1亿美元的赔偿金是波音公司出，还是美国政府的支持？ 在前段时间里，波音公司出售了两架飞机，型号是737 max，这两架飞机都在不同的时间发生了空难，而且两次事故机组全部遇难，引起了不小的风波。这件事情也给当时的我们造成了恐慌，因为波音公司的客机，遍布全世界，可以说是航空大头，我们日常做的大多数客机都是波音公司的。在这件事情结束后，波音公司内部也出现了很多矛盾，有很多种说法，说质波音公司早就知道飞机出现了问题，但并没有引起很严重的重视，于是，很多遇难者家属都要一个说法，并提出了赔偿。波音公司之后给出的说法是，赔偿一亿美元，相当于每个乘客赔偿28万，这件事也引起了不少争议，这件事到底是由美国政府，还是由波音公司来承担？我的观点其实两者都应该负责任，先说波音公司吧。波音公司最近出现在这两架客机上的重大飞行事故，由于其公司的疏忽造成的，不管是设计上的原因，还是其他原因。波音公司都应该担当这个责任，从而引起公司深刻的教训，以免事故的再次发生，但对于赔偿一亿美元来说，很多家属都不能接受，难道生命就这么廉价吗？说到这，我觉得美国政府也应该承担责任，第一是监管不严的问题，当初飞机发生这种问题之后，没有第一时间去解决，也没有主动提出赔偿，让责任全部交给。
美国债台高筑、波音飞机麻烦不断，但是美国股市为何一路高涨？美国股市是政府操控？ 谢邀。美国债台高筑不假，波音公司麻烦不断只是最近，美国股市一路高涨连续十年与美国政府有关联，但不是政府操控股市。美国股市十年涨，美国债务十年增，股市反映的是企业收益表象，美国债务体现的是国家财政支出的状况。波音公司因飞机设计惹出的麻烦，如果一经查实，可能直接损失50~70亿美元，潜在间接损失很难估算。波音公司只是美国几千家企业的代表，一家公司对美国经济影响非常有限，最坏结果美国政府如果不想让波音倒下，还可以重组。美国的债务是历年历届总统任期内积垒而成。美国的债务逐年扩大，表明美债仍有潜在市场。当有一天美债无人问津，美股可能就是跳水的时候。因为美债与美元有挂钩关系。美国美债与美元作为世界货币的地位习习相关。当有一天美元失去领导地位，就表明美国的经济严重衰退，美元的地位也激剧回落，一担美元买不到一担大米，还要美元何用？到时候美元当柴卖都不会有人买。美国债务与美股有关系，但不能左右美股。美国可以出台政策，影响美股，但影响的只是其中某一股或某几股，不可影响所有股。美国政府如果能够操控所有股份，谁还敢与美股做买卖。美国对股市管理相当严格，决不允许弄虚作假。美国有几千家企业上市，美国的高科技产业的地位。
美国的三大广播公司及其介绍和英文名称
旗下飞机遭多国政府停飞，美国强权象征的波音会倒闭吗？ 波音公司如果倒闭，那美国经济就真的进入衰退期了，波音公司自1916年成立以来，一直是军民两用飞机制造商，位居世界500强企业前列，是美国顶级制造企业，也是美国霸权的象征，虽然波音737型出问题，据说是软件的问题，其它整体性能还是可靠的，随着当今航空业的激烈竞争，波音这次肯定要遭受巨大损失，但是也有很强的竞争力的，美国政府和美国财团还会支持波音的，不可能因此而倒闭。
旗下飞机遭多国政府停飞，美国强权象征的波音会倒闭吗？波音不仅仅是世界上最大的民用飞机制造商，还是美国政府非常重要的军火商。波音公司与美国国防部有着十分密切而隐蔽。
