提高铁路客运服务质量对旅客有什么意义？ 意义重大，因为：铁路是旅客长途旅行的主要承载工具，也是出行的主要消费之一。服务质量对旅客的影响可想而知。给旅客印象最深的就是服务质量。上了年纪的人，都体验到那个物资紧缺的年代，出门乘绿皮火车，列车员给倒一杯开水，旅客心里会暖暖的；70年代国营百货公司的营业员给顾客脸子，后来个体工商户的出现，笑脸相迎，即使他们日用品稍微贵了点，大家也不愿去国营商店。例子太多了。为什么会出现服务质量越来越差呢？垄断行业。现在出行方式多种多样，天上飞的，地上跑的，水里游的，任人选择。选择多了，竞争就多，老大自居的态度要不得。客运的私人加入使竞争力大增，值得铁路运输学习。乘坐私人客车，由几年前给个名片，变成加个微信，第一时间把旅客包裹放好，与旅客的关系变成朋友。生意能不好吗？铁路是否引进这种机制？列车上的餐饭贵卖，也是一种变相的服务质量差的表现！还有那些高声叫卖的现象。为什么这样说？因为他们把旅客当成获利的对象，而不是朋友。一个盒饭35～45元，很多旅客不得不自己解决。在高铁车内高声叫卖的声音影响不影响旅客的心情？所以，提高列车服务质量意义重大。光有高质量的列车这个硬实力还不够，还要有优质的服务，切实把旅客当成。
如果想做高铁乘务员需要具备哪些条件
为什么现在很多人把G开头的动车当做了高铁，把D开头动车的当做了普通的火车？ G读作“高”，指的是高速动车组“高铁”是“高速铁路”的简称。D读作“动”，指的是动车组“动车组”（普通铁路（低于200KM/h），快速铁路（200-250KM/h）高速铁路（大于300KM/h））上面跑的“动力分散的客运机车车辆”，是不一样的。中国目前的新建设铁路铁路有一部分是快速铁路（200-250KM/h），也有一部分是高速铁路（300-350KM/h），那么使用的列车有普通动车组（200-250KM/h），也有高速动车组（300-350KM/h）。另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。目前\"D\"可以跑普通铁路路线或高铁路线\"G\"必须要要高铁路线车厢不变。其实，在车型上，高铁性能更好，速度更快；而动车，则可在两种轨道上运行。此外，它们在调度、软件等方面也是既有联系，又有区别。一般来说，高铁是“高速动车”的简称，二者用的都是CRH系列（和谐号动车组），它们在车型上的区别，就像是iPhone 7和iPhone 5的区别，虽然是一家人，但高铁车型性能更好，。
高铁上遇到这种不文明行为我们该怎么办？ 近些年这样的问题真的是连绵不绝的，不单单说上飞机、高铁就拖鞋，还有霸座、逃票什么的，其实，我觉得原因有3。1、缺乏精神文明建设，就北京而言，大家素质最好的时候大概也就是08年的时候了吧，那会儿大家为了奥运会不给中国人丢人，加强媒体一直在宣传，在那几年，我基本没有见过排队插队的，坐飞机拖鞋的，随地吐痰的等等，近些年，已经很少有这种精神文明建设了。2、没有相关明确的规定以及处罚标准，上飞机拖鞋这个事儿，好像确实没有相关规定，有的不文明行为有明确规定，但处罚标准太低，犯罪成本太低。3、经济下行的结果，这个是大形势的问题，想一想，如果我赚的盆满钵满的，有点事儿找事儿我就忍了，有些可破可不破的规矩，我就不破了，不要骂我势力，其实大家都有这样的隐性心理。
假如你是乘务长或者乘警遇到高铁霸座男，你怎么处理？ 我要是乘警，到他座位前礼貌地对他说：同志，请出示你的身份证和车票！他拿出来后我会转身对女孩说：你的身份证和车票。两人都拿出交到我手上后，我对他们俩说：跟我到餐车来接受调查！等那座霸出来往餐车走时我回头对女孩说回你座位去！然后到餐车对这恶人录笔录，工作单位文化程度婚否住址等等教育他一番。此一种情形，再有他不起来，说有病站不起来时，我将威严地先警告他不要妨碍公房，不要破坏乘车秩序，还不听招呼我将让其他旅客让开，上去揪住他耳朵使劲提出座位并把他按倒在地，然后扭到餐车狠狠收拾！让他长记性！
作为一名乘服员，在高铁上遇到旅客如果问你“你们的水怎么这么贵” 该如何回答 求答案 作为一名乘服员，在高铁上遇到旅客如果问你“你们的水怎么这么贵”该如何回答我认为应该这样回答：因为成本运营的关系，我们是按照上级制定的价格统一进行销售的。
高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？ 什么叫高铁：高铁是高速铁路的简称，属于轨道以下部分，俗称线下部分。高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速在200km及以上的铁路，就是高速铁路。分有砟轨道和无砟轨道两种建设标准。什么叫动车：动车是高速动力分散型旅客列车组的简称。属于线上部分。所有在高速铁路上运行的旅客列车都是动车组旅客列车。高铁和动车，是两个完全不同概念。所谓动车，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的列车。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是5动3拖，就是5节车厢有动力，另外3节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有。中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定只运行在高铁上。在普速铁路上也可以运行动车组旅客列车。而人们时常把G开头车次理解为“高铁”。D字头开头车次的理解为“动车”，这是完全不对的。G字头动车和D字头动车最大的区别就是速度。
乘坐高铁注意事项及携带物品规定
高铁，动车，城际它们的时速分别是多少和多少之间 高速铁路，2113开行的客运列车速度5261在350km/h。动车组是列车的一种，经提速以后开行的4102160-200km/h客运列车。城际铁路，1653，开行250-350km/h的动车组。D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称应是“高速动车”或“高车”。C字头列车也叫“城际列车”。在运行速度上的区别：G字头列车比D字头列车快，C字头列车与D字头列车速度相似票价方面的区别：G字头列车由于运行速度快，列车等级高，票价自然是最贵的，列车没有站票。D字头列车相对速度低一些，票价相比G字头便宜一些，会销售部分站票。C字头列车由于是为了方便市民出行，且距离都相对较短，在三者中是最便宜的。运行线路方面的差异：高铁列车需要运行在专门的线路上才能达到标准运行速度，也就是我们常说的XX高铁，动车、城际列车由于运行速度相对低一些，对线路要求没有那么严格，一般运行在XX客专线路上。使用动车车型车体的差异：G字头列车一般使用的车型是CRH2C、CRH3、CRH380系列以及现在的复兴号动车组。C、D字头列车一般使用的车型是CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组。后边C字头列车可能还会使用CRH6型车组。扩展资料动车算。
