据,再次受到了德国联邦汽车交通局的调查。

“BBA”的能量

一直以来,为了欺瞒环保部门对尾气排放的检查以及降低汽车制造成本,德国汽车制造商可谓是无所不用其极。

2017年7月,欧盟联合德国开始对德国汽车制造商之间的“串通”行为进行严格审查。据德国《明镜》周刊此前报道,上世纪90年代以来,大众、宝马、戴姆勒以不同工作组的形式秘密举行会议,探讨技术、生产成本、供应商、战略,甚至怎样开发柴油发动机尾气处理系统。报道称,这些会议是“德国经济史上最大的卡特尔(垄断组织的主要形式之一)案例之一。”

当时,德国之声中文办副主任张丹红也在微博中评论称,“他们(指德国车企三巨头)多年来一起商量着如何研制废气排放造假的软件,欺骗环保部门,危害人民健康,还触犯了垄断法。”

2019年4月,欧盟反垄断监管机构再次指控戴姆勒、宝马和大众等德系车企,称三家车企串谋阻碍欧洲清洁排放技术的推广,并称此次事件为“汽车业遭遇的最新一起污染丑闻”。据欧盟表示,新系统往往会增加汽车制造商和消费者的成本。

汽车研究员宋谊对《科创财经汇》指出,随着世界各国政府对环境的重视,造成了它们对车辆排放标准越来越严苛的要求,从而倒逼各车企对尾气处理装置研发的投入越来越大。

宋谊指出,事实上,研发和安装达标的尾气处理装置投入对于单车成本而言并不算高,但是对于全球产业布局的大型车企来说,却是一笔巨额投入。德系车面临日系、韩系及中国车企生产的经济车型的挑战,本就没有多少价格优势,伪造汽车排放数据是它们从经济利益出发而采用的一种偷懒及涉嫌欺诈的行为。

丑闻缠身

宝马除了在韩国因伪造排放测试结果而受到上述处罚之外,该企业在去年12月亦曾遭到韩国司法部门112亿韩元的处罚。

据公开报道,2018年,韩国范围内共发现约52辆宝马汽车发生发动机起火事件。对此,韩国交通部对宝马提起诉讼,指控其涉嫌推迟召回问题车辆,并隐瞒导致今年多起发动机起火事件的设计缺陷。

之后,宝马召回了172080辆汽车,并且发表道歉声明,但同时否认了设计缺陷。在韩国交通部公布的信息中,宝马对此事的处理过于拖沓,7月宣布召回106317辆汽车,但直到10月才另外召回65763辆使用相同发动机的汽车。

事实上,在问题发生后处理拖沓、态度傲慢甚至隐瞒,并不仅是韩国人对德系车企的印象,在此前不久发生的“西安奔驰女车主维权”一事中亦可见一斑,奔驰方的处理态度激怒了中国上下。

单就中国而言,德系车企三巨头中,奔驰和大众等车辆存在断轴、漏油、异响、异味等诸多问题,以及存在消费者大规模反应维权难等现象。近年来,在车质网的投诉区,设计三大品牌的质量投诉均已过千起。《科创财经汇》了解到,目前已有多品牌车主组成了数百人甚至上千人的维权群进行自发维权。

“奥迪致白血病”一事受害者“豆豆(化名)”日前对外表示,奥迪致癌受害者目前已经多达126人,且其中已有13人死亡。

4月上海车展期间,共有85名受害者上门向奥迪维权。不过,这些问题,至今迟迟没有得到解决。

标签: 宝马 质量曝光 用车

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~