如果波音公司破产，对美国经济打击有多大？ 波音这种企业在美国属于大到不能倒的企业。2008年经济危机，花旗银行和通用汽车公司也濒临倒闭，结果美国政府出手相救，接管了这几家公司。这个事件当时在美国引起极大的争议，美国政府救助的办法居然是向中国学习，国有化这些企业，这样当企业赚钱时，老板股东都是私营个人，赚取红利，当企业亏损时，政府出面接手，纳税人买单，公平何在呢？奥巴马政府当时的回答就是，这些企业大到不能倒，这句话又引起争议，既然大到不能倒，为什么不一开始就国有化呢？政府回答是国有企业效率太低。美国政府持有花旗和通用的股权一年多点，等股灾过去了，市场开始恢复以后，又陆续卖出，好像还赚了不少。在这个过程中，这两家企业的股东以及所持有的股权大幅度调整，一批老的权贵下课了，换上一批新的权贵。如今波音在美国的地位比通用汽车还要高，美国汽车公司不止一家，飞机制造公司，尤其是民用领域，波音地位很高。所以是不可能倒闭的，真的要是支持不下去，美国政府肯定会接手的。只是接手调整的过程中，会对现有的大股东做出调整，换一批人来掌权。
如果波音公司破产，对美国经济打击有多大？
美媒披露波音游说美国政府的账单，这是美国力挺波音到现在才松口的原因吗？ 俗话说吃人家的嘴短，拿人家的手软，这当然是美国力挺波音的原因，至少是之一。世界各国都有腐败丑闻，被世人深恶痛绝，更被那些对本国制度、政府持反对观点立场者，常拿美国政坛极少出现这种丑闻来批判一通，结论是美国自由民主的社会监督制度，对公权力的制约让公权执行中不具备腐败的条件，还是美国作为自由的灯塔，民主的典范那种制度才是世界最好的，所以其他国家都应该恭敬的接受美国的政治改造。老铁也不得不佩服美国的腐败丑闻的确少之又少，似乎美国美国的政治生态风清气正，美国的府会制衡、自由民主的监督对公权力的制约作用已经登峰造极，美国人民才是这个世界最有人权最有尊严的社会群体。然而波音737max出现如此危害人命的巨大隐患，在全世界50多个国都已经停飞了这种机型的情况下，美国才不得不最后一个做出停飞决定，好像美国乘客都有金刚不坏之身了，没想到这里边竟有如此猫腻，原来TMD这美国也流行这种下三滥的神操作呀？但是在美国人民以及政客们看来，这事就像天阴了就要下雨一样顺理成章，有什么大惊小怪的？它波音的明星产品出了这么大的麻烦拿钱找人平事天经地义呀！本来总统以下的政府这些打工仔，都是包括波音在内的军工集团花钱雇佣的，尽最大努力。
作为一个军迷，我来回答一下这个问题。喜欢军事的网友可以关注我，跟我交流。先来说说普惠公司。普惠公司全称普拉特.惠特尼集团公司（Pratt&Whitney Group，P&W 普惠），是世界上最著名的航空发动机供应商之一，是除通用电气（GE）、罗尔斯.罗伊斯（Rolls—Royce）和俄罗斯联合发动机公司之外的航空发动机和军民用燃气轮机生产商。它1925年成立，早期以生产9缸气冷星形活塞发动机起家。其在30年代的产品R-1340一共生产了34966台。二战末期普惠已经成为美国最大的活塞发动机生产商。此后，普惠一直为美国空军和民航提供各种涡喷和涡扇发动机，并且有很多新的研发。F35使用的普惠F135发动机普惠比较有名的型号包括世界上第一台变循环发动机J58（用于SR-71侦察机）、供波音707使用的JT3、为F-14使用的TF30涡扇、为波音777使用的PW4000涡扇、为F-15和F-16使用的F100涡扇、为F-22使用的F119涡扇发动机和为F-35使用的F-135涡扇发动机，以及为空中客车A380使用的GP7200发动机。F22使用的普惠F119发动机很多人不知道的是，普惠与著名电梯品牌奥蒂斯同属于美国联合技术公司，后者还生产中国新舟60的发动机。普惠公司与美国有什么特殊关系？看看它的军方市场有多大，就知道关系非同。
