汽车电脑是如何进行自诊断的？ 以前的汽车很少听说有电脑的，全车需要用电的设备都很少，也就火花塞点火，车灯喇叭这些东西需要用电。而如今汽车上电脑就多了，发动机电脑、变速箱电脑、车身控制电脑等等。这听起来似乎很高深莫测，很多车主也弄不清楚这电脑那电脑究竟是怎么控制的。其实汽车电脑大致原理还是比较容易理解的。不过咱也不是专业搞这些东西的，所以今天就说个皮毛。发动机电脑就是我们常说的ECU，也可以叫做ECM。它通过发动机上的传感器信号计算出控制策略，再通过执行机构去控制发动机工作。上图就是个ECU的实物图，别看外表被金属包得严严实实，实际上内部都是电路板。之所以包这么厚是为了保护电路板，那可是发动机的大脑。ECU上有很多接口，每个接口都引出一条线通往不同的位置。有的是电源线，给各个传感器供电的。有的是信号线，接收传感器信号的。有的是驱动线，控制执行器工作的。而接口内部连着电路板。比如上图这个ECU电脑板，红框里的四个黑乎乎的芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口，用导线连着发动机的点火线圈，ECU发出点火指令，由这些三极管控制点火线圈工作，于是火花塞就可以正常点火了。上图最中央最大的正方形芯片是处理器，上面的是自动空调驱动。
汽车安全气囊的工作流程 流程如下：从汽车开始碰撞计时：0～10ms：在汽车特定的敏感部位处，装置碰撞传感器。碰撞传感器受到足够的碰撞冲量作用时，在10ms的瞬间内，将触发信号输送到中央电子控制器。10～20ms：在中央电子控制器中，主要有对安全气囊系统进行监测和控制的微处理器，能够对传感器输入的触发信号立即进行计算、比较和判断。如果碰撞冲量超过预先的设定值，中央电子控制器立即释放一个电脉冲火花，使气体发生器中的雷管急速爆炸。20～60ms：雷管的爆炸击穿装气体发生器的燃料盒，将固定燃料点燃并产生高温、高压气体（氮气），快速地经过滤器过滤冷却后冲入安全气囊。气囊在20～60ms内张开达到最e79fa5e98193e4b893e5b19e31333337623438大容积，在乘员与车内装备之间形成一个气垫。在同一瞬间，乘员因惯性力的作用，可能向前冲出150～200mm，头部、脸部和胸部正好与迎面而来的气囊相接触。但高压气囊膨胀的能量，会把乘员“回弹”到座椅上，使得乘员身体受到一定损伤。60～100ms：与此同时，装在气囊后面的排气孔打开，气囊泄气并收缩。由气体的阻尼作用，吸收了碰撞的能量，缓解了气囊对乘员头部和脸部的压力，使乘员陷入较柔软的气囊中。由于安全气囊将乘员与车内装备隔开。
汽车安全气囊的工作原理和工作过程是怎样的？ 汽车在行驶中发生一定强度碰撞后，传感器开关启动，控制线路即开始处于工作状态，并接着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。1、将从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂。2、引爆剂像根“电火柴”通电后着火，然后再点燃充气器组件内的扩爆剂，扩爆剂又称为引爆管。3、扩爆剂点燃后，点燃主装药-主推进剂。传统的主推进剂由氮化钠加氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氩气，还有两种混合应用。4、推进剂燃烧生成氮气流。5、迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形。6、充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩。7、安全气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝。8、随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路。9、气体压力继续增长，安全气囊张开至织物绷紧。10、乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护；通过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散，安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。
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安全气囊的工作过程是怎样的？ (1)碰撞10ms后
安全气囊的工作原理是什么？ 安全气囊一般由传感器2113(sensor)、电控单元(ECU)、气5261体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，4102通常气体发1653生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。
为什么有人买仪表台避光垫？ 迎着太阳行车时，阳光的折射把仪表台的影子映在了挡风玻璃上，这样不仅会觉得很刺眼，而且会对行车安全造成很大的影响。根据调查，90%的行车事故分析表明因挡风玻璃投射反光影响驾驶视线，导致交通意外，这种交通事故在阳光强烈时表现的尤为突出。为了有效防止这类情况发生，下面我就为车主朋友们介绍一种汽车内饰用品—仪表台避光垫。仪表台遮光垫简单来说是覆盖在汽车仪表台上的一层垫子，它可以有效的防止因阳光折射造成的挡风玻璃反光，提高行车安全性。经过几年的发展，市面上的避光垫已经不仅仅是一层简单的垫子了，很多厂家在其原有的基础上进行了改良，把避光垫的表面做成反绒材质，这种材质不仅可以防反光而且可以防尘，清理十分简单。在避光垫的内部还加入了隔热层，在户外长时间停车时，这种避光垫可以为仪表台起到隔热的作用，保护仪表台的材料不会老化和开裂，延长使用寿命。总体来说，仪表台避光垫已经是很成熟的产品。根据我对市场上避光垫种类的了解，现在避光垫都是三层设计。第一层为防光防晒层：这一层用料是环保的涤纶材料，能有效防止反光，而且耐磨防尘。第二层为纤维隔热层：这一层用料是纤维材料，可以防止阳光温度传播到仪表台，有效隔热。第三层为。
