有这样一个车企，它的产品曾经畅销大江南北，它的名号妇孺皆知，也正是这个车企，因为自身经营的问题从最早的一线品牌沦落到濒临破产。海马，曾经让无数消费者选择的这个品牌，如今为了自救，正在努力着和挣扎着，除了靠给小鹏汽车代工外，它还计划着再出新车。
说起来海马本身的问题，可能还要追溯到刚和马自达分手的那段时间。原本握着马自达先进技术的海南汽车，可以靠着合资车型滋滋润润地躺着数钱。但是马自达方面却早已有了二心。原因很简单——海南汽车没有生产牌照，海南马自达只能借壳一汽的资质才能行销全国，那么，为什么不直接和一汽开展合作呢？
于是乎，海南汽车就这样被抛弃了。马自达带走了新技术和新车型，但却给海南汽车留下了经典车款的全部技术和几条状态良好的生产线。海南汽车决定就此开始独立造车，名字就叫海马。一时间，和曾经的323长得一模一样的福美来下线了，用马自达老技术生产的普力马也下线了，这些车型因为质量可靠、价格亲民、维护便捷，因此在很长一段时间里都让海马汽车吃喝不愁。
可海马似乎忘记了技术开发的重要性，老本坐吃山空，海马车型的竞争力一年不如一年，最终落得个今天的下场。痛定思痛的海马在完成了和一汽的分手后开始了独立的自救工作。新车，是车企活下去的重中之重。海马在今年年底前上市的这款新车，即承担了这份重任。
纯电动市场已经没有了海马的份额，燃油车海马有没有拿得出手的技术，油电混动最终成了海马的不二之选。这款名为海马6P的PHEV车型，基于海马S5打造，定位为紧凑SUV。目前它的售价还没有公布，我们可以先来看看其它的基本参数，分析一下海马能否借此翻盘。
海马6P使用了海马S5的外观设计，在车身的细节上面添加了新能源汽车的装饰元素。比如进气格栅的外沿、轮圈等位置都采用了蓝色饰条点缀，车尾的“6P”标识也采用了蓝色字体并加入了“PHEV”字样，象征着它插电混动车型的身份。
其实6P的外观设计还算新颖，整体视觉效果比较运动，涂黑的悬浮式车顶与硬朗的腰线都让这台紧凑型SUV充满了活力的气息。单从外观来看，这样的车型放在一流合资品牌中也丝毫不逊色，完全符合当代消费者的主流审美。
动力方面，6P使用了1.2L TGDI发动机+永磁同步电机的配置，动力数据还没有公布。只知道它百公里加速时间为7.5秒，发动机热效率为37%。该车将匹配7速湿式双离合变速箱，插电混动状态下的油耗为1.38L每百公里，纯电状态下的续航里程为80公里。
从账面数据来看，6P的各个方面的表现都中规中矩，如果价格合适的话，这种能上绿牌的插电混动车型会很有市场。希望海马这次能放低姿态，将产品的性价比优势发挥出来，只有这样才能挽回自己的销量，让这个品牌在激烈的竞争中活下去。
