汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高吗 激光焊接的焊接面积比点焊密度大，结合面积长。所以强度高
二保焊和电焊强度哪个高？ 这要看焊接的质量要求和板材，所用的焊条等多方面因素。2保焊适合用厚板，对于一些薄板还是要电焊。什么是二保焊？二保焊的特点是什么？外形如右图所示。。
铝和铁能焊接在一起吗铝和铁用普通电焊条焊在一起吗 你好，铝及合金的物理性能与钢的相差甚远，熔点相差800℃以上，也就是说铝或合金完全熔化时，钢仍然保持着固态，而液态的铝很难与固态的钢熔合在一起，再加上膨胀系数相差。
汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高？ 事实上，目前中国国内除2113了大众等少数汽车，5261用的是激光焊4102接大多我们所拿到手的车子都属于1653点焊工艺。而点焊作为常规焊接手段，不光是汽车，在我国大多用到焊接技术时，我们所采取的都是点焊当然，点焊也有质量上的差别，高质量的点焊工艺和粗劣的点焊有本质上的不同。高品质的点焊基本可以做到接近于激光焊接但是，问题在于，点焊和激光焊接有一个最大的差别，即密封性上的不同。两块钢板，无论如何密切结合，只要是两块钢板，中间总是会有间隙。而间隙的大小则一定程度上决定了驾驶员的生死存亡。都说日系车尤其是中国产的广本频频出现重大事故。而事故中我们最常听见的就是钢板撕裂。很多人认为，钢板撕裂罪魁祸首是钢板质量和强度问题。但事实上我们必须看清的一点就是，两块钢板永远要比一块钢板容易被撕裂。而广本车事故频传当然是由于其点焊工艺也许还不如其他运用点焊技术制作车身的厂家。所谓的点焊，是在一定区域内以一定数量的焊接点将两块钢板焊接在一起的技术。焊接点密度越高则强度越高。但是，焊接点与点之间必然存在空隙。而这点空隙如果被外力所利用，就有可能由于张力作用将相邻的焊接点破坏，进而损坏整块钢板。。
激光焊接与电阻点焊相比，谁的强度更高 焊接包括电焊，也可以说：电焊是焊接的一个分支。通过加热或加压，（或两者并用）、填充（或不填充材料），使两种（或两种以上）的同种或（异种）材料，通过原子之间的结合和扩散连接成一体的加工方法，叫做焊接。使用电能的焊接类型叫做电焊。包括：焊条电弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、C02焊、MIG焊、MAG焊、等离子弧焊、电渣焊、点焊、缝焊、凸焊、对焊、高频焊、烙铁钎焊、感应钎焊、电子束焊等。狭义的电焊指的是焊条手弧焊，属于错误叫法。除了以电能为能源的焊接外，还有以机械能、化学能、声能、光能等类别的焊接。机械能焊接：摩擦焊、锻焊、冷压焊、扩散焊。化学能焊：氧乙炔气焊、氧丙烷气焊、氢氧气焊等、铝热焊、爆炸焊。声能焊：超声波焊。光能焊：激光焊、太阳能焊。
汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高？请问激光焊接的车身在强度方面是不是比普通焊接的车身高啊？美观性肯定比普通焊接的车身高
激光焊接和点焊的区别 对于点焊焊接与激光焊接的区别我们先从大的层面上说，也就是说先说一下各自的概念，这样才能够深层次的分析清楚这两种焊接的具体区别和特点。两者之间区别：点焊焊接：其实说白了就是利用普通焊接做的焊接，这种焊接方式相对比较简单，做起焊接来不是那么的复杂，点焊也算的上是一种高速，经济的重要连接方法，可以适用于任何焊接连接，技术上并不需要有很高的要求，所以说点焊焊接算得上是焊接中的一种简单模式，当然了，点焊还有是运用一些焊接设备做点焊，也就是利用点焊机做点焊连接，在运用点焊设备上是相对复杂的，是因为点焊机是运用程序作业的，而有些点焊机是运用人工的。激光焊接：激光焊接从技术层面上说，是一个技术比较强的焊接模式，在社会运用中，多以企业运用最为广泛，激光焊接相对于在焊接行业的比重中还是占有很强的优势的，因为激光焊接在技术上是领先的，而且所运用的都是国内外最新的技术成分，而激光焊接其主要的焊接模式是以激光束为焊接能源，冲击在焊接的接头之上，然后再以反射聚焦原件或镜片将光束投射在焊缝之上，这样就形成了焊接，这种焊接相对来说技术层面很强，一般小型企业无法运用，所以都运用在国内外的大型企业之中。两者之间。
