济南老火车站有没有必要重建？ 1：既然拆了后悔，就别重建再后悔一次了.
老火车站在济南人心中是怎样的存在？ 一说起二十几年前济南老火车站被拆除的事情，许多济南人仍会扼腕叹息。老济南们嘴里的“济南老火车站”，又被称为津浦铁路济南站。始建于1912年，由德国著名建筑师赫尔曼·费舍尔设计，是德国青年派设计师在远东设计的最大公共建筑之一，也是津浦铁路线上最豪华的车站之一，被称为亚洲最大的火车站，是清华、同济等建筑名校高材生们争相学习的对象。建筑主体是一座高大的圆形钟楼。绿色的穹顶，蘑菇石的墙体，屋顶的老虎窗，已经成为老济南永恒的记忆。在建筑界，提起铁路的站点设计，没有人不晓得津浦铁路济南站。作为我国一处享誉世界的著名地标，济南出版的各种地图、旅游手册都以老火车站为地理标志，比肩趵突泉、大明湖、千佛山。老火车站是在1992年被拆除的，据当时的报道称，老火车站修建得非常坚固，又因为距离火车道太近，不能使用大型机械，只能人工拆除，所以用了1个月左右的时间才拆完。一位参与过火车站拆除的工作人员说，当时老火车站的建筑本身保护得很好，钟楼修建得非常精细而且坚固。为什么拆除火车站，官方的说法是老火车站已经不堪重负了。1958年，济南铁路分局在车站广场西侧建了一座二层候车室，公开资料记录，候车室能容纳4000多人，但是，1990年左右，济南站全年的客运量在400万。
如何从广州火车站坐地铁去长隆欢乐世界？ 公交线路：地铁2号线→地铁3号线，全程约24.2公里1、从广州火车站乘坐地铁2号线，经过10站，到达客村站2、乘坐地铁3号线，经过5站，到达汉溪长隆站3、步行约1.1。
有人说如果能够把大明湖火车站拆了，在那个位置重新复建济南老火车站是否可行，你怎么看？ 四个字：劳民伤财！无疑，济南老火车站被拆是济南人心中的痛。建于1908年的济南老火车站，由德国著名设计师菲舍尔主持修建，曾是济南的标志，被称为远东第一站，是世界上唯一的哥特式风格的车站。1992年被济南市政府拆除后，据说菲舍尔的儿子表示再也不会来济南。当初的粗暴拆除，事后证明是一个无知且短视的重大失误。想复建出于怀旧也好，出于纪念也罢，这种情感是可以理解的。我们应该明白，历史建筑其实不可再生。面临损毁的建筑，可以秉持修旧如旧的原则，做一定程度的修复，但这和重建一座“赝品”老车站，还是不同性质的事情。另外，不关注历史文物背后的文化血脉，强拆和重建，其实都是展现当代人文化强权的一种方式。从技术上讲，将来只要留有图纸，也许什么样的楼房都可以复建，但它身上承载的历史和文化却难以重现。文化传承和历史积淀有它自己的足迹，不是一朝一夕形成的。倘若以为靠一笔巨资投入和一堆建筑材料，就能连通历史、追续文脉，文物恐怕将沦为现代人的玩物。倘如此，即便圆明园、阿房宫重新矗立在那里，还是它自己吗？还能有当年的气度吗？重建这座老火车站一度被提到日程，万幸的是没有真正实施。
哈尔滨老火车站改造，你怎么看？ 1.为了迎合当今发展需要哈尔滨作为北方的交通枢纽，火车站必须要现代化，有个性化，能够满足群众的需求。2.与城市特色建设相呼应建设城市避免“千城一面”，哈尔滨被称为“东方小巴黎”“东方莫斯科”，火车站与其他建筑一定要有相应的特色。3.城市文化建设的需要在城市改造中，交通公交极为重要，交通的便利，带来的不仅仅是经济上的发展，更多的是城市的面貌与文化的输出。
